goodlife

Ужин

Еще как вариант думаю колеса можно не на болты крепить, а на колесные шпильки, тогда точно проблем с одеванием колеса быть не должно.

По-моему если ручник посильнее затянуть, то никуда барабан относительно отверстий ступицы и не провернется. А вообще когда последний раз барабаны снимал помню открутил я эти штифты и в соседнии отверстия завинтил потуже, да только вот барабан так и остался сидеть мертво. Долго еще молотком его выбивал, так что я думаю там все неплохо прикипело и с эим проблем не будет.

ArturiK tkavol Спасибо за ответы Тогда выкину их нафиг, уж больно диски нравятся мне)

Прикупил тут диски себе на летний сезон и обнаружил досадную вещицу: шпильки которые держат задний барабан мешают поставить диски, т.к. в дисках нет отверстий под них. С передними тормозными дисками ситуация насколько помню аналогичная. Если я эти шпильки выкручу и тормозной барабан\диск будет держаться только колесными болтами ничего страшного не случится? Либо есть какой-то более интересный выход их этой ситуации?)

Послушал сегодня, все таки на пружины не похоже, т.к. звук появился на практически ровном участке дороги. Также было открыто окно и звука снаружи не услышал, через перегородку моторного отсека идет скрежет. Видимо все таки в сервис дорога...

Хм.. Если пружина, то скорей всего зависимости от температуры не было бы. Да и звук от пружины скорей на скрип похож был бы, а тут именно скрежет. Хотя все же не исключено - обращу внимание завтра.

Пружина педали имеется ввиду? Скорей нет, звук не именно в момент нажатия появляется, а с задержкой. Да и источник звука глубже сидит как мне кажется.

Всем добрый день. Проблема в следующем: в холодную погоду при движении раздается скрежет из подкапотного пространства. Звук похоже идет откуда-то из нижней части, прям рядом с рулевой колонкой. Срежет непостоянный возникает на несколько секунд и только если авто долго простояла на улице и остыла. Грешу на выжимной, т.к. он у меня давненько шумит. Но сомнения возникают, т.к. скрежет возникает даже с выжатым сцеплением(может ли выжимной в этом случае скрежетать?) Появление этого звука происходит только в движении и насколько мне удалось заметить после того как сцепление выжимаю и передачу вытаскиваю(но не 100%). А может ли что-либо скрежетать в гтц или в вакуумнике (бывает что звук появляется в момент нажатия на тормоз при вытащенной передаче). В чем посоветуете начать искать проблему?

Заменил старые свечи NGK на A17дмрв с синей надписью. Продавались каждая в отдельной коробочке. С утра завел двиг, но он тут же заглох. Завел второй раз - вроде все норм. Поехал. Проехал километров 10 и двиг начал троить. Бк выдал Пропуски зажигания в 4м цилиндре. Вот такие свечи. Пожалуй куплю опять NGK как раньше стояли.

Подключил по-человечески бк, он показал ошибку ДТОЖ. Оказалось немного вылетел из разъема датчика штепсель с проводами. Вставил его на место - все стало ок. Всем спасибо за советы.

Посмотрел какой у меня эбу - Январь 7.2. Если это как-то влияет.

В мурзилке За рулем нашел что проблема может быть в цепи датчиков температуры, дпдз, датчика расхода воздуха. Но при вышедшем из строя датчике температуры вентилятор вроде должен работать постоянно... Вообщем какой из них менять первым? И вопрос с такой проблемой ездить можно? С работы до дома хотябы) Или пешком бежать в автозапчасти?

машина 2006 года. двиг 1.5 инжекторный. Какой контроллер если честно не в курсе. to kostyanpost Обороты поднимались когда щелкола релюха вентилятора, а вот на включение или выключение не помню. Машину покупал с установленным БК multitronics, но код ошибки посмотреть не могу, т.к. такое впечатление что бк не подключен(или неправильно подключен) к эбу - вся инфа, которую он должен читать из эбу недоступна. Показывает бк только время, температуру воздуха и т.д. а показания типа температуры ож, % открытия дроселя, коды ошибок и пр. недоступны.

Сегодня возникла следующая проблема: загорелся чек, обороты хх скачут в пределах 1000-2000 оборотов, постоянно включается-выключается вентилятор. Есть подозрение что это какой-то(какие-то) датчики, возможно рхх? но причем тут вентилятор? Вообщем не могу разобраться. Что скажите?

Относятсятся. Соответственно мерцают

Про шкивы понял. Заметил еще такую вещь - подсветка мерцает только на ХХ, когда обороты чуть выше, от 1200-1300, то с подсветкой все ок. Значит скорей всего с таблеткой все норм, т.к. она меняет ток в зависимости от оборотов таким образом, чтоб напряжение постоянным оставалось, как я понял. Ну чтож, буду смотреть на износ шкивов. Хотя стоит ли заморачиваться уж не знаю...

Где шкив расположен понял, остался вопрос можно ли его заменить отдельно от генератора

Где имеено эти шкивы расположены? Посмотрел книжку - не нашел. И можно ли их заменить, не меняя всего гену?

Может имеет смысл поменять регулятор напряжения в гене? Судя по мурзилке За рулем имеенно он в ответе за мои скачки напряжения...

Народ, существует такая проблема - все световые электроприборы в авто горят не равномерно, а как бы мерцая. Т.е. напруга видимо идет не ровная. Есть мнения чем это можно вылечить?

На пятнашке в задних фонарях на габаритах горят 4 лампы. При этом когда нажимаешь стоп в 2 из этих 4 ламп загорается вторая нить, т.е. начинают гореть более ярко, а другие 2 горят по-прежнему не меняя яркости. Ну и плюс дополнительный стоп на спойлере. Вроде так.

Дело ограничилось заменой лампочки :)

А вот действительно интересно можно ли проверить в каком состояние сцепление не снимая оного. Просто не известно когда предыдущий хозяин менял его и менял ли вообще. Пробег 70 тыс. Проблем вроде с ним не испытываю, единственное берет высоковато, а так никаких пробуксовок и др. неприятностей. И может ли оно накрыться резко без предварительных намеков)? Или износ дает о себе знать постепенно?

Да вроде подогнул все. Чувствую придется паяльник с платой подружить...