Ivan991

Согласен!!!!! :) :) :) :)

Попробуй, поискать приборку- это однозначно лучше чем накладка. Да и когда ставить будеш может за одно и шумку под нее кинеш (темы по шумке на форуме есть -мне понравились). Да и как накладка - шуметь не будет? Я просто их видел, но в машине с такой накладкой не ездил! :)

такую обработку надо каждые два года делать, но перед этим всю грязь убрать!!! А чтобы ее из порогов убрать однозначно нужен пуливизатор (вещь классная у друга есть, он тачку обработал часа за три, перед этим всю пыль продул зато уверен что там порядок). Мне антикор делали на сервисе, после чтения на форуме, начинаю переживать, хотя с виду все нормально сделали.

И все же приора хороша как семейный автомобиль. Думаю купить года через два, пусть на ВАЗе сйчас все недоделки устранят. По крайней мере этот авто по лучше аналоговых китайцев (да на верное не по всем параметрам- такие как дизайн), но все же радует, что есть такой авто. А на счет гонок - твои бабки забацают и Запарожец, а не хочеш парить мозги покупай ФЕРРУ или ЛАМБУ!!!!!!!! :)

Смотря сколько они будут стоить. А правда сколько?

На фото есть упаковка с этих диодов, может кому пригодится

Вообще уважаю тех кто сам паяет, пробовал сам (хотел зеленый габарит- спаял цепь из диодов и сопротивления подсоедил к проводу светит классно. И надо же пришла в гараж жена, решил ей похвастать и соеденил не стой полярностью- результат правая сторона габаритов есть, а приборка и левая сторона габаритов приказала долго жить!!! Вывод нужно закрывать гараж и пока не сделаеш не выходить! Дапее решил не заморачиватся поехал на рынок - комплект предохранителей, готовые диоды по 6$ за пару (есть еще дороже по 12$, но их в одной дорожке 6 или 8 диодов, а у меня только два). Поставил и пока доволен. Хочу еще передние габариты (зеленые) поставить, но как быть со светом? На ближнем наверное будет зелено-жолтая параша. Если кто решил эту проблему или может дать дельный совет прошу напишите через личные сообщения (так я просто быстрее прочту). Спасибо. :)

:) У меня немного прще на Украине выпускают ВАЗ 21099, аналог Российской 21015. Отличие только кузов (сомневаюсь, что крепления панели отличаются от 21099- более ранних моделей). Поэтому, лучше ставь евро панель, меньше гемороя чем тулить с иномарки!!!

Не стоит ребята, брать то что видело смерть или горе владельца авто, так как эта аура перейдет и на Ваш автомобиль. Хочеш комфорта купи новое кресло и не жалей о деньгах (в старых все равно есть продавленности). А новое есть новое и никто по этому поводу спорить не будет!!!!!!!!!! :)

Согласен, хотя иногда любому хаму хочется не уступить на сфетофоре, но потом становится жалко свою машину (тем более есть золотое правило УДД). А вот за Пассат соглашусь только на прямой на извилистой дороге 21099 и 21015 идут куда лучше!!! А Приора ребята это уже подделка под иностранные машины семейного класса, поэтому на дороге они ведут себя как вяловатый семейный седан (проверял лично), может это сделали в целях безопасности? Потому что на кортком участке дороги с резкими поворотами Приору кренит поболее чем мою 99-ю. Хотя как семейный автомобиль, довольно не плохая машина. Я даже рад за Российского потребителя! (наш АвтоЗАЗ к сожалению умер!!!!!!!!!!! Теперь будем работать на иностранцев полностью.)

Этот спор будет вечным, сколько людей, столько и мнений. Промывка остается -это факт. Хорошо чистит двигатель от нагара- это факт. Промывка, кстати, быстро из нового масла уходит, она просто испаряется (если кто обращал внимание на выхлопную машины, работающую с промывкой), лишь по этому производители промывок рекомендуют лить ее в горячий двигатель и работать двигателю 5-10мин. Дальше просто нет никакого эффекта. При Т=90 град. хим реакция промывка-масло увеличивается в несколько раз. Промывка частично растворилась в старом масле, а другая часть просто испарилась. Другой вопрос, что делать с остатком старого масла?

Вложи фото своей приборки и раскажи, что хочеш сделать! Потому, что на вкус и цвет- товарищей нет! А потом и будем все думать и давать советы. У меня стоит приборка с 21015, и довольно не плохо смотрится ( особенно с опелевским рулем или закосили под него на заводе). Единственная проблема возникнет, наверное, с рулевой колонкой, она у меня с регулируемым углом наклона.

Да, но это дороговато, если бензонасос исправен! :)

Я пока еще учусь! Учтем и исправимся!!!!!! :)

Да трубки не трогайте вообще, я не уверен, но они по-моему, посажены на горячуюю, потому, что не двигаются совсем, а рвать их дорогое удовольствие! Вывод: 1) Не все так страшно как на первый взгляд. 2) Прежде чем что то снять, осмотрите все внимательно. На предмет скрытых фиксаторов. 3) После этого ремонта, очень сильно зауважал карбюраторных братьев за их простоту и надежность, ремонтоспособность! 4) Предельная аккуратность, все пластмасса, пиво пить потом!!!!! 5) Пара седых волос обеспечена. 6) 1,5- 2,5 часа времени займет железно, поэтому лучше чтобы не отвлекали. 7) Рано или поздно прийдется купить бензонасос (прощай 100-120$), если много междугородних поездок, лучше купить за раннее, и возить с собой. Заменить можно минут за 15, а то зимой стоять на трассе без работающего двигателя, вообщем приятного мало не дай Бог! У кого есть замечания, советы или благодарности пишите. Принимается любая критика. Пишу первый раз, поэтому если будите критиковать, то пожалуйста помягче, а то я хочу написать еще про диодную подсветку.

Далее картина маслом- топливо полная жесть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Корпус промыл теплой водой- моющим средством откровенно говоря побоялся (как на него отреагирует этот состав пластмассы не знаю), но и так вышло не плохо. Фильтр тоже промыл теплой водой. Удивился на рынке на бензонасосе на штоке не было пружины, а моторчик вообще без опознавательных знаков! Хотя у меня заводской явно фирменный "Бош" стоило это все удовольствие 560 грн.(переведу для братьев славян 110-120 единиц валюты США). Датчик стоит 60-65 гривен (12-15$). Кстати их около шести видов, но ставить желательно свой, другие могут не работать. Да еще не повторите моей ошибки, сначала поставте датчик, хотя бы до половины в пазы, а затем соедините разъемы проводов. А то я соединил провода, а когда начал ставить датчик он у меня оказался с другой стороны. А на моторчике очень тяжело снять разъем (тугой прямо п....ц).

Чтобы вытянуть голову из корпуса, надо на штоках направляющих снять стопорное кольцо (главное не потерять). Кольцо там где пружина. Затем вдавите фиксаторы на корпусе (3- шт.) и потяните за голову бензонасоса (совсем не много до выхода защелок фиксаторов из зацепления корпуса). Отсоедините все разъемы проводов (внимательно смотрите они все с фиксаторами, здесь нахрапом не получится, можно отломать), а также трубку обратного клапана. Да я ставил метки маркером на всякий случай.

Далее отсоедините ДУТ од корпуса, но это еще пол беды так как провода разъемов отсоединить я не смог (пришлось разбирать дальше).

Далее снимите топливные трубки (на них фиксаторы типа белых клавиш, давим во внутрь до щелчка, а затем отсоединяем от бензонасоса). Аккуратно с них хорошо брызгает топливо! Поэтому запаситесь хорошим колличеством тряпок. Далее снимите фиксируещее кольцо ( крепеж М10+шайба гровер. Желательно работать насадной головкой, а то ключом настоящее извращение над самим собой. Да обратите внимание на стрелку (нанесена на верхней части бензонасоса), хотя по другому поставить еще надо умудриться, топливные трубки просто по другому не подсоединиш. Достаем аккуратно всю эту гадость ( поплавок попьет не мало крови), запоминаем как вам удобно было доставать, потому, что ставить в обратной последовательности. Нагибайте корпус бензонасоса так, чтобы бензин лился в отверстие бака, а не на ковролин.

Первое, что желательно сделать это проверить исправность датчика или это не исправна приборная панель! Поднимаем заднее сидение, по ценнтру кузова поднимаем шумку. Далее выкрутить два самореза в пластмассовой крышке- убираем крышку. Отсоединяем разъем (приподнимаем фиксатор и вытягиваем). Провярем согласно фото ( в разъм, там где розовый провод вставте кусок провода и замкните его на стальное кольцо фиксирующие бензонасос). Я так делал потому что все остальные детали кузова окрашены.

Была у меня такая проблема! Пришлось решать ее самому, так как гарантийщики отмажутся всегда!!! Отдельное спасибо Т-Vovik за помощь! Определение гарантия- это зло и выкачка бабок, причем запугивание грядущими неисправностями если будеш делать сам! Но я для себя решил, что мне ездить на этой машине, а не слесарю Васе и я должен знать что работа выполнена на 100%, а не 75% (их работу проверить не возможно). Поэтому решил делать сам, и, вот что получилось. Тема: датчик уровня топлива на ВАЗ 21099 Ребята! Помогите! Датчик уровня топлива доходил до 1\2 бака, а затем стрелка падала на "0" и горит лампа аварийного запаса топлива. Долил литров пять бензы, снова показывает полный бак. Я снял бензонасос вместе с датчиком, почистил микросхему датчика уровня топлива, проверил- поднял поплавок, стрелка на приборке тоже пошла вверх. Собрал, ДУТ умер вообще, теперь доливай не доливай бензин- стрелка в "0"+лампа. Я видел что эта плата датчика уровня топлива вытягивается из корпуса бензонасоса, но как правильно ее вытянуть! Там блин, все из пластмассы!!!!!!!!

вот поближе может знаете как его оттуда вытянуть? или я попал на полный бенз. насос!

да, но моя с 2007 года. И вот он бензонасос с датчиком!

1 корбка, особенно 5-йпередаче. Масло не доливали правильно (нужно всегда почти максимум). Если слышно свист, скоро накроется подшипник. 2 Шрус- если прозевали пыльник, будет скрипеть при поворотах. А так деталь почти вечная, главное вовремя менять пыльник. 3 Датчик уровня топлива, часто живет своей жизнью, не зависимо сколько там бензина. Вот у меня машина 2007 года вып. ДУТ-уже накрылся!!!!!!!!!!!!!!!!! А в целом не плохая машина, особенно инжекторная.

главное, чтобы правильные параметры работы выдавали, особенно искру! Если нет перерасхода топлива, провалов в работе двигателя, то можно ездить