Savok21144

Тут мне на днях подогнали, в нахаляву, свечи, разработка НИИ Плазмаформ! Зазор на них не меняется и выставлен 0.7 мм. Кто нибудь имел дело с такими? Можно ли их ставить на ВАЗ 21144, 1.6 V8??? И надо ли что либо регулировать после установких этих свечей?

Здравствуйте Всем! Вот моя история! Авто ВАЗ 21144, 2007года, куплено новым в феврале 2008, двигатель 1.6 8V, нынешний пробег 18800 км! С новья были проблемы с ХХ, ездил по гарантии, на что они, СУКИ, предоставили мне сертификат, якобы присланный с тольяти, что это так и должно быть, как я с ними не спорил доказать не получилось, в итоге забил! На спидометре 1500 км, перестал работать указатель температуры ОЖ на панели, хотя на БК температура была! Поехал по гарантии, отдал 200 руб за мойку, оставил машину, где то, на час, в итоге оказалось просто был плохой контакт в связке папа-мама на датчике температуры! Поехал на первое ТО. Я не знаю что они там делали, на когда я зашёл к ним в бокс, они снимали машину с подъёмника, тип всё, времени прошла минут 20, в итоге пришлось ругаться, т.к. клапана они отрегулировать забыли, когда регулировали, 1 клапан был зажат, в 2-ух был большёй зазор! В итоге за всё отдал где то около 5000 руб! После этого решил забить на ТО!!!! На 11000 км, решил заменить сцепление в сборе, поставить получше :) , при замене оказалось что в выжимном был огромный люфт, а пружинки на диске сцепелния были, ка поле 50000 км пробега. В ходе замены выявилось, что сильно сочится из сальника первичного вала! Был заменен! Как то утромзавел машину и обшаружил что АКБ не заряжается(12.в в сети) и негорит лампочка АКБ на панели при вкл. зажигания, проблема была в плохом контакте на клеме генератора! Был вынут почищен и поджат! Сейчас такого пока нет! Следующая пролема бала замечена в начале осени 2008, напряжение сети после прогрева машины падало ниже 13.0 В, а с утра напряжение на АКБ не бывает выше 11.7 В. Так же была Замена колес (дисков с резиной), в свизи с их овальностью!!! Вот вроде и все большие болячки моей машины! Ну как и всех стандартный набор: -лампочки в стопарях перегорают, -скрипит весь салон, панель, спойлер и много всякого пластика :) после 2000 пробега, -Ужасная шумоизоляция, -шумная кулиса и коробка! Ну и много всяких неприятных мелочей, всего не упомнишь! Моё мне ние на счёт гарантии: Если есть руки, то лучше делать всё самому, а ТО нужно для иномарок, т.к. если что сломается, ну очень дорого встанет! Но первое ТО можно сделать для собственного спокойствия, т.к. если чему то большёму сломаться, по идее, должно сломаться в первые 10 000 км! Вот вроде ВСЁ!!! Всем удачи!

Всем здравствуйте! Машина ВАЗ 21144, 1.6, генератор 80А, десяточный! Вчера сделал замер напряжения на АКБ с нагрузкой (Включен свет, печка, обогрев заднего стекла и задние противотуманки) на заведённой машине! Показания были такие: - на АКБ напряжение 15.3 В, в салоне на панели приборов 13.7 В, на БК 14 В. Замерил показания в прикуривателе, тестером, 14.6 В. У меня такой вопрос, почему такой разброс показаний? В чём может быть проблема? Зарание Спасибо!

хорошее правиль! :) Да если бы так было, то я бы и голову не ломал! Я же на АКБ померил напряжение тестером, там так же как и на панели! Спасибо! :)

4-х канальный лучше не бери! На саб нужен или моноблок или 2-х канальный, 4-х канальные предназначены для колонок и саб нормально не прокачают! А так подключать можно ко всем! Только ожидаемого результата не будет! А так по поводу усилителя, нужно знать что за сабвуфер, и какая у него мощность! У меня стоит Adagio POP 250.2 на саб, а на колонки CRUNCH P1100.2

http://best-carmusic.ru/show_good.php?idtov=2512 Вот хорошие колонки, у самого стояли, правда в ВАЗ 2107, но поверь, и бас у них хороший и качество звука не хуже! А если через усилок пустить, то и саб не нужен!

Спасибо за ответ! А подскажи, что это за такая таблетка с процессоро и стабилизатором! Как называется и где можно её купить???

У меня очень сильно дворники берут! Спасибо за ответ!

Понял! Всё равно спасибо! Буду разбираться!

Так ведь на га холодную всё нормально! И в хороший мороз тоже всё ок! Вот так! СПАСИБО!

Спасибо! Успокоил!!! :) По поводу оборотов, я ездил в сервис по гарантии, он мне сертификат, какой то показали, типа из тольяти прислали, что обороты так и должны плавать, т.е. норма! Но ведь так не должно быть? Да и напряжение! У моего знакомого тоже ВАЗ 21144, правда 2008 года, у него напряжение держиться в районе 13.8-14.2, в зависимости от нагрузки! :)

У меня такая проблема: Авто ВАЗ 21144 2007г.в, двигатель 1.6, ЕВРО 2, ЭБУ Ителма7.2 приобрёл новым в феврале 2008. Проехал 15000км, до этого на напряжение не обращал внимание!!! Недавно утром обратил внимание что на холодную показывает на панели приборов 14.0В, потом, после часа езды, напряжение стало 13.6В, при включении света, печки, обогрева заднего стекла и дворников, напряжение упало до 12.7В. На следующий день утром, на незаведённую машиу, включил зажигание, на табло показывает 11.3В, но стартер крутил нормально! Тоесть, получается, что на холодную напряжение показывает нормальное, а на прогретую что то происходит! Так же неустойчиво работает на ХХ, обороты плавают от 760 до 900, может это как то связано? Кто нибудь с таким сталкивался? посоветуйте, что можно сделать? Зарание спасибо!