КириллТроицкий

А ты когда катколлектор выкинул, и поставил паук, ты прошивку правил? датчики в мыслях у машины убирал? P.S извиняюсь, если не много не по теме напиши в личку, чтобы тут не флудить

Речь идет о том, что она рвет их до 60 км в час! зачем такие крайности сразу? РВЁТ ДВА ЛИТРА! а если я напишу, что она 3х литровый двигатель до 40 км в час обгоняет, тоже скажете, что она его сделала??? До 60ти рвет, а дальше бесполезно.Обе иномарки выстреливают беспощадно вперед. Факт: приора проигрывает. Не путать с фактом - "рвет 2х литровый двигатель"

Есть куча факторов, одни из них: приора - приоре рознь.Очень зависит от прокладки между рулем и сиденьем...Вот и всё. Не знаю какие ты там приоры рвешь, но мой товарищ - понимает что к чему в плане как рвать машину...

интересно, а 1.8 двигатель будет..сколько в нем лошадей порядка 120 реальных, и чуть меньше в пасспорте?...

Вчера поздно вечером, попробовали с другом замерить разгон. Он поставил себе резину зимнюю новую.NORD какую-то. Так вот у нас ничего не вышло.Все наши попытки замерить разгон кончились не удачей.Вы спросите почему именно? Давно не видел, чтобы машина так шлифовала шипованную резину. Сначала он тронулся с пробуксовкой, следовательно потерял сразу время на старте. Я его попросил трогаться иначе,но результат следующий: плавный с чуть небольшим кивком старт, затем утапливает акселератор, и она практически на месте вкапывается в асфальт.Аж дым пошел из под колес.На вторую переключаешься - все равно шлифует...Он говорит, что даже не третью если резко переключиться - шлифанет. Короче душить её надо летней резиной, и желательно большим диаметром. На второй передаче ограничитель срабатывает на 90-95, поэтому надо переключаться...следовательно опять потеря. Если убрать все эти факторы - разгон у приоры будет солидный. P.S Кстати были две гонки.Приора против Мазда 3, и мой друг (на вышеуказанной приоре) против Лансера X 2.0 150 сил. На старте Приора рвет и ту и другую машину, а после 60 км в час - что Мазда, что Десяточка Лансер - резко уходят вперед.Тут ВАЗпром стоковый уже бессилен.

Ёкрн! А на меня накинулись, что у меня 7500 выдавать стоковая не может !! Не верили. Тут вон! Один чип, и на семере стрелка!

Вот кстати!Про грязь!Отличное замечание, я реально недавно призадумался. У меня тоже руль бьет при торможении. Недавно было - только со 160 км в час. А теперь даже со 100-120 км в час... Снимая колеса, я увидел, что на них реально гигантские пласты грязи! Я был в шоке.Для балансировки - ГРАММЫ навешивают, чтобы выравнивать.А там такие киллограммы! так что ребята, грязь - это реальное не безобидная вещь! Надо будет её сбить. В целом вот рекомендации в предыдущем сообщении - очень ценные.

А что, мне нравится) И небольшие нововведения тоже. В принципе все делается по такому же принцицу, что и десятка премьера. Там все так же было. А ведь 200 автомобилей это мало...) Интересно, цена какая будет.Если вроде на Люкс Приору - 13500 помоему..или 13.700 То будет ли тут разделяться Премьера на категории база и люкс.Или Премьера - это такая же категория как luxe, standart, только теперь ещё и Premiera. Можно поробовать предположить цену в 14.000 у.е например А вы как считаете, уважаемые вазоводы?

ну что, я знал примеры, когда обычная 6рка шла по трассе две сотки... Тоесть смысл в чем...иногда попадаются на редкость сбалансированные авто.. в двигателе поршни подобрались одинакого точного веса...и т.д я не берусь вдавать в технические подробности, но какое-то такое понятия существует... может профессионалы на меня накинутся, но вроде бы так. может и приора такая попалась, как тут спорить.. утверждать, что ты вешаешь лапшу - я тоже не буду...вроде все взрослые люди тут. а твоя как машинка едет? по человечески?

не, я не сомневаюсь в потенциале наших авто просто речь шла про стоковую Приору...

ну 7.8 сек... эт какие-то оч оч нереальный данные...

ой какие данные.ваааааапще... может знатоки скажут в чем дело?) неужто попалась настолько сбалансированная машина одна на 1000 экземпляров?

:) А ты откуда это знаешь? :) бывал у нас, или друзья от туда?)

Все верно, когда говорили, что стрелка( и одновременно БК ) показывают верно в движении. Когда выглючаешь и долго постоит, то просто на включенном зажигании будет показывать меньше, заведешь, поедешь и будет показывать реально. Вот недавно как то доводил стрелку до отметки ноль, и БК показал ноль, но как выясняется, что литра три в ней ещё есть.И полный ноль будет только тогда, когда стрелку минут отметку "0" и совсем уйдет вниз.Тогда бензина действительно не будет. Кто как считает? сколько остается топлива при нуле? при условии, что три литра у машины( как сказано в книге ) - не забираемые.

Здрассте)тема смотрю продолжилась, и пока меня не было возникли новые данные и вопросы. Итак, что я узнал за эту неделю. Оказывается, правы были те, кто делали заявления, что у меня машина скорее всего не совсем стоковая.Я повторюсь: вы правы!Действительно,я доехал до человека, который общался с предыдущим хозяином машины.Точно утверждать он не может, но говорит, что в коробке менялись передаточные числа на 2-ой и 5ой передаче, а в двигателе, кроме изменения алгоритма работы впрыска, были заменены распредвалы.На что они были заменены, и какие они - он не знает.И узнать наверное мы не сможем уже, пока, если я сам не разберу мотор, в чем необходимости сейчас не испытываю. Так, что я уже не могу утверждать, что полностью стандартное железо позволит выдавать примерные результаты.Хотя никакого глубоко тюнинга в моей машине нет.От неё добились просто, чтобы она по человечески ехала. p.s судя по рабочему диапазону от 4000 до 7500 можно сделать некий вывод...что у меня машина резва более на верхах, чем на низах.Тоесть после 4000 происходит пик мощности, и он почти линейно продолжается до 7500, не сбавляя интенсивность.Соответственно при переходе например с 2ой передачи на третью, стрелка вновь падает в зону 4500, и снова интенсивно разгоняет дальше. А каким точно образом этого добились - лично я из-за отсутствия достаточного опыта судить не могу.Может быть есть версии у вас, дорогие автомобилисты? Теперь по поводу разгона.Замерял я электронным секундомером с сотыми значениями после запятой. Разгон в 9.6 уже считаю не совсем верным, хотя он и был.Дело в том, что тот участок дороги, на котором получился этот результат - имел небольшой уклон.Недавно ездил туда и смотрел.Уклон не сильный, но он есть.Так что отметаем этот результат! Но разгон в 10 секунд - абсолютно реален, и многогратно перепроверен на нескольких прямых участках без явного уклона, и на сухой поверхности пути. В будущем думаю убрать кат-коллектор...и заменить на паук.Надеюсь, что это даст положительный, хоть может и не очень сильный мощностной результат. Вроде всё) Приношу извинения за свой бравый настрой изначально :)

Нет, ну на самом деле...я же говорю, много ездил на Приоре, хоть и не сам. Но мой друг, её хозяин - любитель утопливать акселератор, так что почувствовать как она едет - можно! И я хочу сказать, что после 10го семества 1.6 16v она меня ничем особо не удивила ни в тяге, ни в динамике. Так что ВАЗы 2110го семейства очень и очень могут с ней конкурировать.

У меня на пятой при 3900 - 140 км в час. У всех так? очень интересны ваши варианты. интерисует именно 3900, чтобы не путаться.

9.6 у меня не получалось больше но 10 - СВОБОДНО и всегда. мне сказали, что меняли только ряд в пятой передаче, остальное не трогали. я специально узнавал, и мне привели много примеров, когда червонцы после чипа клали тахометр до 7 тясяч и дальше разгонялись.Так что, может это вы кроме своей машины другие не видели? Хотите верьте, хотите нет. Спидометр, с тахом не врут - проверено ГИБДД, при привышении скорости.Прям буквально пару недель назад. Или мозгуйте над тем, чтобы у вас так перло, или верьте тому, что я вам говорю. P.S что ни у кого не получилась на стандартном железе даже 7000 ? Давай, признавайтесь, у кого какая скорость была при 7000 на второй.тут полно чипованных тачек на форуме. P.S Ладно,я попробую ещё раз связаться со старым хозяином и спросить у него. Врать то я тут вам тоже особо не хочу. Но данные есть данные. попробую выяснить менялось ли что-то ещё. Может быть вам и виднее.

ой нет) только не разбор) поезжу так) возьму пример с тебя)

:-D патриоты)))

Ну, знаешь :) как бы с 9-кой особо её и не стоит сравнивать. Реалистичнее сравнить с 10-ым семейством, да ещё и желательно с последними сериями движков. так что, не удивляйся) Была бы 10-ка или двенашка, можно было бы поспорить.Хотя не стоит это того.

ребят, пробежал глазами мельком всю ветку.или я пропустил или не нашел. Вот такой момент: на холостых в коробке, в месте сочленения с двигателем - ну ориентировочно где сцепление - бряканье(стук) не сильный, но на холостых заметно. Недавно в одном из отзывов на 12-шку прочел, что такой же стук есть у того человека.И он сказал, что это сцепление. Я пошел в гараж, завел, и правда - реально стук уходит, когда выжимаешь сцепление.Отпускаешь - снова появляется.Около машины стоишь не оч слышно, в яме, когда над головой коробка - слышно громче. Кто-то с этим сталкивался? машина ездит отлично, никаких сюрпризов или деффектов. Нормально к этому явлению отнестись или бояться чего ? как это лечится, в том случае, если этого нужно бояться?

У меня друг летом купил приору хэчбэк. Первое отличие Хэча от Седана: хэч бурчит, седан нет. Причина в другом резонаторе.А может быть просто наши инженеры не стали пересчитывать выхлопную систему, при смене длины автомобиля, но факт остается фактом. В моторе помоему применены более легкие немецкие поршни, если не ошибаюсь. Я тоже слышал про 110 л.с, а 98 л.с - по паспорту сделано специально, чтобы машина вписывалась в категорию до 100 сил.Платить ведь меньше! Что касается того как она едет.Ездил я хоть и не сам на ней, но много достаточно, с другом. Ощущения после моей двенашки такие: по комфорту разницы никакой!Двигатель очень слышно, а мне кажется слышно его даже больше чем на моей 124-ой. разгоняется прилично, но моя 12-шка быстрее, но правда она и чипованная у меня. Однажды с ним ехал по трассе, я чуток прикурнул ( как я умудрился??? скорость была 140), проснулся я через несколько минут от шума в машине, и звука проносящихся мимо тачек.Глянул на спидометр: батюшки!! стрелка лежит! две сотки! Я на друга кидаюсь, это что мол за фигня???? А он вцепился руль, и кивает головой назад - ЭТО ВСЕ ОНА ВИНОВАТА!!! Я оборачиваюсь - за нами А6 вплотную идёт, короче недолго мы гнали, впереди уже пост ГАИ был. Приора по прямой 195 поедет свободно, но чтобы ей стрелку положить на 200, нужен небольшой спуск. У одного нерусского мужичка на Приоре были сняты ограничители, так вот она ехала 230 у него. Нет, я не спорю потенциал у ней есть и не плохой. Но, от десятки/двенашки в езде отличий оч мало. Хоть они и намутили в подвеске что-то получше, но далеко не ушли. Ушли они только в плане вот этих всяких новшеств типа: датчика дождя, кондиционера, ABS, датчика света и т.д. Ну и дизайн. В остальном примерно так же все.Панель евро образца не гремит, но гремит что-то сзади.Тоесть сверчки не убрали :) их сместили назад))))) мне нравится как моя 12-шка, так и хэч-бэк приора.Внешне не сравниваю.Нравятся и та и та. Но моя больше :) Да..ещё , штатные колеса Кордиант, и другие диски тоже выглядят симпатичнее, чем ставят штатные на 10ки и 12-шки. За 300 тысяч я бы конечно взял Приору ( из новых машин если выбирать) свыше 350 уже не отдал бы за неё.

Я один раз только так рискнул.ибо на стандартном железе - это риск. При 7000 у меня ровно 100 км в час, при 7500 110 помоему...стрелка как то у меня достигала почти 8000...можеть 7800 было. А по скорости как раз было около 120. Больше ниразу не пробовал столько давать. А до 7000 давал, когда на динамике проверял :) ребят, ну большие цифры или нет :) но какие есть) Но эксперименты такие на стоковом железе прям...откровенно не рекомендую.У меня слава богу цело всё. Тоесть потенциал у тачки есть, и это радует, но её и жалеть нужно. Ах да, и ещё: по поводу коробки - у меня изменен ряд только на пятой передаче. Остальные вроде бы все как есть. Тоесть это чипованные мозги такое обеспечивают.Жалко до сих пор не знаю как прошивка стоит. Как вот купил, так и езжу пока.