crazy_gluk

масло в одном месте чуть протекало,протекать начало после замены масла.Когда взял машину была залита минералка густая,а я залил туда полусинтетику 15в40 шелловскую,а оно походу жиже чем та минералка была,вот и начало протекать видима...

в сервис - не хочется тратиться,учитывая что хочу менять двиг на инжекторный,хочу докататься на этом еще месяца 2-3

неясно только чем залило...если бензином,то как такое смогло произойти,а если тосолом,то видима прокладка не очень попалась. а еще только что заметил,что горит постоянно датчик давления масла,такое ощущение,что масло разбавило неплохо тосолом,или из-за того что течет из под клапанной датчик тоже гореть будет?

купил компрессометр,начал мерять,из третьего цилиндра когда крутил вылетел дым,потом когда домерял завелась без проблем,зажигание щас выставил более ли менее,осталась единственная проблема:полилось масло из-под клапанной крышки,причем я ее сажал на герметик.Может можно как-то получше затянуть ее? и еще,что могло произойти,что не заводилась,а тут стала? зы Platon947,видишь,эффект оказывается есть :) :) :)

метка на шкиве распредвала,метка на маховике,на шестрне масляного насоса и на трамблере.Вроде бы все

вот такой вопрос:может ли быть дело в коммутаторе если есть искра? карб - все ок,игла не западает,все в норме,бенз в поплавковой камере есть. компрессию замеряю сегодня,куплю только компрессометр

но опять же то,что она завелась и работала на отлично,без стуков и так далее говорит о том,что с клапанами проблем не было. я не могу понять что за ночь могло случиться,что утром она непонятно как завелась,а потом вообще заводиться перестала...

а если 2111 8кл инж,ну которые ставили на восьмеры?

может ли возникнуть такая ситуация,что в баке осталось мало бензина и подсасывается вместе с бензином какое-то количество воздуха и поэтому получается обедненная смесь?

эт понятно,но хотелось посмотреть на состояние коллекторов и отполировать

а по всяким там инспекциям не будут гонять?сертификат об установке нужен?

ну когда ГБЦ снимал надо ведь было карбюратор снять,да впускной и выпускной коллекторы,впускной отполировал заодно

только что попробовал завести:несколько раз начинало схватывать,но безрезультатно

ну я ведь гбц не разбирал,просто скинул и вернул на место,то есть регулировка клапанов не должна была нарушиться. вв провода подсоединены правильно.все метки выставлены,перепроверял 3 раза,значит остается только если карбюратор... но опять же я его не трогал,снял,поставил,даже не переворачивал

при разборке удалял весь нагар в камерах сгорания,сейчас фонариком туда светил ,нагара нет,пробовал на вкус жидкость на свече,вроде бы кисловатого привкуса нет

Какие документы при этом нужны и насколько это сложно?

в бензине

сейчас не заводится больше,все перепробовал,свечи сырые,искра есть,завести не могу.

Скинул головку,поменял прокладку,одел,поменял заодно ремень ГРМ,метки выставил(мож миллиметра на 3 не стыкуется),завел,все заработало(только немного поддувало из-под штанов,ну это было и до этого) С утра завел - работает как трактор,машину трясет страшно,на холостых(даже с подсосом) вообще глохнет,заглушил,попробовал еще раз - не завелась,начал смотреть свечи,оказалось что трамблер на второй цилиндр не дает напряжения,заменил трамблер+высоковольтные провода заодно,завел,опять тоже самое - как трактор,теперь вообще не заводится,пробовал менять УОЗ,переставлять трамблер и так далее,на всех свечах искра есть,свечи сырые,топлива хватает. единственное что может быть,как мне кажется - тосол через прокладку ГБЦ смешивается с маслом,но уровень масла не изменился практически... что еще может быть?

Окэй,завтра попробую... хм...а может попробовать подзажать кронштейн и забить киянкой аккуратненько,в принципе если по стеклу сильно не попадать,не должно потрескаться?

поездил по магазинам,говорят что кронштейны есть,даже вроде как с резинками,но сделать - не сделают

а по какой причине оно могло выпасть? стекло новое,ставил недавно,покупал вместе с кранштейном...

Как-нибудь можно зажать обратно кронштейн?

заметил очень странную вещь,давление масла загорается на прогретом двигателе,при нажатии на тормоз,буквально на мгновение,это если при движении,на светафоре может просто так загореться. и еще,почему-то экономайзер на хх показывает очень разные значения,иногда больше,иногда меньше

карбюратор - заменить иглу и заодно почистить. или бензонасос - через диафрагму подтекает бензин