валис

В том то и фишка, что чашка правая без номера, была заменена, есть соответствующая отметка в ПТС и свидетельстве о регистрации. Теперь что, запишут еще что и табличка отсутствует? P.S.Сама старая чашка стойки с номером валяется в гараже. Получается, нет номера на чашке стойки и на табличке, но есть кусок таблички и старая чашка с номером.

1. Вы это серьёзно или в плане успокоения?. 2. Слышал о процедуре направления всех и вся в подобных случаях к дознавателям в ментовку и на экспертизу. В моем случае это может быть? Разломилась как раз по нижнему краю VIN номера,но номер читается, хотя самая нижняя часть как-бы срезана.

Срочно нужна помощь советом и действиями. При замене масляного фильтра на двигателе ВАЗ-2108 случайно рукавом кожаной куртки согнул пополам вниз верхнюю часть алюминиевой шильды (таблички) на щитке моторного отсека кузова с номерами кузова и так далее. При разгибании таблички верхняя часть с VIN номером отломалась, а остальная часть с другими номерами осталась на двух заклепках на шитке моторного отсека. Что делать? Варианты: 1. Остановил ГИБДДешник на дороге и увидел такое: 2. Техосмотр 3. Снятие с регистрации

Связался с заводом ППРЗ по телефонам их сайта, проблем с покупкой у них и доставкой пружин после предоплаты нет никакой, доставят в течение 10 дней (обещали). Процесс пошёл, буду ждать.

Выяснил, в Великом Новгороде о таких даже на слышали, с ППРЗ не работают, а вот почему - непонятно. Буду пытаться приобрести комплект прямо с завода, благо контактная инфа на их сайте есть.

Меня как раз не надо путать, дело не в этом. Главная цель темы - где купить интересующие меня пружины подвески для ВАЗ-2108 производства ППРЗ в Пскове, Великом Новгороде, ну на крайний случай Санкт-Петербурге (далековато ехать) А насчет качества стоит сделать выводы из того, что ППРЗ производит пружины для ВАЗ-2108 с 1984 года, а это говорит само за себя. Но это так, для общего развития, а не для продолжения темы.

Этот сайт мне известен давно, но пользы от него нет, иначе уже купил бы. Диллеров завода в Европейской части России, в Москве и на Северо-западе нет. Продают хорошо в Украине, оттуда и фото получил от ребят. Так что одна надежда на таких-же водителей-любителей, как и сам, может кто знает и покупал. А торговец ради 1 комплекта заморачиваться не станет. А про этот сайт, я уже писал в других темах, какой-то он слишком уж бестолково официальный и бесполезный для водителей, не удосужились даже фотографии производимой продукции в упаковках выложить. А про пружины Самар вообще ерунда какая-то, на деле пружины продаются с этикетками 2108 -..., а на сайте выложено, что их маркировка 2109-2902712 передняя , 2109-2912712 задняя. Толи дело, Балаковорезинотехника! Там все подробно и в интересах потребителя. На сайте фото как оригинальных изделий и упаковок, так и всех подделок.

Подскажите, где конкретно можно приобрести (и можно ли) комплект пружин подвески на ВАЗ-2108 производства Пермского пружинно-рессорного завода (ППРЗ) с зелёной маркировкой (мягкие). Во Пскове таких пока не нашёл, на рынке все только Орловские и какие-то "завод" россыпью без маркировки и обозначений, а какого конкретно завода - продавцы не знают (или врут). Понятно, что пружины делают на заводе.... Вот ссылка на фото этих пружин, как они выглядят в натуре: ссылка на фото

1. И какая разница в цене пружины на 2108 ППРЗ и "Завод"? 2. Вот только как убедится, что тебе в руки дали этот самый "Завод", который не хуже ППРЗ, а не втюхил х.з. что. Ни маркировки, ни упаковки.. Надеяться на чудо, а тем более честность продавцов, нельзя, жизнь научила.

[А маркировка на ППРЗ нанесена таким-же способом, как на Орловских или Заводе, пульверизатором, или, как надеюсь, аккуратной полоской по краю пружины?

Исчерпывающе понятно, благодарю за проделанный труд! Во Пскове пружин ППРЗ на Самару не видел нигде, на рынке о них никто из продавцов якобы не слыхал (врут, наверное). А вот "ЗАВОД" и Орловские - навалом. У меня на восьмерке сына скорее из этого разряда и всунуты самые жёсткие, поэтому шток амортизатора вытянут в самый верх, и работать амортизатор нормально из-за этой самой жёсткости неимоверной практически не может. Отсюда и все беды. Буду искать зелёные ППРЗ. Кстати, соседи из Великого Новгорода, у Вас ППРЗ продают, или как? Что-то участников из Новгорода Великого как-то не встречал на форуме, отзовитесь!

Огромное СПАСИБО! Уточните, пожалуйста: 1. что имелось Вами в виду под надписью "ЗАВОД" на фото: это ППРЗ или какой-то другой завод(ВАЗ к примеру)? 2. Если ППРЗ и Завод не одно и то же, то: - где нанесена и каким образом цветовая маркировка класса на пружинах ППРЗ? На фото не видно. -"завод" поступает в продажу без упаковки? У нас на рынке действительно Орловские пружины в полиэтилене, но есть и россыпью, без упаковки, происхождение которых продавцы объяснить не могут.

УЖ И ПЯТНИЦА ПРОХОДИТ, ВЕЧЕРЕЕТ.....

А может быть причина в плохой массе электродвигателя вентилятора? Я вспомнил, что вначале включал вентилятор, а он не пашет, мотор работает. Заглушил мотор, потом завёл - и вентилятор сразу включился, но начались глюки тахометра. А далеше - как выше описано.

А как тогда объяснить, что после включения вентилятора тахометр начинает чудить? Если знаете, то уточните, в каких цепях этот злосчастный вентилятор провоцирует сбой, что и фиксирует тахометр в итоге.

Значит монтажный блок под замену? Если он в морозы такое выдаёт, что будет в дождь летом?

В ноябре монтажный блок только разбирал, смотрел, там всё ОК, закрыт герметично; За 4 минуты монтажный блок прогреться на 20-градусном морозе не может никак, так что маловероятно. А двигатель вентилятора может сам быть в этом повинен?

К мастерам по передней подвеске, да и вообще, только в том случае, если вы почувствовали изменения в поведении машины: начала "рыскать" по дороге при неподвижном руле, или начало тянуть в сторону, или стало жевать резину, или биение чувствуется на руле и т.д. Если такого нет, визуально и руками вы при осмотре подвески убеждены в целостности и нормальном состоянии узлов и деталей, отсутствуют люфты в соединениях, то в "серивисы" Вам заказано, ездите в своё удовольствие. Это не теория, а опыт 34-летний. Согласен полностью с предыдущими насчет того, в случае обращения к мастеру, Вам обязательно предпишут что-то заменить или укажут на какой-то дефекТ. не важно, что его в принципе у Вашей машинки нет. Ну замените нормальную шаровую, хуже ведь не станет (лучше тоже). Так что полагайтесь только на себя, и если Вы сами уверены, что есть проблема и Вы её сами заменой конкретной деталью не устраните, вот только тогда, но с великой острожностью, в "сервис".

Сегодня впервые обнаружил следующую картину при запуске двигателя ВАЗ-2108 в минус 20 градусов. Двигатель запустился, обороты установил 2000, стрелка тахометра стоит ровно. Включил вентилятор печки и стрелка тахометра начала дергаться в сторону увеличения оборотов. Чем большие обороты включал в печке, тем выше были показания тахометра и стрелка дёргалась. В результате оставил вентилятор на первой скорости, стрелка замерла на 2000 оборотов, начал прогревать движок. После прогрева двигателя дёргания тахометра при работе вентилятора на любом из режимов прекратились. О какой неисправности может свидетельствовать сей факт, прошу поделиться опытом. На прежней 21093 с высокой панелью такого никогда не было

По этой ссылке я давно уже вопрос поставил (последние страницы), но ответа конкретного никто так и не дал, вот обещают как 3 недели фотку скинуть Пермской пружины. Хочется оригинал своими глазами увидеть, чтобы при покупке не ошибиться.

Собирал я его нормально, шток вытягивался руками с большим усилием примерно за 1 минуту. Потом ставил пружину, фиксировал шток плоскогубцами через резину, ставил чашку с опорой и завинчивал гайку на штоке. После этого плоскогубцы убирал. Причем вели себя одинаково оба картриджа, который дали впридачу к машине, и который купил в магазине. Этикетки и надписи на упаковках были идентичные. Весной пытался на форуме спрашивать отзывы про Herzog, но так их и не получил, видно никто их не пользует, разве что в нашем городишке. Неужели Herzog всё-таки газомасляный? На этикетке и по обозначениям - масло. Тогда никак не пойму, как в него какой-то газ попадает? В масляных амортизаторах ( ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, АЗЛК) как я полагаю, масло перетекает из 1 камеры в другую, и никакого воздуха там нет. А здесь ничего не понятно. Выкину, не задумываясь. Нужно было Финвайл ставить, как мне советовали, но продавцы сказали, что в последнее время его качество ухудшилось. Вот и послушал, на свою голову. А по уму лучше стойки СААЗ в сборе надо было ставить, если-бы знал что так влипну, обошлись-бы почти в такую-же цену. Корпуса стойки выбрасывать не очень хочется, поэтому прошу ответить, какие из продаваемых ныне картриджей действительно масляные и более-менее надёжные для обычной эксплуатации.

Спасибо за быстрый ответ. 1. В том то и странно, что опускается САМ! Значит, выбирая амортизатор из числа масляных, обязательное условие - что САМ он втягиваться НЕ ДОЛЖЕН, я правильно понял? 2. Картриджи менял конечно-же парой, правда один купил сам, а второй был уже. Значит HERZOG на помойку, раз сам втягивается? По поводу выбора: дорогие типа Кайяба или Бильштайн это здорово, но брать не планирую по причине цены, а вот из недорогих масляных что выбрать? 3. Вопрос в том, как отличить эту самую "стандартную " от тюнинговых?

Суть такая. Купил сын 2108 с рук, в придачу дали новый картридж передний Herzog, масляный. Один картридж был разбит и не держал вообще. Решил купить новый и заменить. Пружины не менял, они довольно жёсткие, с нормальными витками, без переменного шага. (Виноват в том, что не померил высоту пружины в снятом положении, часть вопросов была-бы снята). Получилось, что уровень верха переднего колеса ниже нижней границы переднего крыла, чего на нормальных машинах нет, уровень у них визуально выше сантиметров на 5. От какой они машины, не знаю, подозреваю, что какие-то навороченные, типа усиленные поставлены прежним "хозяином". При установке заметил, что шток амортизатора всё время утоплен в картридж, вытягивался очень тяжело, и стоило его отпустить, сразу сам утапливался внутрь (возвращался назад, как-будто его кто тащил), неважно, в каком положении, вверх штоком, или вниз штоком. Это нормально? Ещё тогда возникли сомнения, ведь масляные амортизаторы по-моему так себя вести не должны. Но раз на коробке написано масляные, сомневаться не стал и поставил. Так вот, морда у воси нашей оказалась задрана вверх, по сравнению с задком. Стоит "колом", при нажатии на крыло с трудом мне своим весом в 100 кг удаётся надавить сантиметров на 10. На ходу вообще жесть, практически никакого хода подвески, в первую же ямку проваливается со стуком. Вот и обращаюсь за советом: что это у меня получилось, в чём беда??? 1. Или левый картридж, не масляный, потому и не держит. 2. Может с этим Herzog не стоило связываться, тогда какой масляный лучше взять. 3. Вставлена непомерно жёсткая пружина, не даёт хода амортизатору. Хочу Поставить стандартную с зелёной маркировкой, так как требуется плавность хода. Жду ответа и советов. Всех с наступающим Новым 2010 годом!

С наступающим Новым 2010 Годом! Успехов в поиске фото!

жду фото с пятницы