тЁмчус

если стоит БК, то проблем нет по нему узнать, если нет, то езжай к диагносту. советую поставить доработанный дросель, эффект есть, соответственно и прошивку надо под него, а то дергаться будет. у меня паук 4-2-1 и труба 51-я. в купе с 54-м дроселем, хорошей прошивкой - в городе больше не надо, да и на трасе нормально. все последующее уже надо делать с двиглом. распредвал тюнинговый на стоковый мотор ставить не советую, если хочешь то подкопи около 23 -25 тыс. и сделать добротный 1,7 с сохранением всех ресурсов.

Всем привет! Кто из Самары, советую делать только у Клевина Виталия. Работает в Самара- Лада, на Алматинке... Прошиваю третью свою машину и только у него. Результат отличный. Все рейсеры Самары к нему в очередь встают. на его программе и с дроселем 54-м по городу и трасе одно удовольствие ездить. расход 9,6 л.- город.

Дмитрич, как тебе идея. Если мы после сбора на пл. Куйбышева заскочим на пл. Славы и салютанем клаксонами в честь и благодарность нашего Губера))) предлогаю встать на площадку перед белым домом и ровно 10 сек. посигналить. Ну и фиг что его на работе не будет, мы же это не на показ, а для души делаем. Вопрос про гаишников, если они там будут, то фиг что получиться.

Согласен! считаю только на чистых машинах, а не как шпана дворовая на чумазиках.

День добрый братья! Если тема уже обсуждалась дайте плиз ссылочку! напишите кто сталкивался, у меня стоит KICK 2-х компонентная в передней правой двери, голова пионер 77, усилитель - соответственно все работает через него. Некоторое время назад стал замечать. что эта колонка стала отключаться и сам динамик и пищалка. но время от времени включается и поет как новый. проверял подключение к кроссоверу был ослаблен один провод - подкрутил, работало 2 недели. потом история повторилась, проверил контакты все ништяк и на кроссе и на колонке, однако проводку полностью своими силами проверить не могу. И вот какая штука колонка не пашет - а вкл. почти на полную она неожиданно поет, убовляю отключается. Всю Самару по сервисам объездил ни кто не может найти истинную причину. Спасибо, чем смогу сам помогу!

В книжке указан диапазон рабочей температуры, 90 - 101(103) везде кстати по разному (в книжках). так что решать каждому самому.

разницы особой не замечаю на длительности и частости включения вентика радиатора, однако при НЕ интенсивном движении разницы никакой какая температура двигателя и как его обдувает встречный ветер (т.к. впереди стоит машина), все равно большую часть стоишь в пробке и вентик включается с определенной периодичностью. Я же не призываю всех перешиться, лично для меня пусть лучше вкл с 99, чем со 103-105, 1) температурная нагрузка на двигатель и его агрегаты все равно немного меньше (думаю согласитесь), 2) гениратор - ему все равно он молотит и молотит, главное чтобы исправный был + стоит бортовик GAMMA GF 150 - простенький, но показывает все необходимое, по нему и слежу за зарядом АКБ.3) у меня стоит ГБО - мне категорически нельзя допусать малейшего перегрева двигла. не согласен - рабочая 90, а на трассе он и не будет вкл., естественный обдув. но в 35 жары, в пробке, уж лучше немного чаше вкл, чем на подходе к зоне перегрева. Еще раз говорю каждому свое - мне нравиться)))

День добрый братья! Рабочая (желательная) температура двигателя составляет мах. 101-103градуса, однако в пробках и в скоростном движении по городу (светофорных гонках) она незначительно вырастет, мах до 107 гр. Так вот решай сам - практически любое масло расчитано на небольшие нагрузки по перегреву, однако при идеале температура более 100 ни к чему. принимай решение сам. для себя нашел следующий выход - перепрошил программу в отношении температуры, вентик вкл. на 99 градусах, однако в жару и в большие пробки температура прыгает до 101 и потом включается вентик. есть мнение, что при занижении уровня температуры включения вентика, приводит к более быстрому износу АКБ - считаю данное утверджение полной чушью, т.к. проанализируйте разницу времени работы вентилятора для остужения двигателя в пределах со 103-105гр до 90-92 или с 99 до 90, ))) главное чтобы гениратор рабочий был, вот и все!

АТЕ хватает 2-3 раза с 40 педаль в пол, и с 60-70 чуть притормаживая роехать и будет счастье!

Добрый день братья! Недавно накопил денег и поставил везде (перед-зад) все от АТЕ, диски - барабаны, перед - зад колодки, шланги, цилиндры, и наступило счастье! тормозит чудно, даже резина (Pirelli P 3000) иногда подскрипывает, хотя на педаль чуть нажал, так что советую олько АТЕ. А по цене не намного дороже стоковых. колодки перед 600, зад 1000, диски перед 1200 (пара), барабан 1500(пара), цилиндры 210 за шт, шланги не помню, да еще тормозуху советовали взять от АТЕ но у меня наш росдот 4 и хватает.

да толстые провода, и запитать напрямую от АКБ. и будет счасттье

Он тебе на фиг не нужен. У меня стоял 2 недели, потом снял и продал. Г..... редкостное, действительно для повернутых на гонка, но думаю только по прямой. но в городе жесть. Жесть - реально жеско задница входит в поворотах и на кочках, для нее надо ровную как стекло дорогу. Один плюс заметил - крены упали в разы!!!

привет! буду краток, у меня 15 с туманками, разок треснул, бампер под замену. на рынке купил крашенный со всеми делами (с туманками), стали ставить, оказалось п/т ф. стоят от 10 -ки завода Киржач, купил хорошие лампочки H1, поставил, светят отлично, обочина освещается точно перпендикулярно переднего бампера, советую.

Друзья!!! Приветствую Вас! почитал, посмотрел и решил что без меня грустно будет!!! буду рад общению на нашу всеми любимую тему про наши Вазики-Тазики!!!

День добрый, Братья! Сам все собираюсь этот метд опробовать, но у товарища на 10-ке колесные арки пройдены в 3-и слоя мастикой, нанесены после высыхания предыдущего, и закрыто обычной пластиковой подкрылкой. Мне нравиться! реально тише стало намного.