bumstik

А вроде десятая коробка встает без проблем, только крепление троса сцепы подобрать нужно либо трос заменить. У меня просто на балконе валяется коробка со щюпом напис ано на ней ваз 2110 и по виду она от моей 4х ступки отличается тока 5й передачей и щюпом.

Похоже не клапана это вовсе и не движок даже. я вчера на скорости машину заглушил а звук этот тух...тух... тух... тух... так и остался. Интересно что это, ступица, шаровая или колесо. Кстати чем дальше езжу тем больше машину трясет при торможении. Щас уже вобще затряхивает нехило.

А у меня на кочках загорается неисправность тормозов, панель высокая. Уровень тормозной в норме.

Что всю поршневую менять? Ппц, я до этого лил лукоил а сейчас полусинь эссо и застучало. Особенно отчетливо слышно когда разгонюсь до 80 и сцепу выжму шум от коробки пропадает и этот стук очень хорошо слышно. Усиливается при отпускании педали газа. А возможен вариант износа ремня грм? У меня ремень с задиром, новый куплен но пока не менян. А клапана не стучат вовсе. Там звук то глухой и то тока при езде на холостых его нет. А как поеду так стучит.

А у меня вот какая проблема. Поменял масло и 5ти минуткой помыл. Появился глухой стук в двигателе, слышен только под нагрузкой, особенно в диапазоне скоростей 50-90 дальше уже сливается с ревом мотора. на ХОЛОСТЫХ НИКАК СЕБЯ НЕ ПРОЯВЛЯЕТ. Стук как буд то поршня стучат, но я не спец и определить немогу. Но что не клапана так это точно. Ах да на днях закипел я как раз перед заменой масла. Недолго но все же. И еще на работе движка стук не сказался.

Спасибо за советы друзья, буду от 14й искать каробочку. Или от 15ки:) Вот еще думаю там привод спидометра то тросиковый (как у меня) или датчик, подойдет ли к моей комбинашке приборов? А то есть возможность панельку VDO взять за 1000рубликов. Вот думаю как все это сделать.

Вопрос встал о замене кпп, угробил уже вторую похоже трансмиссионкой ТНК. Вот и думаю как лучше поступить на новую нет денег (дорого) а вот Б/У в самый раз, но брать старье с девятого семейства нехочу. Хочется взять с чтонить посвежее с битого авто например. Вопрос насколько взаимозаменяемы коробки на вазах? Знаю что начиная с десятки к коробке помимо штока выбора передач идет еще одна тяга для предохранения от самопроизвольного выключения переда. Можно ли поставить без нее или можно ее интергрировать на мою зубилу? Кто сталкивался отпишитесь буду признателен.

А как каробку отвести если нет тали в гараже? Я вот уже голову ломаю как бы поменять сцепу без снятия кпп, но что то никак не додумаюсь:(

Менял сцепление, не понял как там маховик отверткой зажать чтоб не крутился, забил, поставил так, еле с приятелем коробку водрузили часа 4 провозякались. Друг сегодня уехал на все выходные мне нада тачку дособирать а проблемы вот какие: как два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку присобачить я уже все нехорошие слова сложил. Пытался цетровать чтобы дырки совпали но в одиночку не получается а приятеля на данный момент пригласить немогу. И еще нужно шрусы воткнуть, можно ли это сделать не разбирая весь привод? А то я седня стопорноые котльца новые как поставил так никак гранаты забить в коробку немогу больно сильно выступают колечки.

Так к слову по этой теме, дело было не в кольце мне брак достался, шрус фирмы крафт полное фуфло у него вал похоже по диаметру топо меньше нормы и ни какое кольцо его не держало так и выкинул его нах а поставил GLO и встало норм.

А как добился такого? Чем перетягивал или клеил я не понял.

Специалисты тоже люди и тоже косячат. Так что поступай как считаеш нужным я бы сначало сам попробовал и не один раз а уж потом бы в сервис повез если не смог бы.

А почему сразу тогда после регулировки ездила день а сейчас ни в какую завести немогу, седня акб посадил пока заводил щас сижу заряжаю и думаю как ее завести? По идее если б винт качества то она бы завелась хотябы а тут вобще перестала схватывать:( насчет подсоса воздуха состороны актуально и вполне возможно ибо плоскость прилегания карба к коллектору не плоская нифигаса:) Но на заводку то это влиять не должно никак. Остается свечки выкручивать смотреть или педалью продую наверное.

Тааак опять барахлит машина. На этот раз отказывается заводиться нормальн, седня еле завел на пососе так она минуту покряхтела и заглохла, из трубы черноватый дым валит ( к чему бы это?) Больше завести не удалось, долго мучать не стал пошол на автобус а то боюсь так акб посадить стартером накручивая. Работает не стабильно как будто искра плохая идет. На полностью вытащеном подсосе обороты были низкие а потом и вовсе издохла зараза. Тут все признаки на зажигание, что думаете? Свечи меняны, провода нет. Трамблер еще не глядел.

Да не норм:) Седня еще раз его снял поплавки поменял чуть напильником прошолся там кде неровность была снизу, и усе гуд, только никак настроить винт качества не могу и так и сяк его кручу и количество то добавлю то уберу а идеала поймать не получается. Щас вот вроде настроил проехался до заправки, но маленький провальчек все равно есть, писалки я настроил как надо ниче не задевают теперь. Остается вариант с бегунком трамблера если не ошибаюсь он тоже может такие симптомы выдавать при позднем зажигании.

Вобщем почистили карб, отрегулировал поплавки на глаз, но проблема осталась - при переключении с 1й на 2ю передачю обороты падают до нуля. Тут что крутить? Еще заметил что паплавок один посыпался, в месте кде крепление к нему подходит кусочек отвалился поплавка. Ну и до кучи нижняя плоскость что к коллектору прикручивается нефига не ровная:( Чертов мягкий сплав выгнуло дугой милиметра 1.5

Так ведь я писалку новую поставил с ремкомплекта, неужто она засраная продавалась? Проверить ее нереально ибо дырочки слишком малы в них хоть задуйся если только под давлением жидкость пропускать. Новые по идее должны быть чистыми но струйки нет, там просто капает как то несуразно. Вобще хотел спросить а зачем вообще тогда вторая камера нужна? Я то подумал что если из одной камеры идет то нагрузка по цилиндрам неравномерно распределяется поэтому и поставил новые писалки по разным камерам чтобы все как положено было.

Разобрал карбешник, весь набор ремкомплекта использовал на всякий случай. Поставил, но карб залило, позвал друга с ним еще раз сняли вехнюю половинку, подогнули железяку у поплавков. Вроде не заливает, но блин провалы то никуда не делись, и еще глохла при переключении с 1й на 2ю поигрались с винтами качества и кол-ва вроде лучше. Едет и даже теперь со 2й передачи можно тронуться (раньше такого не получалось:) Теперь бы еще СО выставить как надо и чтоб расход поменьше был а то жрет чето многа. Как вобще правильно винт качества регулировать, а то мы так делали: Закрутили на максимум, потом 2.5 оборота выкр , глохнет мы еше открутили, оборотов многа стало, мы другим винтом (количества) обороты снизили и снова крутить попутно гашеткой дергая слушали как газуля. Вроде чето получилось, но хочется еще расход уменьшить. Ах да чуть не забыл, мы писалки в 2 камеры направили до этого в 1ну они смотрели и не писали ничерта, щас тоже струи как таковой нет так течет по малеху если тапку притопить.

Спасибо за совет буду смотреть как ты сказал.

Да нет свет не мерцает только при нажатии на газ фары светят чуть сильнее но это я думаю нормальное явление. Щас вроде даже троить почти перестало.

Привет всем! У меня машина ваз 21099 карбюратор. Проблема такая что при перегазовке на нитралке обороты падают до 300 а потом востанавливаются если чуть педалькой газа поиграть что смотреть? И еще долбаные провалы при переключении на 2ю и последующие передачи. Плюс к этому машина плохо набирает скорость. Тоесть если тапку притопить после первой идет провал, если потихоньку газовать то набирает скорость но медленно очень, тоже и на других передачах. Предполагаю что карбюратор но куда конкретно лезть еще не разобрался. В частности как проверить ускорительный насос на карбюраторе. Подскажите с чего начать!

У меня трабл тот же, завожусь с подсосом когда убераю подсос обороты падают вплоть то того что двигун потихоньку глохнет. Еще заметил что последний месяц движок на холостых подтраивал иногда, особенно когда энергопотребителей мало включал. С фарами мафоном и вентилятором вроде меньше троило. Поменял Эл магн клапан, толку пока не добился. Посоветуйте. UP

У меня трабл тот же, завожусь с подсосом когда убераю подсос обороты падают вплоть то того что двигун потихоньку глохнет. Еще заметил что последний месяц движок на холостых подтраивал иногда, особенно когда энергопотребителей мало включал. С фарами мафоном и вентилятором вроде меньше троило. Поменял Эл магн клапан, толку пока не добился. Посоветуйте.

Та же проблема- завожусь машина работает 2-3 минуты потом начинают падать обороты вплоть до полной остановки двигуна. Поиск не помог весь форум перелазил а толком не разобрался. (поменял ЭМК проблема осталась)

Купил термостат новый, кипятил его в воде но чегото никаких движений не увидел в нем ниче не перекрывает он. Задолбался уже кто знает какие термостаты хороший. Я вчера kraft взял похоже брак он.