MILWAR

Смазки там полно где шестерни ходят. А сам якорь смотрели - ведь клинит имено он!

СОВЕРШЕННО ВЕРНО - МЫТЬ КАК И ВСЮ МАШИНУ!

ЗОЛОТОЙ!!!

Агресивненько смотрится!!!

Сброс клемы не пробовал? А так мож колодки всех датчиков просушить, мож что позаливало? Хотя ты её же не с брансбойта мыл.

Мне кажется тоже, что они на заклепках.

Можно даже свои клемы откинуть,а его прицепить - и считай что твой АКБ стоит у него! И ниче твоему инжектору не будет! А помогать людям нужно!

Правильно: или последовательно или использовать вместо резистора - доид. Он и нагреваться не будет и своего эффекта добъешься! Хотя все равно не вижу смысла...

Привет!

Если честно, то не понятна задумка. Зачем ставить ПТФ, а потом использовать их в полнакала? Поставь хорошую оптику, лампы и пусть каждое оборудование работает согласно своего назначения: ближний - значит ближний, а ПТФ - как ПТФ!

Заходи! Конечно поможем, чем сможем!

Правильно давай рассказ!!! У самого тоже стоят, но мож кому и пригодиться!

По второму и третьему вопросу - тоже склоняюсь к сцеплению. А по поводу последнего: может быть плохой контакт на клемах генератора, можно проверить щетки и массовые провода. Удачи!

Привет! Располагайся!

Добро пожаловать на форум! Поздравляю с покупкой, а то что есть недочеты - так ты не расстраивайся - они и у новых бывают! Поаккуратней на дороге по первой! Удачи!!!

Если память не изменяет, то эксплуатирую оные лампы с лета. Притензий -0! Со стоковыми даже рядом не валялись. Я доволен! А подробней смотри на ссылке, которую дали выше.

Здарова! Поможем чем сможем! А умеют тут ребята многое!

У меня было именно в нем! Так что собирай себе на комп. Ни от кого зависеть не будешь, а информативности море!!!

Здарова! Присоединяйся!

Натяжение ремня можно проверить эл.тестером. При прогретом движке тестер (в режиме измерения напряжения) подключить к АКБ. Если цифры будут постоянно изменяться - подтягивай ремень. Перестали показания "прыгать" - знать все ОК! Но все нужно делать аккуратно - перетяжка ни к чему хорошему не приведет!

Я бы тоже воздержался. Гайцы только и ждут ну хоть какой то оплошности и тогда они возрадуются! Не дадим им такого счастья!

Правильно, зачем хвастаться! Все покажет себя на деле (в постели)!!! Блин, опять рифмами заговорил! :) Там весь "опыт" и проявится! Дело ведь не колличестве, а в качестве!

Может причину ты устранил, а ОШИБКА ОСТАЛАСЬ В ПАМЯТИ! Ищи БК и сбрасывай ошибку! 3-4 поездки на диагностику будут стоить тебе нового БК! ИМХО.

В умной книжке вычитал, что у 10го поколения ВАЗов есть такой грешок! Цитирую: " ...часто после после пуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика. При этом обороты якоря стартера превышают предельно допустимые, и стартер может выйти из строя. Необходимо знать, что зачастую причина этого не в стартере - неисправен замок зажигания, у которого не размыкаются контакты включения стартера. В этом случае замените замок зажигания..." Удачи!

Привет! Тут помогут - факт!