Алексей1927

я в Ладье чаще беру, вроде пока все работает, и на семерку свою первую или в Ладье или в Святославе, но там немного дороже, шумку на рынке Злобинском (Сибсталь) брал

Как-то народа мало тут, стесняются все, что-ли... Камрады, потеплело, может, выберемся на встречу?

SoulHunter разбираются, но ОЧЕНЬ трудно собираются, если пружину снимать, а тебе как раз и придется ее снимать и туже накручивать, раз плохо сматывают... вытягиваешь ремень полностью, фиксируешь, чтоб обратно не убежал. изнутри - где ремень на катушку собирается есть пластиковые втулочки - их выталкиваешь смело наружу, потом снаружи подцепляешь и снимаешь пластиковую крышку боковую - дальше все станет понятно, глядя на механизм. Только сначала сними кожух с толстой части - там стопорный механизм, потом уже саму пружину открывай - у нее крышечка тоньше еще совет. лучше не торопиться. пружину смазать надо будет графиткой: например после установки провести в нескольких местах между витками отверткой с небольшим количеством смазки. И берегите глаза, пружина стреляет как ненормальная

сбоку механизма ремней есть крышечка пластиковая толстая - ее снимаешь, вынимаешь шарик и работает даже в горизонтальном положении - то есть вытягивается легко, при рывке стопорится - это защита от вытягивания ремней при переворачивании авто. как ставил себе на заднее в семерку. Дело в том, что задние ремни ставятся на полку - кронштейн крепления в виде буквы Г, на полке есть резьба под болт на 17 и отверстие под выступ - не дает кронштейну проворачиваться. мне достались нахаляву передние ремни от старенького фольца - практически копия наших. кронштейна не было, поэтому просверлил сквозное отверстие в полке металлической, согнул кронштейн ремня под углом и закрепил болтом с гайкой. ременьвыходит из круглого отверстия в полке и идет вверх к резьбе на стойке. скажу сразу, что ремень в этом случае долго не прослужит, так как будет тереться о края отверстия, хоть оно и завальцовано. временная мера, на самом деле, для фиксации детского кресла до покупки нормальных ремней. кстати, пластиковая полка была с выштамповками бод катушки, но под нее сверху полки не вставали катушки -толстые, передний ремень длиньше заднего и катушка другая. вообще продаются на классику комплекты задних ремней - 2 инерционных и средний поясной, как в газели. причем есть и обычные регулирующиеся, но если брать то уж сразу нормальные

Привет! Красноярск-Дивногорск на связи

Да вот салон у 14 потише и поприятнее будет... сиденья то такие же, но... если всего 30-40 килорублей - почему нет?

вообще у меня в машине инвертор на 300 ватт, просто в прикуриватель. Используется раз в неделю в течении часов 5 подряд - играю в автоквесты, для этих целей и взят. Предохранитель там на 30А. Да и выключатель на инверторе. И в комплекте 2 провода - или в прикуриватель или крокодилы на АКБ. На АКБ цеплял один раз всего - просто проверить. Живет под передним сиденьем, не вижу смысл интегрировать его в авто. Опять же, и переноска на 15 метров всегда есть и в другой машине использовать проще, хотя силовые провода в багажник для него прокинуты, но как-то так и лежат под ковриком:)

возможно кольцо на кардане развальцевалось и звенит

такие кармашки идут в новых самарах - при установке магнитолы просто вынимаются и все. поспрашивай в магазинах или в салонах где автозвуком занимаются

вдруг кому пригодится, друзья. вариант замены полуоси, сальника и тд по поводу пружин колодок. жало толстой плоской отвертки вставляем между язычком колодки и петлей нижней пружины и резко давим вниз. пружина падает, главное, положить типа тряпки, чтоб далеко не отпрыгнула. далее вынимаем стопора колодок (которые с пружинками). смещаем колодки к коромыслом и верхней пружиной вниз, чтоб вывести их из под кулачков рабочего цилиндра, затем отверткой сдвигаем рычаг привода стояночного тормоза вперед и пассатижами выводим петлю троса из зацепления с рычагом на колодке. не расцепляя колодки и не снимая верхней пружины тянем их двумя руками за верхнюю часть на себя и выводим вверх чуть поворачивая вокруг коромысла при прохождении мимо рабочего цилиндра. все, колодки сняты и обратно ставим их в обратной последовательности. нижнюю пружину одеваем так. кладем пружину перед собой, чтоб петли на концах смотрели вниз. между предпоследним и 3 витком с конца (тут кому как удобно с какой стороны) втыкаем отвертку. типа как сосика на вилке получается. потом одевает свободный конец на одну колодку и второй конец ведем зацеплять. тут самое главное, чтоб отвертка невращалась в витках и была строго горизонтально, тянем пружину, держа отвертку под прямым углом к плоскости вращения колеса. отвернув гайки крепления полуоси одеваем наизнанку колесо, прикручиваем, не затягивая, колесными болтами и сев перед ним и уперевшись спиной во что-то резко тянем на себя. сальник выпрессовываем сьемником универсальным, поставив перед отверстием для тяги гаечный ключ и уперев в него болт съемника. если мы обойму будем перебивать, есть риск повредить прилегающую поверхность. а старый сальник нам послужит оправкой для запрессовки нового

Камрады, обнаружилась сия хрень давно, но вот решил таки выяснить, что за девайс туда ставится на фото обведен красным и в районе кронштейна фишка с проводами. напротив него в коллекторе так же есть крепежное отверстие. Расположено это все на правом крыле позади кожуха ремня РВ. Кто знает предназначение?

Как ведет себя на морозе? Отклик на изменение параметров не запаздывает?

все просто - поднимаешь обивку багажника в районе арок задних пружин, руку под обшивкой по арке вверх и из стороны в сторону ладонью по арке - провода в пластиковом кожухе приклеены типа изолентой к арке