Navigator

Решил поставить бесшумные замки, подскажите, есть какая-нибудь сложность? Я посмотрел, замок держится на трёх болтах. Это всё? Или надо будет ещё обшивку снимать? Как к нему тяги изнутри крепятся? Я понимаю что это ламерский вопрос, что разберу и сам всё увижу:) Но хотелось бы знать заранее, на улице не май месяц, а гаража нет. Слышал что тяжело очень откручивается. А штырь бесшумный тоже фиг выкрутишь? Поделитесь опытом... И ещё, у кого сколько стоят бесшумные замки, не ломаются? Металлический лязг действительно пропадает?:)

Классный кожух на двигателе, я что-то таких не видел, они продаются отдельно?

Покупал в АВТО-49, фирму не помню, но вроде в Ижевске делают. Там вместо системы тросиков плоские рейки стоят, думаю не перепутаешь:) Зимой работают так же как летом, если само стекло не примёрзло конечно. У меня правда левый чуть хуже ходил, но нашёл на форуме метод лечения - попшикал силиконовой смазкой на уплотнительные бархотки по которым стекло ходит, сразу отлично работать стал. Видимо кривые направляющие ставят в наших машинах...

Ок, через 3 года отпишу, как мой себя чувствует:)

Я себе поставил реечные, с японским двигателем. На коробке было написано "пожизненная гарантия на механизм" и время подъёма-опускания 5 сек. Стоили в районе 2700 р за комплект (2 шт. передние). Мне нравятся. Ставятся в штатные места без проблем.

Купил Бош Сильвер 55 Ач, сразу почувствовал, как стартёр энергичней закрутился:) 62 решил не брать, ибо лучше полностью заряженный 55 Ач, чем не до конца заряженный 62Ач. А зимой, когда ездишь по городу со всеми включёнными приборами и музыкой, вряд ли успеешь хорошенько зарядить 62 Ач.

На самом деле это не "тюнинг", просто мой умер и в нужный момент не смог завести машину, сгонял домой за братовским старым от сааба. А потом менять влом было, работает же:) Сегодня поеду 55 Ач брать!

Блин, я думал просто аккумулятор до конца заряжаться не будет... У меня сейчас 75 Ач стоит, от иномарки, скоро капут моему генератору? :(

Пару месяцев назад поставил таки себе БК. Не могу сказать что он жизненно необходим, ибо ошибок пока не выскакивало. Но без информации, которая выводится на дисплее уже не могу:) И остаток топлива в баке с точностью до литра показывает и температуру охлаждающей жидкости с точностью до градуса и расход топлива (иногда бывает желание поэкномить), да и часы под рукой удобно. Ну и панель с инм поживей смотрится. Вобщем не жалею.

Попробуй промыть дроссельный узел. У меня тоже был провал мощности на низких оборотах и гуляла стрелка тахометра на ХХ. Чего только не делал, и все датчики менял (ДХХ, ДПДЗ, ДМРВ, датчик кислорода), менял свечи, вв провода, модуль зажигания, бензофильтр, бензонасос с сеточкой, компьютерную диагностику делал, не помогло! А оказалось, что грязный дроссельный узел и ДХХ садится не полностью, и патрубок отвода картерных газов был забит. Отдал за всё 350 рублей на сервисе. После этого всё стало идеально!

У меня тоже выбит катализатор, программу менять не нужно! А вот после того как был отключён датчик кислорода и адсорбер, тогда была сделана перепрошивка, которая убрала эти два "новшества" а-ля евро-2, на программном уровне.

Прежде чем снимать торпеду, попробуй тросик подтянуть, который заслонкой отопителя управляет. Со стороны ног водителя откручиваешь щиток, подвигаешь рычагом на панели приборов, который управляет горячим воздухом, увидишь куда тросик подходит. У меня этот тросик не до конца заслонку закрывал (это легко почувствовать, сняв тросик и подвигав заслонку). Подогнёшь тросик плоскогубцами или на зиму примотаешь заслонку в закрытом положении. У меня на всё про всё ушло 15 минут, отвёртка и плоскогубцы. Теперь при 5 градусах за бортом езжу в футболке и время от времени выключаю печку - жарко, а до этого стёкла обледенивали.

у меня на 2000 г.в. уже есть разъём...

Позвоните в службу поддержки, на сайте мультитроникса есть телефон. Там как раз и сидят такие специально обученные люди. P.S. У меня тоже 99 с европанелью, все колодки были, как и указано в иструкции к БК. Одна под заглушкой для БК, вторая под пепельницей, в которую надо втыкать белый провод К-линиии.

А регулировать можно, потому что к крану отопителя тросик всё так же идёт, переведя рычаг в левое положение получим неподогретый забортный воздух:)

Я сделал так, открутил обшивку со стороны водителя, снял тросик и примотал наглухо заслонку в закрытом положении. В машине стало НАМНОГО теплее, из центральных воздуховодов дует так, что пальцы обжигает:), из боковых чуть попрохладнее, но всё равно не плохо. Я побоялся, что если укоротить тросик, то кран отопителя может тогда не полностью открываться, так как они на одном рычаге находятся. Летом верну обратно, делов то на 10 минут.

А я головой всё равно верчу, только неприятных сюрпризов больше не получаю:)

Я думаю ты найдёшь его в любом магазине автозапчастей. Я покупал в АВТО-49. Фирма ERGON. С антибликовым покрытием (слегка синеватые). В стандартном корпусе, так что поставил за 5 минут. Стоили рублей 350 каждое, правда без подогрева. С подогревом чуть дороже.

Меня тоже замучила мёртвая зона, понятное дело повернёшь голову, увидишь машину, избежишь дтп. Но очень неприятно обнаруживать машину в непосредственной близости, которой нет в зеркалах. Поставил левое зеркало с боковым отгибом, мёртвой зоны не стало абсолюно. Соседняя машина уже поравнялась с тобой и всё ещё видна в зеркале! Искажение из-за отогнутого края практически отсутствует, на безопасность точно не влияет.

Зайди на сайт штата http://www.shtat.ru/ позвони в службу поддержки, у них и электронная почта есть, можешь им фотографию отправить. Там тебе точно скажут что за модель, на сайте есть и инструкции по моделям снятым с производства. А если лень, то скачай с этого же сайта инструкцию на похожий БК, думаю с основными функциями сможешь по ней разобраться.

И всё таки, если из центральных идёт горячий воздух, значит заслонка всё таки работает, а значит крепление не до конца отломано, или вообще не отолмано, а просто тросик слишком длинный. Со стороны рычага на панели, тросик никак не регулируется? Перед тем как разбирать панель, всё таки хотелось бы попробовать более лёгкие пути решения проблемы.

Из боковых и на лобовуху дует ветер, но холодный! А из центральных воздуховодов горячий. А до заслонки отопителя не добраться, не снимая всей панели?

Я так понял основная проблема заключается в том, что не до конца закрывается заслонка отопителя? А нельзя укоротить тросик со стороны рычага управления этой заслонкой, который на панели находится? Уж очень неохота панель снимать... P.S. На моей 99 с европанелью точно так же дует из центральной консоли горячий воздух, а из боковых и на лобовуху достаточно холодный, зимой на ходу лобовуха и боковые замерзают:(

Понятно, ну тогда на выходных поеду менять...

Добрый день! Присутствует довольно заметная вибрация кузова при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель работает ровно, не троит. Раньше я думал что так положено - русская машина:) Но теперь обратил внимание, что в других машинах, даже классике, вибрация практически не ощущается. Грешу на опоры двигателя, но в сервисе сказали что "живые", походят ещё. От чего тогда может быть заметная вибрация? Или может не слушать механиков, которым просто было влом возиться и настоять на замене всех опор двигателя?