Pav2473

Да)) конечно это так. но мы говорим о октановом числе)) а о степени грязности тут уже от барыг зависит от того как давно построилась азс (немало важно) сейчас используют маленькие цистерны под землёй а раньше большие в которых очень много грязи и металл старый))) так что для чистоты заправляйтесь на новых АЗС!

ХЕХ)))) купил с ноля приору гонял безбожно без всякой обкатки и т.п. разницы нет что было то и осталось! славо богу 60000 накрутил разницы не чую)))

свечи одинаковые а вот поставь проводку другую фирму не помню если интересует гляну название разница приличная))

да отразиться 1) расход увеличиться, сравнительно ненамного против того что вы получите)) 2) Ресурс в любом случае не подвластен переделкам)) например обработай движок ну скажем супротеком и увеличишь ресурс в 2-5 раз, тут же от человекка и финансов зависит например кто то вместо лопнувшего от мороза бачка омывателя ставит новый а кто то клеит клеем момент))

Ответ поздноватый, но однако))) у приоры 110 лошадок ну +\-1или2, а сделано это для того чтобы не платить налог который резко повышаеться если больше 100 лошадок так сказать рекламная фишка для поднятия автопрома) это из очень достоверного источника

95 не надо лить!!! Аргументы: 1 - Расход больше, а не меньше, но расход на разгон будет чуть чуть меньше из-за того, что у 95 скорость воспламенение больше, для примера попробуй эксперимент на скорость 100 км\ч обрати внимание на обороты и потом то же самое на 92 заметишь разницу и поймешь о чём я! 2 - разгон действительно быстрей - логично из первого ответа) 3 - Ты сам то это делал???? если да то у вас тупые значит юристы сидят в сибнефти, а твоё ( "Это у Вас из-за плохого бензина") опровергается элемантарно одной бумажкой называемой сертификат качества ну или соответствия, и после предъявления её уже тебе придеться доказывать что ты нигде не заправлялся больше, а это возможно доказать, но только ТЕОРЕТИЧЕСКИ!!! практически нереально!!! Да и кстати в России худший бенз это сибнефть)) у кого есть старенькая классика тот знает) просто на приоре ты не определишь а в классике чувствительно сразу))

Красавец)) хоть кто то знает правду))) это действительно ТАК!!! ток у тя одна ошибка не из 92 делают 95 или 98, а из 76!!! Просто добавка присадками да и поэтому он действительно так воняет))

У меня приора больше года уже задай вопрос любой отвечу могу только перечислить минусы 1)шумновато в ней (в отличие от инома) 2) консолька немного мешает ногам (проще говоря с моим ростом 2,05 ноги не влазят хотелось бы еще отодвинуть сиденье, но там предел) Но есть ОГРОМНЫЙ ПЛЮС (для Сибири) отличная печка (жаль что не климат конт.) в -35 я ехал со скоростью примерно 140-150км сидя в шортах и футболке!! А так говорят если российский автопром значит быстро всё полетит ОСПОРЮ СРАЗУ за 60000 был поменян только правый стеклоподъёмник!!! Да и кстати у мня первая версия даж без кондёра а щас там напихали прилично так что моё мнение никакая иномарка (ну за 350р) не нужна!!! Кто то может сказать: "да ты сначала в иномарке посиди, а потом говори!" я отвечу сразу так как я работаю персональным водителем и в гараже шефа 3 тойоты, 1 ниссан и 1 мазда так что есть с чем сравнить ну и конечно все эти машины покруче приоры)) но и стоят!!!!

Dj блин такая тема была уже погнал я на сто там ребята чет наколдовали и исправили а обьяснили это тем что переливает карб и мне поменяли иглу и еще выставили нормальный уровень в поплавковой камере и правда после того все нормально стало, они говорят что у тебя просто карб захлебывается воздуха не хватает ну и глохнет, а на второй и третей просто не тянет

Ну что на заводе он настроенный -ЧУШЬ Ты сам подумай под каждую машину настройка ИНДИВИДУАЛЬНАЯ, НО настроить карб сможет даже неопытный это легко, а вот выставить зажигание это уже сложнее. но по своему опыту могу сказать что вручную его выставить никогда не получится точнее чем это сделают с прибором (стратоскоп по моему) на СТО (это я гарантирую), а вот какую конкретно модель карба лучше и как он крепиться сори не знаю)) так как у меня пока жив старенький и работает вроде)))

Да е мое я ж не говорю что он не вывезет высоких температур вопрос в другом на сколько его хватит?

Дык ты ж сам говоришь В КОНЦЕ ЛЕТА я вот сам незнаю, но слышал что наоборот плунжерные умирают гораздо быстрей, но повторяю сам не пробовал)

ХЕХЕ ВОЗМОЖНО И ТАК хотя скорее всего так оно и есть)))

Да они одинаковы просто расположение их в классике и переднеприводных авто разное отсюда и поток разный, правда насчет перегрева почемуто есть разница на себе проверил, но почему незнаю!

да пойдет он абсолютно такой же с виду, но только направление потока разное, у меня стоит девятошный, а на самом деле покупал семерошный, заметил когда поставил на место и пробовал завести ничего не вышло и добрый чел прохожий подсказал что я не тот бензонасос купил перевернул шланги и сказал хоть и некрасиво выглядит но летом скажешь что не зря купил)) за все лето не разу никаких случаев пекрегрева не было, а я ведь между прочим работаю в такси и поверь пробки мне знакомы и в +30, а для полной достоверности возьми свой насос и сравни с девятошным кроме стрелки направления найдешь ли ты отличия?

Привет! Не ну ты сам подумай например зажигание что от разных производителей меняется???? Это тоже самое что взять лучше наклейку на заднее стекло FORSAGE или NITRO её функции от этого не изменются только разве что дизайн, а в твоем случае нет ничего электронного которое действительно фирма могла бы повлиять, единственное только что новое будет в любом случае лучше чем старое! А да забыл ещё на счет бензика не бери семерошный а бери от девятки правда у него направление потока бенза наоборот так что придется переменить местами шланги впуска и выпуска бензина, но есть плюс он в жару не так перегревается и в следствии того не глохнет

Вот емое! Завтра компрессию замерю, но что то мне подсказывает что капрема мне не избежать. Лан спасибо тебе!

Да нет бензонасос легко подкачивается, да и зимой прошлой все нормально было до этой ещё не дожил)), но есть такая тема даже летом если нагретую машину на минут 10 заглушить, то потом завести её сложнее чем холодную. Недавно я гонял на СТО заменили подшипник в трамблере и провели диагностику, настроили отлично - правда хватило всего на пару дней, а потом все занаво началось, у неё такой жор начался, что когда заводишь машину в гараже дымище стоит, пока не нагреется потом вроде поменьше, но все равно расход явно увеличился, правда вот когда диагностику делали компрессию не проверяли.

Включаю магнитолу на половину мощности нормально, но если добавить получается эффект как будто я ее быстро включаю и выключаю затыкается грубо говоря, но когда завожу машину все исчезает и все в порядке, а стоит еще громче врубить так опять начинается даже при заведенной машине, это что не хватает мощности аккума?

Добрый день! Вопросик на засыпку - Утром завожу обороты естественно на 0 и постепенно прочихивается пока не нагреется, но дальше странности обороты на ХХ меняются постоянно в зависимости от погоды на улице Например если выехал в 15гр упали обороты -винтом добавил, днем уже 20гр больше греется и растут обороты - винтом убавил, но при этом если попал в пробку и становиться еще теплее обороты опять падают вот и кручу этот винт туда сюда надоело уже, и кстати заметил что расход прилично увеличился! А еще странно раньше я мог завести зимой на подсосе машину и при нагревании доходило до 2500-3000 оборотов, а сейчас завожу летом чуть чуть вытащив подсос, но она даже при нагревании не повышает обороты, а если вытащить больше подсос то и вовсе сначала жутко детанирует а потм глохнет приходится педалью помогать