NitroN

Он на месте или уходит? Масло вполне без проблем может вылетать в выхлопную трубу, оставляя на ладони черные маслянистые точки. Но оставлять синий лёд на бампере оно точно не может. Синий оттенок может оставаться от красителя, который содержится в тосоле.

Попробуй ДПДЗ подменить на соседский) возможно он. А чек горит?

А в чём собственно вопрос? То что обороты плавают, это видимо регулятор холостого хода. То что печка не греет на холостых, это скорее всего из-за того, что они слишком малы для нормальной рецеркуляции через радиатор печки. Тормозную жидкость прекрати долевать, а купи главный тормозной, дешевле выйдет. А на счёт окон, это либо потому что ты сидишь в луже воды под сиденьем, либо потому что радиатор протекает в салон, но если тосол не уходит, подходит именно первый вариант.)

Я у тебя могу тоже самое спросить) Умирать может все что угодно, от ДМРВ до ДПКВ. Вопрос что именно. Потому что вроде как ДМРВ умирает в агонии, заставляя двигатель тупить и дёргаться. А у меня пока всё ровно работает, но чек всё ровно загорается.

Авто 21122 2002г. С наступлением морозов по утрам начал постоянно загораться чек. Загорается как во время движения, так и при прогреве. Загорается примерно в 50% случаев, но обязательно когда двигатель еще холодный. При этом никаких рывков или не стабильности работы двигателя не происходит. Но сегодня вечером произошло следующее, запустил холодный двигатель, после 3-5 секунд работы загорелся чек и двигатель сам стал набирать обороты до 1500 тысячь затем сбрасывает до 500, и снова подхватывает до 1500. И так продолжается пока не выкл. зажигание. У меня было такое всего пару раз, но после снятия клеммы я забывал об этом на длительные промежутки времени, а сейчас это уже второй раз за зиму. Сразу поясняю пишу сюда т.к. бортовика у меня нет, как и времени на поездку в сервис. В сервис получится попасть не раньше 20-х чисел. А до этого, хотелось бы по возможности самому найти проблему, может кто сталкивался с подобным? Куда подлезть? Да и ещё забыл упамянуть, что сразу после того как по утрам при движении на холодном двигателе начала загораться лампочка, я был уверен что дело в ДПДЗ. Но его замена не принесла результатов. Делитесь мыслями, буду благодарен :rolleyes:

А тосол на месте?

Замена датчика помогла? А то у меня на 2112 таже фигня, правда бортовика нет, чтобы ошибку глянуть. Но признаки один в один.

Пасиба!

А у меня вопрос для тех, кто уже поставил себе панели от 2114 (с двумя дисплеями)и подключил датчик окружающего воздуха. На сколько я понял, датчик вешается на массу и на первый контакт красной колодки. Вопрос собственно в том, что на сколько я понимаю, первый контакт на панели с одним дисплеем использует лампа минимального уровня топлива, т.е. при отключении первого контакта который был изначально, мы автоматически лишаемся этой индикации, но получаем рабочий градусник? Или на этих панелях эта лампочка загорается тупо от положения стрелки? Подскажите пожалуйста =)

Ну так замени его... он рублей 30 стоит.

Установи и покатайся, а потом и судить будешь! На 95% уверен, что работать будет абсолютно также. Главное точно выставить зажигание!

Я думаю что если уж и снимать крышку то и цепь сразу менять надо. А в принципе это вариант, что при немного смещенных фазах двигатель работает как часы (не считая детонации)? А вобщем спасибо за пояснение, я так и подозревал что это так или иначе связанно с цепью)

Скажите а звук разбитой цепи, при нагрузке может быть похож на стук юбок при детонации?

в любом случае 6 очков это мало для устойчивой работы двигателя.

Здрасте! Подскажите какие причины кроме некачественного бензина могуть вызывать детонацию? У меня собсна проблема в том что сначала загремела цепь, натяжитель был автоматический и на последних щелчках видимо пружина уже не смогла выбрать зазор. Снял, поставил обячный натяжитель с втулочкой из поз кастрюли воздушного фильтра (стал немного длиннее) натянул, шум от цепи пропал, но появилась детонация, делал зажигание позже - машина тупеет, но детонация уходит. Ставишь зажигание в норму - детонация даже при 70-80км при резком нажатии на педаль газа, я уже молчу про езду в натяг... Я так понимаю при перескоке цепи на зуб начинаются проблемы с работой движка, но не с детонацией же... Бензин преимущественно 95. Отпишитесь кто в курсе происходящего:) P.S. И может ли разбитая цепь при нагрузке издавать звуки, ну оочень похожие на звон юбок при детонации?

Ремень тяни! И обороты должны быть 800-900

Не стал создавать новую тему. Хочу спросить есть у кого гена - 372.3701-03? Я брал новый в магазине, там меня уверяли что он на 73А, хотя внешне он такойже как и обычный на 55А. Полазил в инете нашел в прайсах некоторых магазинов такую модель, где тоже было сказанно что в нем 73А с пометкой (Новинка). Но меня смущет тот факт что на оф. сайте завода производящего эти генераторы нет такой модели, а есть только 372.3701 который на 55А. Вопрос, это такай развод или оф. сайт давно не обновляли? (:

Раньше медные ставили вроде, сейчас какие не знаю. У меня сам корпус радиатора был медный, а вот ребра охлаждения были сделанны из чегото похожего на сталь (не алюминь)... разрушился полностью, в плоть до того что когда я его менял и сливал с него тосол сливной болт вывернулся вместе с горловиной из корпуса радиатора) короче какаята жестянка...

Во первых хрен вы где сейчас найдете медные радиаторы! Есть обмедненные, медных сейчас либо вообще нет либо очень ограниченное кол-во! Во вторых на всех ино. ставят сейчас алюминь, они наверное не от балды это делают. В третьих алюминь стоит гдето 800р., а так называемый "медный" около 1500р. ну не думаю я что алюминь будет намного меньше ходить чем медь... У меня алюминь - охлаждает наааамного лучьше чем родной)

У тебя БСЗ? Когда начинает дергаться из трубы идет черный дым?

На 80 наезжал на кирпич, после этого педаль тормоза стала как дубовая... ездил месяца 2-3 так, потом лопнул шланг тормазной - поменял, прокачал... сейчас более менее сносно работают тормоза)

Слушай ты на термостатах разоришься, если будешь их менять каждый рас как она у тебя закипит! Если выхлопом из радиатора не пахнет, то воздух в системе появляется из-за вскипания. Снеми термомтат и проверь его в чайнике или пробей старый (если есть) и попробуй поездить постоянно на большом круге, посмотришь как себя будет вести. Если будет всеравно кипеть я те говорю юзай радиатор! А особенно если он старый и ты когда либо применял герметик системы охлаждения... трубки забивает напроч! Если жалко покупать новый купи на разборке потратишь рублей 300 так по крайней мере будет с чем сравнивать... А вообще я бы советовал не жаться и купить новый, в любом случае пригодится рано или поздно. А на счет того что жидкость потемнела, это не показатель когда она у тебя кипит постоянно

:) в чирике компрессия 35 ))

Да я ему и говорю не гони лошадей) А он всёравно рвется движок разобрать :)

Т.е. переходить на аи95? Что за разрезная шестерня? По компресии в цифрах что выходит, и в общем как движок работать будет? Если не брать во внимание возможную детонацию?