Road Runner

Кстати, оказалось, что оснований гнать на долавто (по поводу подмены генератора) у меня все таки не было, поскольку в одном магазине сказали, что на универсалы ставят и стандартные и белорусские чуть более производительные генераторы. Так что это у меня подшибник на родном сломался после долавтовского ремонта. Но тут они могут быть и не виноваты.

Ну вот - поремонтировался в сервисе "Автолюкс". Находится в Долгопрудном, на Лихачевском шоссе (если не ошибаюсь - 54А). это рядом с заправкой какой-то не понятной. У них есть мойка, шиномонтаж, во внутреннем дворике сам сервис и у них есть еще кузовной цех, но его работники до 10-го в отпуске. Рядом есть кафе, машины берут до 20-ти часов, работают до 21. Магазина запчастей своего нет, но таковой есть в одной автобусной остановке и некоторые запчасти есть у сервиса. Главный администратор в нем - женщина. Впечатление - один из мастеров, Иван Алексеевич, производит впечатление (на меня) очень грамотного (в общем-то в отношени меня это не сложно). Второй, Александр, _показался_ чуть менее грамотным и чуть менее недобросовестным - например они меняли рулевые наконечники (по-моему это так называется) , Иван справился раньше и Александр как-то уж очень долго возился с заменой сеточки-пяточки бензиновой, но может быть Александр делал просто более тщательно или были объективные обстоятельства. Значит что делали: 1. Закрепить один пластиковый подкрылок (сорвал его колесом - задом пытался заехать на бордюр, для погрузки) - примерно 250 рублей, мне показалось дороговато. 2. Замена маслянного аварийного датчика (оказалось, лампа аварии горела из-за его неисправности), датчик уровня у меня отключен (отключили еще в Ростове официалы, сказали что он нормально все равно никогда ни у кого не работает и нафиг не нужен, Иван Алексеевич высказался в поддержку этого мнения и рекомендовал не ставить датчик уровня, хотя я его на всякий случай купил тоже), стоило это около 250 рублей с учетом моего датчика. Мне показалось дороговато. 3. На жалобы, что машина слишком часто глохнет при медленной езде и при начале движения как-бы ее что-то тянет назад (это описание предложил Иван Алексеевич, я с ним согласился, а до этого мне казалось, что "едешь, как будто ручник забыл выключить")... В общем они предположили, что это сеточка-пяточка бензиновая (поскольку фильтры менял год назад), как раз у них оказалась одна последняя "японская". В общем - мне показалось, все же, что в этом случае был некий развод, после замены характер работы двигателя и динамика поведения автомобиля не изменились, да и старый фильтр как-то поспешно выбросили в мусор, я потом глянул - мне он не показался замусоренным, такой же как новый, только не белого уже цвета, а слегка бензинового. - стоило 500 рублей. Вроде бы дороговато, но Саша прилично по времни с ним возился - и мне показалось не очень просто его менять. 4. По поводу жалоб, что машину иногда уводит влево, классически предположили сход-развал, но когда крепили защиту, то продиагностировали износ и необходимость замены рулевых наконечников. Наконечники оказались в наличии в сервисе - "хорошие, импортные". В процессе замены наконечников возникла необходимость замены развалочных болтов - и действительно, долбали старые болты куваладой и даже резали маленькой болгаркой. Стоимость наконечников была около 700 рублей (если я правильно помню). В целом замена же всего (болтов инаконечников) вместе с работой обошлась примерно в 1500 рублей. 5. Продиагонстировали причину негорящих стопов - виновата оказалась "лягушка", но ее в сервисе не оказалось, так что менять не стали. За диагностику ничего не взяли. 6. После смены наконечников обязательно сход-развал. Они предложили завтра приехать, стоит он у них 790. Это нормальная цена? 7. Отметили необходимость смены передних тормозных колодок (а я так думаю уже можно все помеять разом, что-то мне не нравятся, последнее время шумы какие-то появились сзади при торможении, да и задние колодки, насколько я знаю, с завода не менялись). Цены назвали такие - 450 за передние и 650 за задние, колодки фирмы finwhale (может finwhile) - утверждают, что они очень хорошего качества и цена эта самая хорошая. Так ли это? Работа стоит 420 за смену передних и 840 - за смену задних. Это нормальная цена? Хорошие ли это колодки? 8. Хотел еще поменять лампочки в фарах на более яркие (во всякие уродские иномарки вставляют очень уж яркие лампы, когда навстречу едет поток машин и дорога не освещена, то своей дороги и света своих фар, относительно встречных, вообще не вижу, в прямом смыле наощупь еду). Купил какие-то за 750 рублей, но они голубоватого оттенка (4000К). Замена ламп в этом сервисе для 11-й стоит примерно 100 рублей за лампу, но Иван Алексеевич отговорил, сказал, что лампа с такой температурой в эксплуатации даже хуже, чем менее яркие штатные желотоватые лампы, особенно в туманную, сырую и промозгую. А вы что скажете - правда стоит лучше купить лампы более теплого оттенка? 9. Переобувка машины с ремонтом (в одной покрышке был шуруп, сказали надо клеить) одного колеса (плюс балансировка входит и грузики) стоила 1210. Год назад переобувался тут же, по моему, тогда мне обошлось в 700 рублей. Ну и жду комментариев по этому сервису - стоит с ним дальше работать?

Господа, а не могли бы поделиться ссылкой на тему или тут ответить - можно ли ВАЗ 2111 как-то поднять и поставить резину побольше? Цель - повысить способность заезжания на бордюры и проходимость. Плюс чисто эстетически мне бы понравилось, если бы машина была повыше, колеса побольше и этак на полсантиметра бы высовывались из корпуса. Но э то хотелка такая давняя, но не хотелось бы делать подобное и потом "ширкать" защиту и ушатать всю ходовую за короткий срок. В общем что максимально приближенное к моей хотелке можно придумать, с учетом, однако, что подкрылки должны быть. Скажем, если приподнять ее, то 185х70R14 пойдет может быть? Или 175х80, если такие бывают...

Постараюсь. Но русские из ДолАвто замечательно мне поставили какой-то левый генератор, который сдох меньше, чем за год, так, что шкив полностью заклинило (вместо ремонта подшибников на штатном, который ходил 6 лет, может конечно и он после ремонта бы столько не ездил, а заменили просто по причине спешки, типа потом мой починят на досуге и кому-то поставят, но я подозреваю, что они должны были это со мной согласовать)

Вообще сервисы-то рядом есть. например вот список - http://carsneo.ru/category/avtoservis-rechnoj-vokzal/ Но вот отзывов по ним нет. :( То ли в них никто не чинится, то ли те, кто в них чинятся, не выходят в интрнет. Вот, скажем, "КАМЦЕНТР" на ленинградке глубоко на севере. Понравилось, что работают круглосуточно и что можно доехать на электричке до них (если придется машину оставлять и потом забирать). Но отзывов нет нкаких вообще. А лучше всего расположен "Тестдрайв" на Пожарского, но они, судя по тегам, не занимаются автовазом. Или поехать в гаражно-армянский кооператив в самом начале Лихачевского шоссе... не знаю... :(

А вот у меня, к сожалению, уже реально складывается такое впечатление! :(

Даже не знаю. Я правильно посмотрел на карте, ведь это же юг? Я хотел бы на севере, чтобы и машину мучать поменьше (я же не знаю, почему он горит, может реально давление масла слишком низкое и что-то трется усиленно) и чтобы успеть туда машину привезти после работы Но вообще конечно дайте - иной раз так все обернется, что и в Чехов поедешь. Опять же можно сломаться ближе к Андрею, чем к дому, да и Андрей думаю не будет возражать против лишней рекламы. :)

Ну вот. :( А куда обратиться на севере?

Почему-то поиском не получилось найти ничего кроме темы за 2006-й год про Дол-АВТО (но там я отписался, почему как раз в этот больше не хочу). Посоветуйте сервис на севере Москвы и ближнего Подмосковья! Требования, вроде бы, разумные: 1. Чтобы не диагностировали лишнего. 2. Чтобы работы выполняли качественно. 3. С ценами, может и не самыми копеечными, но разумными, не самыми высокими на рынке. 4. Желательно, хотя и необязательно, чтобы сервис работал в содружестве с магазином каким-нибудь неплохим и за деталями не надо было бы ездить отдельно. Но если этот пункт не будет выполняться, то ладно. 5. Относительно универсальный - в общем-то болячек уже много накопилось и хотелось бы их все как-то по очереди решить за один приезд. Главная болячка (как мне ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ, может оно и не так): загорается индикатор низкого уровня масла (причем может гореть, может в какие-то моменты потухнуть, а может мигать-мерцать неравномерно, но в последнее время - уже чаще просто горит, так что я сейчас машину не эксплуатирую), при этом уровень масла в коробке и в двигателе - по верхней риске (впрочем, до этого он был по середине, это я ливанул по ошибке), отключение на некотрое время аккума, чтобы "сбросить машину", тоже не привели к исчезновению проблемы. Еще КАЖЕТСЯ (мог и вообразить себе), что машина стала как-то труднее разгоняться и чаще глохнуть на парковках\в пробках\светофорах (могу и газа давать маловато - не такой уж опытный водитель пока). Так что либо датчик или лампочка неисправны, либо еще чего случилось. Надо понять, что именно неисправно и устранить.

Примерно год ездил к ним, нравилось, что работа 24 часа и что есть склад-магазин, где мастер может взять нужные комплектующие для ремонта. Не понравилось, что с самого начала у меня там уперли КПК Fujitsu-Siemens Loox 720, причем я помнил, что ложил его и портмоне на стойку при оформлении машины, а вот забрал со стойки только портмоне, но приемщики за стойкой мало того, что уверяли, что не брали, так еще и утверждали, что я ничего не ложил на стойку, поскольку иначе бы они обязательно увидели. Но очень уж удобно был расположен сервис (я тогде в Долгопрудном жил), так что я подумал о том, что может кто из клиентов упер или и правда в другом месте оставил... Но вот какое-то время назад у меня (пол года или может даже год) ломался генератор - подшибник, в сервисе предложили поменять только подшибник и я согласился, однако примерно месяц назад сломался генератор снова - до полной блокировки шкива, так я решил менять целиком генератор (считая, что менять только подшибник не надежно), а поскольку генератор дорог, то для экономии напрячься и поменять самому. Купил генератор на замену - родной ВАЗовский 80А, но удивительно - сломавшийся генератор был белорусский 90А, позвонил отцу (он владел машиной с нуля) - генератор не менялся. Мой вывод был такой - вместо ремонта моего заводского вазовского генератора мне поставили другой, который более изношенный и\или некачественно отремонтированный, и поэтому сломался столь быстро. Сопоставил это с несколькими отзывами с форума долгопрудненского форума центрального микрорайона, в которых писали, что ловили этот сервис на не очень корректном поведении, если правильно помню, то один касался того, что "поменяли" на бумаге деталь, которую даже не трогали, а второй, как у меня - что вместо какой-то новой детали (которая была оплачена), поставили б/у. Цены казались нормальными, но вот обратился в кузовной их цех, чтобы посчитали, сколько будет стоить привести машину в порядок (надо примерно в 3-4 местах зашкурить, в паретройке мест исправить вмятины, вмятины не коснулись стоек и общего каркаса, ка кмне кажется, плюс покрасить наверное всю машину будет дешевле, чем по местам), так они мне насчитали, для моего 7-ми летнего ВАЗ 2111, 110-120 тысяч рублей. Неприятно, когда тебя держат за такого лоха (продав свою машину и доплатив столько или немого больше можно взять новую или уж точно - слегка б\у небитую и нецарапанную), если уж настолько ценят свою работу, то просто бы сказали, счто по их мнению эту машину чинить будет нерентабельно, а не выставить счет и смотреть, поведется или нет (друг в Чехов ездил, ему варили крыло, зачистили пару мест от ржавчины и покрасили целиком сааб седан в два слоя - обошлось около 30 тыр с материалами, правда на одном крыле плучился у мастера наплыв небольшой, но его потом зашлифовали и он ушел) Так что теперь надо сервис менять... посоветуйте сервис на севере Москвы и ближнего Подмосковья, который бы помог вернуть доверие к мастерам и сервисам! Требования, вроде бы, разумные: 1. Чтобы не диагностировали лишнего. 2. Чтобы работы выполняли качественно. 3. С ценами, может и не самыми копеечными, но разумными, не самыми высокими на рынке.

Тьфу-тьфу, вроде бы вылечил. Поскольку в бачок с обратки текло (ну может не прямо струя, но активно), вентилятор крутился вовремя, а радиатор был холодный, то принял версию, что термостат. Его и поменял. Радиатор стал нагреваться и температура стала держаться в районе риски 90 град. Посмотрим поездим. Менял в сервисе, обошлось - 800 р работа, 450 - термостат и 450 - 7 литров тосола (всю систему слили, все равно зима на носу, а там прилично воды уже налито было). Как вы считаете - нормальные цены или стоит поискать другой сервис?

Как это сделать? Как посмтреть? А как? Я так подозреваю что надо где-то пощупать какую-то трубу, которая - ближний контур и она если будет горячей, то помпа работает, а если другая труба будет холодной, при этом, то термостат, если обе холодные - то помпа все же... рпавильно? А где эти трубы? Если течет - значит не помпа? Неа... я не заметил, что бы спасало как-то... вроде бы почти так же себя вела... А помпу я смогу сам поменять? Или надо в сервис?

Вот про засорение - мне казалось, что засорение ведь постепенный процесс, не может вдруг стать все плохо? Как мне бы самому казалось - или пробка воздушная из-за того, что двигатель сразу заглушил. Или что-то квакнуло... :(

МАШИНА - ВАЗ 2111, 8 клапанов, инжектор. Я - почти полный чайник в механике. ;( Что бы не плодить темы, решил поднять эту. Вчера машина внезапно закипела (даже не понял почему), двигатель перегрелся. Я поступил немного неправильно (как сейчас прочел) - сразу выключил двигатель. Потом открыл капот и подождал пока остынет, потом долил сколько было тосола и поехал, но увидел, что двигатель быстро нагревается, так что остановился у ларька и долил еще два литра воды. Однако после этого машина все равно нагревалась и стремилась перегреться очень быстро. Что бы это могло быть и как это (самое главное) проверить? И можно ли исправить самому? До этого проблем с перегревом не было вообще, даже в 30 градусов в пробках по два часа... Кроме того, вентлятор при примерно 100 град крутится, жидкость в бачке есть (течет ли струя или нет - не знаю), жидкость не то что кипит, но меленько так пузырится, где-то встречал, что это нормально. Проехал до дома с 4-мя остановками и после последних 4-х км пути как-то даже осталась температура чуть больше 90 (по шкале прибора)... покрутил его на холостом ходу где-то так на 4 тыс. оборотов около минуты двух - и двигатель пошел перегреваться. Я тут читал что-то про крыльчатки помпы, которая, вроде бы, как-то связана с ГРМ... может важно - ГРМ у меня часто свистит-пищит: на холодную, в дождь, при изменении температуры... вообще он у меня слишком часто, мне кажется, свистит, стал ощутимо больше свистеть после того как в долладе (в долгопрудном сервис) менял выжимной подшибник сцепления, причем мастер, когда отдавал машину, спросил - почему я не указал, что ремень свистит на холодную, я сказал, что пока не парит, меняли его недавно, и нужно ли менять? Он сказал, что нет. Бачок отец недавно менял говорит - тысяч 10 назад. Вот... И на всякий случай напишите плиз - как мыть систему? Где сливать-то? И сколько литров надо для заливки? МАШИНА - ВАЗ 2111, 8 клапанов, инжектор. Я - почти полный чайник в механике. ;( Что бы не плодить темы, решил поднять эту. Вчера машина внезапно закипела (даже не понял почему), двигатель перегрелся. Я поступил немного неправильно (как сейчас прочел) - сразу выключил двигатель. Потом открыл капот и подождал пока остынет, потом долил сколько было тосола и поехал, но увидел, что двигатель быстро нагревается, так что остановился у ларька и долил еще два литра воды. Однако после этого машина все равно нагревалась и стремилась перегреться очень быстро. Что бы это могло быть и как это (самое главное) проверить? И можно ли исправить самому? До этого проблем с перегревом не было вообще, даже в 30 градусов в пробках по два часа... Кроме того, вентлятор при примерно 100 град крутится, жидкость в бачке есть (течет ли струя или нет - не знаю), жидкость не то что кипит, но меленько так пузырится, где-то встречал, что это нормально. Проехал до дома с 4-мя остановками и после последних 4-х км пути как-то даже осталась температура чуть больше 90 (по шкале прибора)... покрутил его на холостом ходу где-то так на 4 тыс. оборотов около минуты двух - и двигатель пошел перегреваться. Я тут читал что-то про крыльчатки помпы, которая, вроде бы, как-то связана с ГРМ... может важно - ГРМ у меня часто свистит-пищит: на холодную, в дождь, при изменении температуры... вообще он у меня слишком часто, мне кажется, свистит, стал ощутимо больше свистеть после того как в долладе (в долгопрудном сервис) менял выжимной подшибник сцепления, причем мастер, когда отдавал машину, спросил - почему я не указал, что ремень свистит на холодную, я сказал, что пока не парит, меняли его недавно, и нужно ли менять? Он сказал, что нет. Бачок отец недавно менял говорит - тысяч 10 назад. Вот... И на всякий случай напишите плиз - как мыть систему? Где сливать-то? И сколько литров надо для заливки?