crazy_gluk

ну я и имел ввиду как определить нормально топлива там или нет :)

качество бензина конечно оставляет желать лучшего... а как посмотреть уровень в попл. камере?

на меньших оборотах работает,когда выставишь,потом заглушишь минут на 10,снова заведешь и она глохнет как только газ отпускаешь,при этом экономайзер колышется неслабо. Еще сегодня наконецто в гараже нашел ключик свечной,выкрутил свечи,в месте электродов черные полностью,поменял(тоже не новые,но в хорошем состоянии).Почему может нагар образовываться?

может на диагностику съездить?сколько это примерно может стоить? На данный момент обороты плавать перестали,но на холостом около 1100-1200 оборотов,при этом жрет опять же немало.

Новый карб канешн не помешал бы :( Но пока еще этот не домучал.Сейчас решил промывкой карбюратора в дырку куда суется электромагнитный клапан брызнуть(как я понял,разобрав карб,туда изнутри не добраться) и в итоге удалось чуть сбавить обороты так,чтобы машина не глохла. А еще по крайней мере 2 раза,после того как я вскрыл карб,возник такой эффект,что когда заглушишь машину она еще крутит,до 5-10 секунд продолжалось это

в общем сегодня разобрал карб,посмотрел,карб чистенький,диафрагма экономайзера целая(но всеравно поменял),также поменял клапан обратки(и саму обратку,так как старая подгнила). Начал регулировать карбюратор,крутил только обороты количества(так как после настройки карбюраторщиком качество не трогал),что получилось:при низких оборотах заводится,но как только педаль газа отпускаю,сразу глохнет,выкручиваю обороты,нахожу то место с которого перестает глохнуть,но обороты при этом,где-то 1500-1600(на слух,тахометра нет).Пытался убавлять,опять же глохнет. И еще вопросик,когда карб ставил возникла проблемка с подсосом,когда подсос полностью удавлен(на холостых),заслонка должна быть полностью открыта,так?

у меня порвало патрубок вентиляции картера недавно совсем,начали появляться провалы,но эту проблему устранил,провалов нет,но проблема с оборотами возникла раньше намного,чем порвался патрубок.сеточку обязательно посмотрю Вот еще вспомнил кстати(постоянно что-то новое вспоминаю :) ),когда на 1ой-2ой и задней,на холостых трогаешься,то она едет как-то дерганно,газку прибавляешь и все ок

Тоже такая же ситуация,единственный выход из нее,который пока что нашел,либо на холодном ехать на подсосе,пока не прогреется нормально,либо ждать пока прогреется

Сегодня в магазине был,видел электромагнитный клапан,который стоит 135руб и он без жиклера и уплотнительного кольца,прошлый покупал за рублей 50,с полным комплектом.Чем они различаются? и еще вопросик:может так много кушать бензина,если холостые высокие? кстати,вспомнил еще,когда двигатель горячий,иногда на холостом ходу загорается лампа давления масла,на пару секунд,потом гаснет.Но за это время,обороты резко падают,но потом восстанавливаются.Масло меня недавно,лил шелл 75в40

Посмотри еще патрубок вентиляции картера,если его забило или он порван,тоже могут обороты плавать,провалы могут возникать. По поводу моей проблемы:забыл еще сказать,что расход ужасно большой,около 20л на сотню в городе,стиль езды конечно очень неспокойный,ну не до такой же степени расход подниматься должен :(

при нажатии на педаль,обороты моментом повышаются,потом в норму приходят,не успеваю пережать,а если много раз нажимать,то когда пережимаю не меняется ничего

to Timer : 1.В смысле с ним - с вакуумником или шлангом?с вакуумником должно быть все норм,так как новый и при проверке(накачиваешь ,потом заводишь и педаль проваливается) срабатывает. 2. Очистителем прошелся,потом завел,весь двор задымило :( но это наверно временно. На массу через лампочку замыкал. Попробую еще один клапан купить и диафрагму завтра посмотрю

ну я его из карбюратора выкручиваю,запитываю и смотрю,внешне он никак не изменяется,но что-то щелкает. С электрикой похоже все ок,единственная проблема - вольтметр не работает,вернее он долго не работал,сегодня утром завел,заработал,потом секунд через 30 опять стрелка упала.И еще горит низкая зарядка аккума сразу после того как заведешься,но оборотов добавишь и перестает гореть.Ну там в салоне не знаю уж назвать это проблемой или нет,но не подается + на прикуриватель,поэтому запитываю магнитолу от габаритов. Провод на электромагнитный клапан рабочий

Было у меня такое,прошло после того как поездил недельку на подсосе и движок попрожигал А вообще возможно из-за вакуумника(если тормозишь при повороте)

Здравствуйте. Возникло две проблемы,не знаю взаимосвязанные или нет. 1. При нажатии на педаль тормоза повышаются обороты,думал на вакуумник,заменил,не прошло 2. Плавают обороты,не очень сильно но плавают,пробовал регулировать карбюратор,не помогло,решил посмотреть электромагнитный клапан,когда снимаю с него провод,машина не глохнет,даже обороты не изменяются, блок управления ЭПХХ,заменил клапан(кстати на нем надет жиклер и он не снимается,а еще в жиклере только одна дырка с торца,когда подключаю напрямую к аккуму,то там что-то щёлкает,но видимых изменений нет).Пробовал кидать провод на катушку,когда замыкаю на массу,двигатель сначала работает нормально,потом постепенно сбрасывает обороты и глохнет. Посоветуйте

У меня как-то получилось сделать со сдвинутой рейкой,порегулировал в месте крепления кронштейна с трапецией. Теперь почему-то на другом стекле такое-же(там рейку не двигал)

Началось все с того,что решил заменить стекло двери,старое вынул,вставил новое,но вот проблема...крепления на кронштейне не совпал с креплениями у механизма,решил передвинуть рейку немного в сторону(примерно на 0.7см).Теперь стекло при подъеме перекашивает.Что можете посоветовать?