kuzmi4

перечитал тут все и ниче ни понял,как может быть лучше когда берешь и сознательно увеличиваешь зазор между демпфером и ограничителем? они же перестают выполнять свою прямую роль :) с чего будет лучше управляемость когда стойки не зафиксированны с верху? попробуйте руль до упора повернуть-шток наклоняется и если нет ограничения то он что вообще ложится? :) а на ходу? на сколько я понимаю когда колесо идет вверх то опорнику помогают держать нагрузку пружина,аморт и в конце концов отбойник,скорее чашку вывернет чем что то с опорой произойдет а вот когда колесо проваливается то нагрузка на опору иная а вы её ограничителя лишаете-втулку постепенно вырвет и опора умрет :) судя по вашим впечатлениям ограничитель вообще не нужная вещь от коей только шум так уберите вообще-и в какой-нибудь яме вырвет опору а в газетах напишут"опять калина не машина" написал корявенько,как смог,надеюсь суть понятна :)

я же говорю, в зависимости от двигла(в свою очередь от года и модели) еще интересно написано тут http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

все шестерни в каробке одинаковы по передаточным числам(которые остаются неизменными с 82 года :) и с огромной "дырой " между первой и второй).разница только в главной паре,которую ставили в зависимости от двигателя: 1100-4.1; 1300,1500-3.9; 1400 16v,1600-3.7 На сегодняшний день различают два вида коробок-девятая(старого типа) и калиновская(на десятках уже давным давно). девятая имеет литой первичный вал и широкие синхроны-что предпологает возможность передачи большей мощности на колеса,неприятное место-игольчатые подшипники. Калиновская имеет пустотелый вал, плюс облегченный маховик для улучшения разгонной динамики.Так как вал пустой-синхроны сделали узкими(чтобы их рвало,а не вал),что позволило ,В свою очередь, облегчить включение передач. На последних коробках появились закрытые подшипники, которые делают коробку тише,но я большой разницы не услышал. включение задней на калине к особым различиям не относиться :) просто удобна!

попробуй рейку чуть ослабить

лил 95,сначала сдох датчик кислорода, паминял, патом зазвенел катализатор(рассыпался ),после этого пересел на 92,доездил до 165000 на старых датчиках. Но если честно-иногда все же балуюсь 95-порезвей на нем :)

раз.два скорость выдернешь ниче страшного.но мне кажется если так делать постоянно то скорости сами вылетать начнут со временем(мое мнение). Хотя ездил на газели так там не то что выключать, там и включать без сцепления получается! главное обороты синхронизировать. Но на калине не смог такой момент поймать. так что сцепой пользоваться нада :)

а на 2500 тухнет чтоли? без диагностики не обойтись :)

у меня тоже задние двери туго открываются, а сейчас унас морозы давят так скрип на пол квартала, даже смазка не помогает :)

это чеж за сервис такой?чек горит а они его только обнулить могут :) купи себе БК и сэкономишь на сервисах и полбзы больше будет :)

согласен! у меня 1.6 8 кл 95 ест на литр меньше,а едит веселее

я бы своей жене калину хетч взял а на счет проблем тебе никто не подскажет толком - все машины разные у меня много друзей работают в сервисах при салонах разных иномарок - проблемы есть у всех только цена вопроса отличается :)

про подшипники почитай тут http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7940 я у себя менял-точно знаю что передний свой

+1 :)

если ты спрашиваешь про колодки,цилиндрики и подшипники то скажу что колодки как уже писали в других темах одинаковы, тормозные цилиндры тоже , а вот передние подшипники свои. шаровые тоже одинаки,еще можешь оставить задние стойки и болты от колес :)

папробуй отключить комп и поездить, у меня была подобная ерунда когда первый мой бк заглючил-правда он дешовий был но год работал исправно.последнию неделю были офигенные проблемы с электрооборудованием пока он не задымился и я с него все провода оторвал. зато машина осталась довольна и заработала как нада. Не знаю чем это объяснить но все же попробуй