di_vikt

поставил свечи ФИНВАЛ и провода ТЕСЛА - никакой разницы пока нет

т.е. лучше многоэлектродные? или ненаши обычные?

у меня тоже вопрос по проводам - это нормально, когда током сквозь резиновые колпачки пробивает? провода обычные красные, новые. менять такие? и про свечи - год назад поставил наши (уфимские вроде) - последнее время вибрация раздражает. может ли от плохих свечей быть такой побочный эффект. какие еще, кроме выше указанных, оптимальны на классику (наши и импорт). заранее merci

смазкой не пользовался - в этом плане все ОК. диски подточены - скорее всего пока колодки под диск не сточатся, площадь прижатия будет меньше. просто заметно увеличился ход педали - непонятно это

поставил новые тормозные колодки ferodo - тормоза слабые, приходится сильно жать. Как долго они прирабатываюся?

уже заменил. вместе с распредвалом - некоторые кулачки были сточены и подрубили рокера. теперь двигатель "шипит" - щастье в доме )

рокера и коромысла - это одно и то же? год назад мне поменяли коромысла - двигатель тарахтел. сейчас опять стал постукивать - тот же мастер говорит, что надо менять рокера. чем отличаются рокера от коромысел?

вроде все ОК. правда полтора месяца назад смотрел. думаешь, одна не работает?

а карбюратор или инжектор? у меня пружинка однажды отвалилась, которая 2-ю камеру закрывает - тоже ХХ около 2000 был - на светофорах все оборачивались как ревела ))) пружинку поставил - и все ОК

океюшки ) перестраховался, значит. просто раньше в этом диапазоне все в норме было (трясло на ХХ даже теллый двиг), а после моториста заколбасило. зато ХХ стал ровный. поменял шило на мыло )))

то ли вопрос идиотский, то ли у всех жигули в идеальном состоянии... )

боюсь, что в крутую горку 100 км/ч я не разгонюсь )) особенно длиной 1500 км - это в гималаи надо ехать )

спасибо, попробую покрутить

а что конкретно крутить и где? цилиндр менял зимой (это тот, что рядом с тормозным стоит), шланг от него тоже новый... может, в карбюраторе дело? после его "чистки" рычаг стал вибрировать и руль на оборотах от 1200 до 1600 где-то (особенно заметно, когда на открытой заслонке греешь). раньше такого не было - только на очень малых вибрация была (когда ХХ был 700-750)

вообще мне угол карбюраторщик выставил по лампочке - говорит, сбито было чуть-чуть. а потом вибрация началась на оборотах около 1500. понятно теперь, что бывший хозяин регулировал угол по своим соображениям. но эффект "клевания носом" был и раньше. короче, верните нам наш угол, как говорил матроскин )

как раз при разгоне и бывает дерганье - трогаешься, даешь газку, а машина сначала носом клюет, притормаживает, а уж потом ревет и разгоняется. а если плавно - то плохая приемистость... получается, у меня скорее всего не сцепление, а зажигание???

запаха нет. и на стоянке на первую ставлю - под легкую горку по крайней мере не едет. а насчет скорости/оборотов завтра посмотрю. на 4-й помню 90 км/ч это что-то 3200-3300 об/мин. тогда получается зажигание надо "опережать" для приемистости? или наоборот?

а еще вопрос - можно ли выяснить, пробуксовывает сцепление или нет по соотношению оборотов и скорости? например, какая скорость должна быть на 1-ой при 2500 об/мин, на 2-й и т.д. на 4-ступенчатой коробке 2106

это сцепление или карбюратор? трогаешься на светофоре - обороты быстро набираются, а разгон медленный. то же и на 2-й, 3-й... меньше года назад на автостанции снимали корзину - говорят, все нормально. наврали? или потом "поджег"? какие еще признаки подпорченного сцепления?

появилась вибрация (руль, рычаг трясутся) на оборотах от 1200 до 1500 где-то. особенно на холодном заметно. обороты выше и ниже вибрацию убирают. до этого "крабюраторщик" ковырялся и говорит поточнее зажигание выставил. от чего может вибрировать? двигатель не страдает в плане износа? заранее спасибо спецам и всем, кто сталкивался и справился )