firelove

В сборе - если денег не жалко или их много. Если денег совсем нет - то можно внешние гранаты поменять местами, они же одинаковые (левую поставить на право, а правую соответственно на лево) и естественная выроботка будет идти по номым местам, тем самым можно продлить сроки их службы. Перекинь (гиморой часа на два) и погоняй ОСТОРОЖНЕНЬКО, если все ОК, то выбирай ездить или все же заменить шрусы. А если неисправность не уйдет, то хоть знать будешь что шруса в порядке.

Неповеришь, у меня к примеру руль вырывало на поворотах из за шрусов ибо подклинивали. Заменил и все ушло. Смотри у себя пыльники.

Один в один. порвался пыльник - попала грязь. После замены все ушло...

maks52: Что с диском делал? Выкинул или можно "прокатать"?

RomzesXIII, maks52: спасибо за советы! Ох чувствую поеду я в сервис и поменяю всю подвеску по кругу, а в итоге окажится гнутый передний колесный диск! Хоты вродеб легкосплавные не гнутся.

Здравствуйте. Уважаемые участники форума, опять приходиться обращаться к Вам за помощью ибо в темах про рулевую ничего аналогичного не нашел. Ситуация: Стал замечать, что начал дергаться руль. Когда едишь на скорости и жмешь газ, практически незаметно, стоит газ сбросить, машина начинает метаться (колейность на дороге чувствуется очень), при нажатии на тормоз происходят резкие (но маленькие по углу отклонения) рывки влево-вправо. Это случилось вчера на МКАД при скорости в 130 км. Ехал с женой и с ребенком - очень испугался. Съехал на крайнюю полосу, обошел машину по круги - колеса на месте, прокола нет, т.е. не спущены - думаю дай доеду 200 м до автобусной астоновки, там карман (место побольше и машины рядом совсем не едут). Боже - ехал на первой передаче (10 км/ч) руль било из стороны в сторону довольно таки сильно. Думал может колеса открутились - нет все на месте, болты затынуты (проверял ключем). Стал смотреть давления в шинах. Переднее правое и задее левое полтора очка, остальные по два. Накачал все по две атмосферы. Поехал (9 км до дома) со скоролстью 50 км/ч все вродеб не бьет - неужто из за такого дисбаланса так может колбасить руль? Но самое интересное это повороты (особенно крутые), руль опять дергается (сильные толчки, из рук вырывает, вернее руки не удерживают), а на прмой все вроде ок. В поворотах такое ощущение что что то цепляет или трется в районе переднего левого колеса. Вот такие симптомы. Грешу на наконечники рулевых тяг. Что еще может быть? Заранее благодарен за ответы. P.S. По бордюрам не езжу принципиально, да и в ямы стараюсь не попадать.

Все как всегда на поверхности. Чудес не бывает.

Комсомолец: Если хочешь заморочиться, то снимай стартер. Три болта на 13 и все. Нижний самый гиморный - я 30 мин крутил пока нормальный удлинитель с трещеткой не взъял. Все снимается сверху, т.е. яма не нужна. Коробку воздухана открути сперва(если инж.) и обязательно минусовой провод с АКБ снеми. Открути клему с стартера (толстый красный провод) и снеми клему с втягивающего (снимается усилием руки). Далее все просто: смотриш бендекс и зубья на маховике. Массу на корпус стартера (хорошо приделать надо) и плюс к контакту втягивающего. Можешь сам стартер крутануть (сдесь немного ОПАСНО - будь осторожен), плюс к тому контакту, куда у тебя был подключен толстый красный провод, который будешь откручивать при снытии стартера. По результатам делаешь выводы. P.S. можешь втулку стартера посмотреть, та что в КПП запресована и куда вставляется сам стартер. Фонарик и зоркий глаз - МАСТ ХЕВ.

Вернее сказать: когда запускаешь стартер не прокручивает двигатель, а сам стартер крутится. А причина видимо в втягивающем реле видимо.

завелся все же?

Все, ура, победа - завелась! Втягивающее накрылось, за одно и ремень ГРМ заменил. Ремень менял первый раз - незнаю правильно ли выставил я метки. Машина завелась и работает стабильно. Как можно понять что метки сбиты? Стабильность работы, детонация, расход? Намучился со снытием стартера, нижний болт 30 мин. крутил.

Клему с ДТОЖ попробуй снеми и заводи. Вдруг поможет...

Господа!!! Как надо раскорячиться чтобы 3-ю (нижнюю) гайку открутить? Сегодня час на морозе прокорячился. Читал как люди без ямы и снятия защиты картера както снимают...

Очередная засада, не могу стартер открутить. Нижний болт, как его достать, без ямы и снятия защиты картера?

да вроде нормально. Демпфер - нет там его. Метал к металу. Короче поменял ремень а дело не в нем. Когда поворачиваю ключ стартер начинает крутить а двигатель нет - это наверное накрылось втягивающее реле. Иногда и двигатель крутит но клгда происходят вспышки то стартер и маховик выходят из зацепления и крутит один стартер с характерным звуком. Как лечить? Замена втягивающего или всего стартера?

Короче с горем пополам открутил шкив КВ и снял ремень. Ремень как ремень -зубья не срезало, правда на 6 мм со стороны двигателя его съел ролик (ибо зубцы остались, а подложка съедена) мерил с новым ремешком - по длинне одинаковые, т.е. не растянут. Походу дело было не в ремне и не в метках с ДПКВ. А в чем тогда блин засада??? Ща оттаю и пойду обратно все ставить.

Не могу открутить гайку шкива генератора (та что на 19), прикипела сильно или вороток маловат - 250 мм. ВДшкой лил 2-а раза с интервалом 3-и часа. Что делать то, трубой вороток увеличивать? aleksandr123: Кст. если нет метки на маховике, то правильность можно проверить по задающему диску (шкив генератора). На нем есть пробор, необходимо посчитать зубцы от пробора в левую сторону до сердечника датчика ДПКВ. Этот сердечник должен смотреть на 20 зуб - это и будет ВМТ. Именно по этим зубьям МОЗГ понимает когда в какой целиндр искру подавать. Можно еще вставить отвертку в свечное отверстие и посмотреть где ВМТ в первом целиндре (точность определяется вашим "глазомером").

Это даже не оговаривается. Отпишусь в обязательном порядке.

To all: Всем СПАСИБО за информацию. Завтра с утра в магазин и буду крутить раскручивать и т.д. Если не осилю - спрошу. Ок?

Шпонка на шкиве существует для того чтобы нельзя было одеть его неправильно и если ее срезало, следовательно и шкив провернуло и теперь МОЗГ неправильно отдает команду МЗ на искру. Правильно?

решено...старый ремень (хоть он и прошел 20 тыс.) в помойку. Буду новый ставить. Надеюсь что проблема после замены уйдет. Вопрос to all: насколько кретично, если сердечник ДПКВ смотрит не на 20 зуб задающего диска, а на 18? При таких условиях, что незавести уже?

Совместил я значит шкив вала ГРМ с метко и внизу на шкиве колен вала посчитал зубцы от пробора до ДПКВ - получилось 18 и метка на маховике несовпадает. Что за лажа? На тросе не ездил, как провернуло или ка сбилось? Что если на 2-а зубца разница - то фиг заведешь?

Думаешь провернуло вал и метки сбились?

Уважаемые Господа! Имею проблему отказа заводится в нынешний -20 мороз. Ваз 2115, 8 кл., бош 7.9.7., 10w40, свечи - разные. Простояла неделю без поездок (до этого без проблем), вышел сегодня (АКБ из дома заряженный), крутил - крутил ни в какую, думаю свечи залил, открутил - точно залито, поменял и давай крутить - АКБ посадил и незавел. После того как залил свечи стал прислушиваться к двигателю. - Насос качает, реле щелкает. ДТОЖ - сбрасывал с него разьем - непомогло. Появилась одна интересная фигня: иногда (через 2-3 попытки завода) случается следующе, ключ на старт - стартер крутит с характерным звуком двигатель но потом как будто стартер и маховик выходят из зацепления и двигатель уже не крутится. Что за ересь? В остальных случаях двигатель крутится кк надо но не заводится. Что только не делал (газом играл, продувка цилиндров, сушка свечей) вспышки изредко проходят. БК один раз показал ошибку: Высокий сигнал ДПКВ. Может это оно - ДПКВ? (темно стало смотреть не стал) План на завтра: 1. ткну в байпас рампы, течет - не течет. 2. выну и протру/заменю ДПКВ. (кст без ямы можно его заменить?) 3. провода и свечи менять не буду - НАДОЕЛО. Что еще посоветуете? Кст. как я понимаю,если отключить абсолютно все датчики за исключением ДПКВ можно завестись и поехать (ибо в мозгу прошиты табличные-усредненные параметры), это так?

Уррраааа!!! Всем СПАСИБО за участие, у всех все одинаково. Тему можно закрывать.