Sweeper

Никто не заморачивался? На 21063 вал цельный, а мине хочется вкрячить редукор с карданом от, например, той же 21065, чтоб хоть немного руль сместить влево. Или смысла нет?

Компрессия отпадает - я на машине почти километр проехал! Правда, она иногда дергалась чуток на передаче, хз, что это. Карб ремонтировал кум, я сомневаюсь, чтобы он напортачил, ибо разбирается. Но надо наверно проверить. Искра есть точно и стабильная, это я проверял. Свечи ... а что, разве они не должны намокать, если я чуть ли не полминуты стартером впустую кручу? А если заливает - я бы смог хоть раз машину завести? Смог бы - значит заливает отпадает. В общем и целом - скорее всего, летом заменю всю систему зажигания на БСЗ, даже вроде автоэлектрик с боксами знакомый есть. Если опять не попрет - тогда уж карбюратор остается, ибо просто больше нечему. Кстати, про предохранители ктонить чтонить знает (я выше написал)?

Не, ну цепочка отпадает сразу, ибо делал когда-то головку, цепь ставил нормально, потом она не перескакивала. Если б цепь хоть на один зуб перескочила, я б никакими силами машину не завел, скорее всего. Насчет клпанов и рокеров тоже сомневаюсь, ибо головка ремонтировалась. Не так уж и давно. Но все равно спасибо за подсказки :)

Ды пока надеюсь без замены КСЗ на БСЗ обойтись, тут хотя б эту починить попробовать. Но за совет на будущее (все равно поменяю когда-нибудь) спасибо

так, продолжение этого цирка с электрикой сегодня наплевал на работу, поехал доделывать машину. Сразу скажу, что я добился того, чтобы она хотя бы заводилась без проблем, но ... первым делом решил проверить замок зажигания. Замок оказался в порядке, как я выяснил - отсоеденил колодку с проводами, идущую к замку, затем, как в кино, начал заводить с проводков)) И все то же самое - пока провода держу, стартер крутит. Вытащил провод (раньше - бросил ключ), проскочила искра - машина завелась. Значит, не в замке дело. обратил внимание, что тахометр вообще чудить начал - выше 1500 оборотов уже не поднимается. Вспомнил про фишку с замком. Глянул на схему - а там и тахометр и замок подключены к катушке зажигания. Заменил ее на новую, перед этим заменил конденсатор, крышку распределителя (не факт, что 100% рабочие). Пару раз завел, третий раз - хрен. И все, с этих пор машина ВООБЩЕ НЕ СХВАТЫВАЛА. Я до того докрутился (старый полуразряженный аккумулятор молодцом держался), что стартер вообще перестал работать. И угол подрегулировал, и массы позачистил, хотя смысла не было - не окислены, и чего я только не делал - не заводилась, даже не пыталась. Такое ощущение, что в баке бенза нет, стартер впустую крутит - а она не хватает ... Да-а-а-а ... Бросил все это дело, заменил тросик на спидометре))) Походил кругом, решил снять с другой машины новый аккумулятор. Поставил - завелась. Заглушил, ключ на старт - завелась. И так раз 10. Вроде заводится. Решился выгнать ее, доехать до заправки метров 400, плеснуть бензина. Но боялся, на заправке машину так и не заглушил. Загнал назад - смотрю - чутка греется. Наверно, зажиганее раннее. Отрегулировал на работающем моторе. Заглушил, а она не заводится. С равными промежутками чуть быстрее прокручивается, будто завестись хочет, а не заводится. Все, я все это дело бросил и уехал домой. Итого - на раннем зажигании машина с новым аккумулятором вроде бы заводится. На нормальном - нет. Дальше, искра на всех свечах есть. Свечи влажнеют - значит, бенз идет. Кстати, про блок предохранителей. При включеном зажигании напряжение на обоих блоках есть только на двух-трех крайних предохранителях слева и справа (и на большом блоке и на малом). Включил габариты - напряжение появилось на еще одном предохранителе. То есть, в шестерке контакты в блоке под напряжением только тогда, когда включен соответствующий потребитель? Или, как в ГАЗели, один ряд контактов всегда под напрягом? Еще, на всякий пожарный - делал подсветку панели приборов, дополнительные диоды запитывал от проводов штатной подсветки. Диоды с цоколем, рассчитаны на напругу 12 вольт. Может быть, что из-за этого? Вроде все. Давайте помогайте, что это может быть))) Если я не все уточнил - спрашивайте, допишу. ------------------------------------------ ------------------------------------------ з.ы. я уже думаю, может, моя машинка тупо обиделась на меня? За то, что я целый год "изменял" ей с ГАЗелью ......))) Но ГАЗелька меня ж кормит ... как я без нее?

спасибо, мужики))) короче, всю систему зажигания - под замену на БСЗ))) а насчет нервов - дык это ж мгновенные ощущения))) ну никада я свою машинку не отдам на свалку))) разве что уж совсем развалится, но до этого еще ух как далеко

Сегодня проторчал весь день в гараже, но так и не смог вдохнуть жизнь в своего машиненка. С чего начать? Год назад ехал с рыбалки. Посреди дороги началось - я ей газу, а она носом клюет. Я ей в пол - а она вообще глохнет. 100% - карбюратор. Вдобавок еще холостые неуверенно держались. Машину сделать не успел - купил автобус, начал работать целыми днями, машина год простояла в гараже. До техосмотра меньше недели, решил сегодня сделать. Месяцем раньше отдал карб в ремонт, вернули - как новенький. Ну, пришел, поставил - начал заводить - а она даже не подхватывает. Кстати, весь ремонт еще усугубил вконец севший аккумулятор, но я еще подключил зарядное. Еще попробовал - вроде завелась, холостых ноль, газ жмешь, набирает, но с провалами. Тахометр дрыгался как чумной. Не хватало еще, чтобы накрылось зажигание, подумал я. Машина заглохла, я ключ на старт - все приборы потухли, кроме спидометра. Полез - намахнулся предохранитель. Заменил. Приборы норм. Полез в зажигание. Снял и разобрал нахрен трамблер. Ну точно - подшипник рассыпался, контакты не размыкаются. Контакты заменил, подшипник тоже. Поставил - не заводится. Ошибся, трамблер развернул на 180 градусов. Завожу - завелась! Но, блин, без подсоса глохнет, надо педалькой играть. Заглушил, завожу - стартер крутит вовсю, а она даже не подхватывает. Крутил долго, стартер уже еле крутит, бросил ключ - завелась. Да что ж такое. Полазил, пока работала, угол выставил, холостые немного отрегулировал. Заглушил. Завел - с полпинка. Заглушил. Завожу - не похватывает. Опять бросаю ключ - завелась. И так целый день. То заводится, то нет, то ключ бросишь - завелась. Под конец уже сдох напрочь аккумулятор, стартер почти не ворочается. Люди, что это? Я все нервы себе вымотал, но так нихрена и не понял, где проблема. Может, карбюратор недодает бензина, может, что-то с зажиганием (ну с зажиганием что-то это точно, ибо тахометр дрыгается и выше отметки 20 не поднимается, хоть обгазуйся). Еще не нравится, что машина часто заводится, если ключ почти вернулся в положение "зажигание". Что еще ... искра на свечах есть. Ну вот. Давайте, помогайте, а то я не дай бог психану и под пресс ее отправлю :) вопрос водогонку - есть такая штука- написать справку в ГАИ, мол, машина не эксплуатируется, разрешите не проходить техосмотр?

Сел как-то к другу в семерку - после шестерки там рай! Руль чуток меньше, не трет коленки, стоит по центру(!), сиденья держат нормально (может и ненормально, просто моим сидухам как машине - 17 лет). ИМХО, все неудобства в шестерке из-за руля, смещенного вправо. Его левее сдвинуть - и все, правая коленка не трется об руль, нога нависает над педалью (не надо ее выкручивать коленкой к кпп, чтобы боком стопу положить на акселератор)), можно сдвинуть сиденья поближе. А, забыл, еще (лично у меня, как у других - хз) педалька газа сильно наверх задрана, ее чуток в пол отогнуть - и все))) Осталась существенная мелочь - каким макаром отодвинуть рулевое левее, при условии, что вал - сплошной, а не кардан, как у шестьдесят пятых???

ссылка вот тебе и все изменения

Короче, автор топика ищет быстрой смерти. Не торопись на тот свет, успеется.

Движок тупо протирать надо время от времени)))

если вы действительно хотите научиться ездить - то, ИМХО, на машинах семейства Классика/Самара. Как говорится, сумел на классике - сможешь на любой. Да и ремонт (не дай Бог) в случае ДТП самый дешевый. Если брать, то, ессесна, не новую. Хотя, мало ли, вдруг понравится)) ну, а если вы совмещаете учебный и личный авто в одном ... может, Daewoo Matiz? Есть комплектации и с АКПП. Ну или Hyundai Getz, как советуют.

Кстати, а такие диодные лампы http://www.semerka.info/files/u68/P1267190.jpg светят ярче штатных в габаритах? Можно и такие наверно тыкнуть. Тока эта с маленьким цоколем, есть ли такие с цоколем побольше

Да там не сам трос, а та хрень, которая на спидак накручивается))) К тому же у меня ощущение, что я сам трос от коробки оторвал)) Вытягивается из оплетки оченно легко

Все сделал ... Но сломал крепление троса к спидометру. Нахрен, на выходных может заменю трос и фотки сделаю

хм ... отчитаюсь))) сегодня принес приборку домой, все распотрошил, купил диоды, шкалы решил не трогать, оставлю родные. Вспомнил, что 2мя неделями раньше уволок зарядное в гараж, так что дома тестировать не на чем. Завтра поволоку все обратно и сделаю. Фотки будут потом))

Хренасе ... а сколько ж метров уйдет на машину? Капот, крышка багажника, пол в салоне, потолок и двери?

Оо. А цены, как выглядит - не подскажешь?

Это ж утеплитель о_О И как, в машине не жарко?

Кстати, жена надоумила))) Машина-то у меня серо-голубая - значит, и подсветка синяя. А я все зеленую хотел. Ну, а шкалы все-таки черные - на них синий цвет шикарно смотрится. И статейку соответствующую нашел - http://www.semerka.info/?q=node/158 Там вообще свет охренительный. Себе буду делать так же.

лампочки? дык так и так спидометр разбирать и другие приборы - вместо лампочек освещения буду диоды ставить. СНиму шаклу, по идее, в ней, где лампы - дырки. Приложу, обведу и вырежу))

Ну вот, мне нужно мнение стороннего человека - как эти белые, ничего? Или с ними еще поколдовать? :)

Я не хочу за ними в Ростов ехать. В моей дерижоповке такого днем с огнем не сыщешь. Мне дешевле сделать под себя такие, какие мне нравятся. А не покупать всякие красные и синие - да тех же белых путевых нет.

Ды мне просто белые не очень нравятся. А черные поновее, вид у них поопрятнее)) Хотя эти неплохо смотрятся

помаялся часок-другой, переделал и вот что вышло))