Mixa83

передачи переключаются норм при выкл. двигателе. зато когда завел... выжимаю сцепу и передачи как попало включаются, может очень легко а может вообще не включаться. На что я обратил внимание это при выжатом сцеплении сильный чикающий звук из сцепы или коробки.

я конечно понимаю что вскрытие все покажет) НО мне бы хотелось знать по точнее, на что грешить! Сцепление это или все же коробка, потому что в сервисах все хотят сразу снимать и делать коробку.

Буксовать вроде не буксует. Про вилку посмотрю завтра... Кстати сцепление устанавливал 15 тыщ назад крафтэч в сборе с корзиной, а выжимной посоветовали ставить стандартный полностью железный который, типа крафтовские не надежные. Щас вот еще думаю может вообще нада было поменять все вместе, тока диск лучще бы, а не полностью в сборе. менял кстати не я ))

чуть ниже, когда отпустил тросик стала почти на уровне.

Всем привет. Помогите пожалуйста! Ситуация в следующем: при не работающем двигателе передачи включаются норм. Завожу машину, выжимаю сцепление, из подкапота в раене коробки(сцепления) сильный чикающий звук, при этом передачи включаются плохо(особенно 1я и 2я). Если тросик сцепления отпустить(отрегулировать гайки) то передачи не включаются. но зато пропадает чикающий звук. Я грешу что у меня что то со сцеплением, дмаю вилка наедается. Съездил в 2а сервиса, сказали нада коробку капиталить (думаю развод). Подскажите пожалуйста на что грешить все же: коробка это или все же сцепление. Всем спосибо!

Спасибо за помощь, всем ) как выяснилось все дело в массе как мне объяснили. я зачстил все контакты , все протер и теперь нет пока что проблем. а еще мне сказали что при плахой массе через лампы поворота типа ток проходит и потому все остальное начинает работать и включаться, в общем все дело в мессе!!!

Добрый день! У меня возникла проблема с поворотниками ваз 2109 короткокрылая низкая панель. При выключенном зажигании нажимаю на педаль тормаза и зажигаются поворотники все + лампачка задних противотуманок на панели. при вкл. зажигании включаю поворотник он моргает вместе с противотуманками, при нажатии тормоза поворотники просто начинают гореть. Прошу прощения если я повторяюсь и такие темы уже были. Интернета мало очень, нет большой возможности лазить и искать ))) Все спасибо за помощь!!!

Народ а у меня такой вопрос, почти обратный всему что тут предложено. Когда печка выключена, точнее когда вентилятор не работает, воздух все равно дует из сопел., меньше но дует. Особенно когда по трассе едишь то вообще сильно тянет воздух. Как сделать что бы он не дул??

Привет всем! Хочу поднять такую тему, не знаю была ли она раньше или нет или что то похожее но хотелось бы собрать тут как можно больше советов. Заранее всем благодарен. Значит вот в чем дело: Думаю ближе к теплой погоде благо когда-нить такая начнеться)) заняться своей карбовой 08. и вот что я хочу, как можно больше добавить резвости или "лошаде", но минимально вложиться в средства. Не то что бы 70 лошадей у моей и добавить до 150 л.с., нет! 1.Слышал что можно отшлифовать впускной коллектор 2. так же можно нуливик поставить 3. может карбик типа спрот ?? 4. возможно генератор на 80А, что бы обороты ХХ держала Хотел бы услышать что об этом думают другие, мысли, либо может кто то уже что делал А машинку так и так буду пребирать как тепло настанет, но к этому времени хочу подготовиться)) Все спасиба!

Прошу пояснить почему так Что в этом плохого, и какие последствия?

Привет Всем! Хочу сделать автозапуск на 21083 карб.!!! Подскажите как это можно реализовать и возможно ли это? Или как карб. от 8ки можно модернизировать? Думаю что можно попробывать поставить карб от 2110, если так. то с какими трудностями могу я столкнуться и какие принципимальные различия у 10го карба от 8го.( кроме тех что он сам регулирует ХХ)

Народ подскажите пожалуйста! Я решил поставить на 21083 крбюратор от 2110. Сильно он отличается от 8-го карба(кроме того что ХХ регулируется автоматически :-)), и с какими трудностями могу столкнуться? Хочу в мороз заводить авто с брелка, надоело прогревать авто самому))))

Я слышал, что на карбовое зубило оказывается есть 80А ген-ры и следовательно не нада переделывать ничего??? Интересно это правда.

Здравствуйте всем! Возник такой вопрос: если я на своей 21083 (карб) решил поставить от инжекторной генератор, с какими трудностями могу столкнуться и целесообразно ли это? Всем заранее спасиба!!!

Привет всем! У меня такое вот несчастье )))). Значит ездил я к одним (автосервис) машину так сказать к зиме подготовить: отрегулировали клапана, карб, проверка гены, компрессии, натяжка ремней и т.д. Забирал машинку сказали что во 2м горшке компрессия 8 и что залили раскоксовку. Отьездил я более 500 км и приехал на замер снова и получилась что упала до 6, добавили масла немного, замерили стала 8. Говорят что нада капиталить и сразу начали сувать визитку, типа частник, его хорошо знают. 1.Вопрос у меня такой от чего именно может падать компрессия (кольца? или еще что то может быть по страшнее)? 2.При том что они залили раскоксовку на каких то там 0,5-1 час а потом я поехал, то она же по большому счету ничего не дала!???? Всем заранее спасиба!!!

Народ расскажите пожалуйста в чем отличие у печки у машин до 2001 года заслонка регулируется вертикально, у машин моложе горизонтально. Хочу узнать есть ли принципиальные отличия в этом или это просто визуальные переделки? Заранее все спасиба!!!

АКБ новый! массу проверю, но думаю что она хорошо сидит, так как все это проверял ни раз. Единственное хочу попробывать продублировать массу, на сколько это эффективно? У меня у дух приятелей машинки карбовые с низкой панелью правда двигло 1.3, но работает с включенными приборами по чище, но там не известно на сколько обороты падают. Ктонить слышал про такую фишку называется "октан корректор", мне сказали что дополнительно ставиться и выводиться в салон для регулировки оборотов или это бред? А если ниже напряжение, то что делать, при том что мостик в порядке, регулятор тоже (все прозванивал)?

а как тогда с этим бороться на что обратить внимание? Карбюратор чистый, недавно поменял прокладку впускного коллектора, т.к. пропускала воздух, генератор в прорядке, прозвонил мостик и таблетку. При чем обороты падают при включении в основном ближнего света, вентилятора охлаждения или обогрева задка, печка или габариты не сильно влияют, ну упадет на 100 оборотов. В основном меня беспокоит ближний свет и вентилятор радиатора.

Народ подскажите пожалуйста (хотя эта тема уже обсасывалась на форуме) Холостые обороты должны падать у карбовых при включении приборов, вот у меня до 500 об. падают. соответственно и двигло немного колбасит

Сделал так, что педаль срабатывает раньше( а что я сделал подтянул или ослабил спорить не бум, т.к. долго будем приходить к общему знаменателю по вопросам терминалогии:) ) Кроче как можно проверить сцепа в норме или уже начинает сдыхать?

в том все и дело, пробывал. Токак перед эти немного подтянул тросик ( точнее ослабил), что бы педель чуть раньше срабатывала, тут же попробывал с места утапливал педаль газа. сцепление с дорогой было хорошее без букс и сцепа тоже вроде норма была. Чз неделю опять повторилось, но реже стло повторятся.

Народ подскажите (Всем привет!)) на ХХ даю газу, к примеру до 3000 об. или больше или меньше, кароче отпускаю педаль и обороты падают двигло как бы начинает глохнуть, но потом вытягивает и по тихоньку приходят в норму? ВОПРОС в следующем: такое дело нормально или нада регулировать карб (мне кажется что у меня поплавки не правильно настроены)

приветище всем! Подскажите, как можно проверить сцепление, рабочее или уже начинает сдыхать? я на своей просто иногда с места газу по больше даю и у меня обороты до 3500 вырастают и машину как будто немного калбасит и не ускаряется, вот не могу понять это сцепление проварачивается или колеса буксуют (не могу понять, т.к. все время такое происходила когда я музыку слушал громко, вот и не понимал буксуют колеса или сц-ие).

Народ, кто менял диодный мост? подскажите обязательно снимать генератр или можно не снимая заменить? а то гаража и ямы нет так просто под машину лезть не хочется!

А почему ты решил, что с генератором что то не в поряде??? Я ведь это тока предположил. Или все таки генератор должен один держать ХХ и еще эл.приборы???