sergeylost

Для этой местности вот такие картинки нормальное явление. Вы видели пасущихся вдоль дорог аистов? Нет? Приезжайте в Брянскую и Смоленскую область, на эту вот дорогу. Они тут стадами бродят. Самое главное что их не трогают.. слава богу. Следуем дорогой Брянск - Смоленск, по дороге Рославль. Можно немного спутаться, завернуть на вот этом указателе не туда. Стрелка показывает поворот на Бобруйск, а не на Рославль. Можно перепутать. А за поворотом стоит машинка. ДПС. ))) И все бы ничего, но народ начинает сдавать назад... гыгыгыгыгы, тут то и оказываются рядом специалисты дорожной службы. Именно поэтому публикуя здесь эти фото хочу предупредить общественность. ))) Вот собственно:

Трасса Брянск-Смоленск длинная. Хоть поворотов мало но есть подводные камни. Вот смотрите какие: Видите, стоит ДПС-машина? Подьзжаем ближе - обманка! Но не очень сильно смейтесь!!! Ровненько через 200 метров, или 500 или 1 км будут сидеть ребята с полосатыми калькуляторами ))) ДЛЯТЕХ КТО ПОЕДЕТ ПО ТРАССЕ БРЯНСК-СМОЛЕНСК В РАЙОНЕ МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ СЕЩА НЕ ПОПАДИТЕ ВОТ СЮДА: ОСОБЕННО НОЧЬЮ!! ВЛЕТЕТЬ МОЖНО ЗАПРОСТО!!! (Это повествование написано в прошлом 2007 году, в этом 2008 там все сделали поприличнее, но опасность осталась)

Едем вперед. На дороге ремонты, но легко обьезжаемые. Строят массированными темпами. Коттеджи растут как на дрожжах. Итак вторая развязка на Смоленск. Внимательно следуя по стрелкам не перепутайте поворот. Можно призапутаться. Брянская обьездная длинная и часто приводит к недоразумениям, в атласе отростки нарисованы на дороге, а вреале их в два раза больше. Строятся дороги быстрее чем карты обновляются, что ж сделаешь...

После Хомутовки, через 4 км будут штаны, поворот такой на две дороги, нам направо в сторону Брянска. Та что прямо уходит на Киев. Дорога не ах, тарахтит как стиральная доска. Сразу видны отношения властей к дорогам. Через некоторое время как раз проезжаем Севск. Советую этот участок проезжать утром, так как гаишникам солнце будет слепить глаза ))))!!! Испытано. Поэтому они стоят спиной к нам, к нам которые едут по указателю на Брянск. Начинаются какие то экзотические заправки. Названия интересные, но бензин на этой трассе качественный, можно доверять, даже с условием того, что все равно обманывают, мешают сорта бензинов (это повсеместно что ж сделаешь увы) то тут все поприличнее. Дорога сложная вот такими моментами!!! Подьезжаем к Брянску, на развязке поворот налево, по указателю на Рославль-Смоленск, карта прилагется ))) Вот такие виды окружают по дороге. Красиво правда? Вот поворот на Смоленск, немного не получилось, трафик на дороге все таки увеличен намного, но нам нужно на смоленск. По стрелке и едем.

Итак, выходим на дорогу ведущую в обезд Курска на Москву. Доезжаем до Фатежа, и аккуртненько следуя по городу, трасса идет прямо по городку, едем через два светофора до указателя на Дмитриев, там стоит пост ДПС ))) Будьте внимательны! Поворот налево, едем мимо автовокзала на Дмитриев. Не очень далеко, и очень живописно и интересно. Вот сами посмотрите. До Дмитриева недалеко, дорога недавно отремонтирована, все замечательно. ГАИ будут ждать только в городке. Между Фатежом и Дмитриевом они редко переезжают. Им не нужно. т.к. трафик, т.е. количество машин небольшой. Смотрим по сторонам. Поля, лесочки, речки.. Хорошо!!! ))) На повороте со звучным названием Хомутовка, поставлен памятник партизанам, воевавшим здесь во время войны. Дальше будет много памятников. Здесь была война, на которую как раз и трудились те сталевары в честь которых и поставлен монумент на привокзальной площади Екатеринбурга. Помните повествование?, две фигуры, танкист и сталевар. Как раз чуть южнее этого места (на 80 км) расположена Прохоровка, именно там сошлись две танковые армии во время Курской дуги. А здесь в то время грохотало и плавилось. ... Но мы не на экскурсии, поехали дальше.

Воронеж проходится так. Подходим к Воронежу никуда не сворачивая по указателям. Тянем по автостраде по главной ДО МОСТА развязки, там будет сначала поворот ДО МОСТА на Москву, потом поворот ПОСЛЕ моста через Дон на Курск. Нам туда. Выворачиваем, крутимся на кольце, нам направо, зрительно это видно, там развязка конечно не ах, но указатели есть. Вьезжаем в город и ищем глазами указатели дороги А144!!! Там нет указателей на Курск или Москву, воронежские гайцы решили их обозначать федеральными номерами, аккуратно вращаемся по указателям на А144, зрительно на прямой к выезду из Воронежа, проезжаем мост через реку Воронеж, посреди города, потом будет мост через Дон и большая такая автозаправка и автостоянка с кафе и круглосуточными ларьками справа. По дороге не промахнитесь, дорога уходит на "штаны" раздваивается. Вроде как и в одном направлении, но нам по левой половинке. На штанах стоит ДПС, перед штанами висит знак, внятный указатель, но можно проскочить. Секут опять же за ближним светом и ремнем. Надо пристегиваться и не забывать в темное время суток включить именно ближний, а не габбариты! Ну, а после моста через Дон (там указателя никакого нет кроме обозначения реки) прямая дорога до Курска. 200 с лишним километров. Прямо и прямо по главной. А через Курск проходит трасса Москва - Симферополь, нам туда и надо. ))) Надо заправиться побольше, что бы хватило до следующего крупного центра, Курска. По пути паршивый бензин. Вернее подозрительный. В качестве главного привлекательного момента лично для меня в Воронеже был конечно же "Котенок Василий с улицы Лизюкова" Вот он красавец!! Со своей вороной. ================ Итак после Воронежа следующий "поворотный" пункт - Курск. Следуем к нему по трассе А144, после моста через Дон в Воронеже это единственная дорога, местами ровная и прямая, местами под уклон и на подьем. Вот карта пути. Трасса идет внизу картинки. ГАИ в наличии, но только на подходах к населенным пунктам. Там надо поаккуратнее, собаки, кошки и прочие "друзья человека" бегают по дороге запросто. Итак едем до Курска не сворачивая. Дорога через три часа (если не нарушать правила) приведет вас в пригород. Называется Клюква. Мимо поста ДПС проезжаем спокойно, прстегнутыми и включенными, наготове документы. Курские специалисты дорожной службы отличаются изощренными способностями отбора сумм из проезжающих неаккуратных водителей. Что бы попасть в город надо ехать по главной. Указателей либо нет либо если повесят то надо ориентироваться на указатели на Белгород. Поднимаемся в гору, проезжая мост через реку Тускарь, и прямо прямо прямо по главной через весь город до поворота который называется Магистральный. Это самый простой путь убить двух зайцев, если вам надо на юг, то прямо никуда не сворачивая так и едем, если надо в Киев-Москву или на Брянск то поворачиваем направо. Нам нужно направо. Едем по улице Ленинского комсомола до упора и выезжаем на обьездную. Поворот в сторону Москвы и вот мы снова на трассе. Обьездной вокруг Курска. Можно попасть и ближе, но там больше поворотов и запутаться проще. Что ж.. нужна карта. Вот она и карта. Задача - следуем до городка Фатеж, там поворачиваем налево, на трассу в направлении Дмитриева-Льговского. Вот карта.

Поселок Анна Воронежской области. Это такой указатель населенного пункта. Я не удержался снять его проезжая. А дальше собственно храм. Начинаются пирамидальные тополя, дальше налево (на юг) уже степи до самого Азовского моря. P. S. После поселка Анна серьезный пост ДПС, сильно шмонают. Потом ровная дорога, узковато только, полоса туда полоса обратно. До самого Курска и поворота на трассу Москва-Симферополь. Дальше по пути следования много спусков и подьемов, дорога вполне нормальная, на 4. Впереди Воронеж. Вот карты по пути следования. Наша дорога это дорога А144. Саратов-Воронеж. Она на карте отчетливо видна и по пути следования хорошо отслеживается по указателям. Даааа, совсем забыл, при подходе к Саратову с севера от Сызрани надо свернуть на развилке в сторону ВОЛГОГРАДА!!! и ехать через две подряд развязки (расстояние между ними примерно 20 км) до поворота на ВОРОНЕЖ.. Извините, совсем вылетело!!! Но лучше поздно чем никогда.

Поворот на Воронеж технических трудностей не вызывает. Дороги приличные, ремонты есть легко обьезжаемые. Простор, издалека видно. На сигналы встречных надо реагировать быстро, не ожидая прилета радарного сигнала! В общем следуем по маршруту Поворот на Воронеж от Саратова-Борисоглебск-Воронеж Расстояние приличное, дорога хорошая. Поэтому утомления немного. Но жарко и в общем есть желание найти что то типа речки. Масса речек, но подьездов без потери времени нет. Но конечно нашлась речушка.. вот такая медленно текущая, с кувшинками )))) Полчаса водных процедур плавки и полотенце на заднюю полку за спинки сидений гыгыгыгы, пусть сохнут, и снова в путь! Едем дальше. Смотрите на картинки... )))) Вот ориентир будет справа на полдороге к Воронежу. Вот поворот на Балашов-Воронеж, дорога прямая перед ними, тут все топят.. а зря )))

Из Сызрани выехав и взяв курс на юг, на Саратов, можно немного отдохнуть. Простор, великая река слева по борту, дорога практически прямая, тепло, трафик на дороге никакой. Гайцов ввиду раннего утра не наблюдалось. Смотрите как там. Июль 2007 года. Трасса Сызрань-Саратов. А вот одна из заправок. Красиво и со вкусом сделана станция. Все хорошо бы, но вот с водой как ни странно там проблема. Вроде бы Волга рядом, а вот водопровод на заправке какой то привозной что ли. Неудивительно, степи вокруг, солончаки начались. В пути следования на Саратов После этого снимка уходим направо, на запад, практически по дуге. Начинаются развязки, при подходе к Саратову, будет несколько развязок, нам нужна (по карте хорошо видно) на Воронеж. В общем несложно НО!!! МНОГО ГАИ!! Засад немеряно!!! Секут издалека, в бинокли и какие то сложные оптические приборы!! Так что написано на знаке обгон запрещен, значит ждите за изгибом или переломом дороги засаду )))) ...

Знакомые с которыми мы ехали из Петербурга вышли по дороге. Доехали как говорится. Пожелали друг другу успехов и удачи, все таки отмахали почти 4 тыщщи верст вместе. Я поехал к родственникам. Был вечер и надо было наверстывать график. ГАИ мне немного укоротило желание наверстывать ((((((((.. нервы потрепали изрядно, и поэтому поворот на Тольятти и что бы дальше идти на северо-запад и потом уйти на юг вниз через Жигулевск на Сызрань, пришлось делать по вечерне-ночному времени. Фоток этого периода путешествия нет. Есть только обрывки впечатлений. Т.к. устал к тому времени сильно. Надо было куда то гнездиться. По проезду широченной автострады ведущей к Тольятти ну какие могут быть впечатления? Никаких. Только уворачивайся называется.))) Поворот на Жигулевск там не проморгаешь, а вот Жигулевск конечно проезжая уже почему то ОМОН стоял на посту ДПС, даже пачку с содой (обычная пищевая сода) открыли понюхали спросили что это такое, хоть на пачке все написано, и только когда я обьяснил что это сода (вдруг изжога емое от ваших то продуктов) и разведя в стаканчике ложку на глазах выпил бээээээ так ненавижу этот вкус..., а никакое другое вещество (пинкертоны мать вашу!!) только тогда отпустили. Тольятти, Жигулевск и дорога на Сызрань, в общей сложности примерно 170 км проходились трудно. Поэтому при вьезде в Сызрань, (напоминаю, это ЗА Волгой уже, мост через Волгу я перевалил по моему в Жигулевске) нашел первое попавшееся доступное место стоянки, заплатил охраннику и свалился. Сызрань от трассы на Москву в стороне на 9 км. И маршрут мой шел уже дальше на Саратов. Вот карты пути. Запомнилось просто массированные колонны автомотовозов на трассе, пыль, и дорога вниз-вверх. Жигулевское море плескалось где то вокруг, но мне не до него было как то. Карты по маршруту Самара-Тольятти-Жигулевск-Сызрань-Саратов-поворот на Воронеж(Борисоглебск) Так теперь по Сызрани. Утречком я подскочил, умылся, мммм.. сбегал в кустики (пардон) и начал выяснять как отсюда двинуться на юг. Напомню, я именно тогда стоял в Сызрани, на северной его оконечности. Дороги разбиты, светофоры показывают почему то красный-зелый желтый игнорируют. Попытался выехать по памяти, т.к. карты уже изучены взоль и поперек. Но то ли карты не соответствуют, то ли обстановка резко меняется, но выехал я не в ту сторону )))), Волга (водохранилище) должны быть по левую руку, у меня оказалось наоборот. Агаааа... нужен абориген. Оглядываемся, выцепляем автолюбителя моющего своего коня прямо в огороде.. Куда и как? Ээээ брат, обратно, так, так и эдак.. Ох *ать вашу.. Ну дык там обьезд, а там ремонт, а тут дорогу строят новую.. эээээ.. Короче, тем кто будет проезжать через Сызрань в южном направлении совет: ехаем по ВРЕМЕННЫМ указателям. Основные которые устанавливаются на бетонных таких кубах или стояках-растяжках игнорируем. Временные.. до осени 2007 года точно. А вот при выезде из Сызрани смотрите что творится!!!! Вы видели подсолнухи от горизонта до горизонта??!! Хотите увидеть? Езжайте в Сызрань, прямо на выезде из Сызрани, на протяжении 50 километров тянутся необьятные просторы подсолнухов.. ))))

У меня была такая проблема. Один в один. Ушла с заменой блочка управления, на левом брызговике висит. Там схема управления собранная на каких то не ах транзисторах-усилителях. От температуры видно они плыли или от чего еще, не знаю. Короче заменил я это "реле ХХ" как пишут в магазине и все прошло.

Что ж вышел я на равнину. Еду, засад немеряно, начались просторы, красота, много воздуха. Трасса на этом участке запоминается именно свободой после Южного Урала. Ехать нужно просто, никуда не уворачивая при прохождении населенных пунктов с главной дороги и строго по указателям. В данном случае на Самару. Много харчевень ))) где можно перекусить. И тут по своему обыкновению случается казус. Глаза замылены, по карте вроде все верно, но поворот я прозевал. Ушел с трассы М5 в непонятно какую сторону, что ж делать то? Ммммм... достаем более подробный атлас. Практически топографическую карту верстовку. Дело как оказалось было в Татарстане. Вот карта: на ней я указал правильную дорогу красненьким и ту по которой я выруливал.. )))) Ура, подробные карты местности все таки сработали и вытащили меня из затруднительного положения. Урок, не зевай Серега! Внимательно читай надписи и сверяй их с маршрутным листом и счетчиком километража. (Ну это я себе как бы, в поддержание духа)))) ... В результате побывал в татарском селении Татарская-Дымская, сделав крючок км в 50. Вот что там.. Настоящая рабочая мечеть посреди села, толстые коровки ходят, баранов немеряно. Проезжаем село Татарская-Дымская и попадаем на развилку. На карте ее нет, в реале в наличии. Равнозначные дороги. Как потом оказалось что все они сходятся в одну. Но я то не знал! Потому нужен абориген. Смотрим по сторонам, ага, абориген в наличии. В единственном экземпляре. Престарелый. Очень даже. Сидит у какого то строения типа амбар. То ли гусей неподалеку стережет, то ли просто отдыхает. Пытаюсь спросить по какой дороге можно доехать до трассы.. Слово за слово, с трудом поняли друг друга. Все оказалось проще некуда. Вот та самая "тройственно-союзная" дорога. И вот продолжение ее, и тааааам вдалеке выход на трассу М5 на Самару (видите где грузовики столпились на последнем фото?), УРА! Я победил. (Впрочем практически как всегда хммммм))))))) Правда проехаться пришлось вот по этому "татарскому тракту" аж 10 км.

Вот кстати, на фото грузовик и машинка легковушка, по бокам фото, на вот таком вот крутом повороте, да с мокрым грязным покрытием чуть не поулетали в разные стороны. Машинка белая впереди шла. Все на обгон норовил. Но зрительно ничего так особо не случилось. Успели видно оба урулить. Водила в грузовике наверное лихорадочно туалетную бумагу ищет.. ))))))))) И еще как заключительную часть повествования о этом лихом участве дороги М5 от Челябинска до Уфы. Верхняя точка. После нее дорога медленно, полого спускается вниз. Начинаются охоты, голодные и жадные выходят на охоту ... )))))) Но это неинтересно. Пристегнутый ремень, фары, уверенная скорость не нарушая этих долбанных ограничителей и никакие продавцы полосатых калькуляторов не страшны. Так я и делал. Но это потом. А пока смотрите, как там и если кто вздумает поехать почитайте публикации, не только эту но и еще немало найдется в инете и подготовтесь. От состояния машины будет зависеть многое, сразу говорю! Коробка передач и тормоза должны быть в хорошем состоянии. Итак карты этого участка пути. Маршрут: Екатеринбург-Челябинск-Уфа-Серафимовский-Октябрьский-Суходол и дальше на Самару

Картинка будет неполной если не опубликовать вот такие фото. Все снято не выходя из машинки, потому не укоряйте.. там было тепло и сухо ))) а на улице мокро, холодно и грязно.. вэээээ Так что снимал как ковбой одной рукой, на взлете, ехал небыстро, там быстро гонять надо завещание сначала написать. Подьезжаем к Симу, дождь усилился, дорога правда стала получше, но переломы покруче ))) Их тут не видать сильно много, уж пардонте, еще не хватало выкручивать руль и фоткать.. (Кстати вон тот придурошный автотрейлер, которого колбасило по дороге, я о нем вверху писал немного своих эпитетов) Смотрим. Кстати горящие фары у встречных и вообще у авто хорошо видны, это не значит что уже вечер. Времени на всех "перевальных" картинках примерно часов 10-11 утра. ))) Просто там такой туман густой какой то, липкий такой. И облачность прямо по макушке елозит.

Итак, добираемся до Челябинска, в город не вьезжаем, неподалеку от города выруливаем на обьездную, ориентир заправка. После заправки примерно через 20-25 км будет замечательное место для ночлега. Охраняемая стоянка и гостиница. Стоянка - 40 руб (1,75$) место в гостинице не выше 300 (12$) Но мест в гостинице нифига нету, поэтому все рядами выстраивают машины, раскладывают кресла вытаскивают покрывашки-одеяла-пледы... такой храп вокруг стоит даже через стекла машин слышно ))))) Примерно в 5-6 утра начинает шевелиться вся колонна, потягиваться, умываться, бегать по .. ммм.. нужде. Туалет неподалеку. Я в 5 часов уже выруливаю на трассу не дожидаясь основного потока. Итак трасса М5 Екатеринбург-Саратов после Челябинска уходит направо, на Южный Урал, на перевалы.. Что там? Еду рано-рано утром, гаишников нет. Как оказалось они стоят плотными табунами дальше, за горами. Но обо всем по порядку. Появились горы. И тайга. Зрелище впечатляет. Островерхие ели, валуны, какая то дикая природа. Повсюду где можно дотянуться, камни исчирканы туристами. Становится стыдно за нашего неугомонного Васю из Кукуевска который обязательно должен поведать миру о своем наличии. Натыкано много знаков о камнепаде, что подтверждается осыпями и временными огражддениями. Начался дождь. Дорога начинает петлять в елках и горах как сумасшедшая, то подьем то спуск аж дух захватывает, поэтому скорость минимально допустимая - опасно. Обгонов практически нет, или они длительно подготавливаемые, с абсолютно точным отсутствием встречного транспорта. Участок трассы "Урал"-М5 от Миасса до Златоуста загружен транспортом, но что характерно, все не едут а крадутся, аккуратничают, это мне больше всего нравится, даже "лихие" безмозглые "гонщики" прижимаются к своей правой бровке. Начинается ливень, густейший туман, холод. И это в июле, разгар дня, только недавно весело светило солнце. Еду за каким то пустым автоперевозчиком и когда у него начинают болтаться сзади "потроха" его жутко раздолбанного прицепа начинает где то пульсировать жилка... но все обходится благополучно. Придурок на этой полуприцепной фуре видно решает перекусить и на ближайшей микро-остановке (они в наличии по трассе) сворачивает. Я, да и наверное километровый хвост машин который собрал этот горе водила, едущие со скоростью 20-30 км час вздыхают.. ))) потихоньку начинаем друг другу уступать дорогу и разьезжаться. Но скоро прекращаются всякие попытки обгонов. Ни хрена не видать вообще. На расстоянии вытянутой руки туман. Правда длится это недолго. Час не больше. Где эта хваленая ГИБДД??? *б***мать!?? Когда прокатываю трудный участок, становится легче. Вдоль трассы масса базарчиков на которых местные жители продают совершенно непонятную продукцию. Вокруг холод и морось, а они торгуют пляжными зонтиками, пляжными матрацами, биноклями, пневмовинтовками.. Детские велосипеды. Качество дороги отвратное. Гайцов так и не видно, эта братия наверное ждет нас внизу. Где удобнее взимать налог. Б*я вот уродская организация!! Городок Сим, расположенный в котловине оставляет незабываемые впечатления!!! Какое то сумасшедшее сочетание природы, гор, темного-темного островерхого леса, неба, дороги, дождя, солнца... Место для ночлега найти не просто очень трудно а практически невозможно. Для проезжающих совет один, с трассы для ночлега уходите! На Златоуст, Миасс, Аш (это такой городок в стороне от М5) Вообще до Аша дорога полная *опа!!! Психологическое напряжение очень большое. И вот наконец то горы становятся не такими крутыми, переломы дороги пологими, спускаюсь на равнину помаленьку, душа поет! На выезде из города Сим кстати говоря, расположен достаточно крупный базарчик, кафешка неподалеку. Так вот, если вы задумали что то купить, побеспокойтесь заранее о мелких купюрах, 10-50-100 рублей и мелочи. Торговля там идет бойко, но вот куда девается мелкая деньга у торгашей одному богу известно. Я захотел перекусить в кафе, но смог только на чашку кофе наскрести мелочи, на сторублевку у них сдачи не нашлось, хотя перед этим довольно много клиентов было. Ну ладно не факт, ерунда. А вообще конечно рассказывать о этом куске земли можно долго. Красоты здесь хватит на всех и надолго. Край просто поражает многообразием. Я остался очень доволен что смог хоть немного, хотя бы уставшим глазом автопутешественника заглянуть на Южный Урал. Ну и спасибо конечно знакомым из е-бурга которые сами того не ведая, медленно, но верно подталкивали последние полгода на принятие такого сумасшедшего решения посвятить свой отпуск авто-путешествию. Одни названия населенных пунктов и местностей чего стоят, вот вслушайтесь: Миасс, Чебаркуль, Тургояк, Таганай, Карабаш, Бердяш, Сатка, Бакал, Куса... Вот карты на которых виден маршрут трассы "Урал" (М5) и немного фото. Итак продолжаем публикацию автопутешествия. Вот немного фото взятые оттуда. Они зрительно дополнят картину нарисованную мною письменно.. Ну вот и сам "перевал"

Ну что ж.. Екатеринбург посещен, мне показали город, привели в замечательное заведение, "Уральские пельмени" (таких пельмешков я вообще ни разу не пробовал, спасибо..))) Нужно и честь знать. Вечером того же дня уезжаю из Е-бурга. Выезд из этого города осложнен массовыми ремонтами дорог и обьездами. Значит беру карту, прошу местного жителя прямо провести маршрут.. Итак, выезд из Екатеринбурга, начальная точка гостиница "Свердловск" основное направление на юг, на Челябинск. Поехали!!! Слева-направо последовательно изображен выезд из Екатеринбурга в сторону Челябинска. Дальнейший маршрут таков: Е-бург-Челябинск-поворот на Уфу-ночевка Ввиду вечера сьемка не велась, но дорога прямая, трасса, за два-три часа в зависимости от загрузки дороги можно доехать до поворота на Уфу Вот зрительно ссылка на карту:

А вот это машины. Без них не было бы города. Это выставка старинных машин, в центре города, в одном из уголков. Основатели города Татищев и Геннин, памятник установлен практически в центре города, у "Плотинки", в центре города течет речка Исеть, перегороженная плотиной, в свое время ее перегородили для промышленных целей. Да так и осталось. И название "Плотинка" равно как и варежка прижилось. И немного видов Екатеринбурга. Например фонтан "Каменный цветок", помните Данилу-мастера? Которого забрала к себе хозяйка Медной горы.. вот вот.. это оттуда.

И еще немного... И вот такие картинки Е-бурга. Люди.

А теперь то, что я увидел в Екатеринбурге. И еще

Итак несмотря ни на что, я побывал в Кунгуре, прикоснулся к одному из семи чудес России (в этой пещере поговаривают останавливался сам Ермак когда шел походом на Сибирь, стартуем дальше, на юго-восток, вниз и направо, и дальше через десяток километров на восток, направо по карте, курс на Екатеринбург. Прибыли туда практически ночью по московскому времени и через час были поселены на 4-м этаже гостиницы "Свердловск" На часах по местному 2 часа ночи. Гостиница "Свердловск". Площадь, на ней расположен монумент олицетворяющий союз воинства и рабочего класса, ну т.е. танкиста и сталевара. Мысль глубокая. Город всегда развивался как оборонный, сталелитейный, танкоград. Но в народе эту площадь именуют просто - "Варежка" И знаете почему (это мне знакомые обьяснили, с которыми днем туда-сюда гуляли по е-бургу) а вот почему Первая картинка весь монумент, вторая легкоузнаваемый фрагмент.. ))) Велик и могуч русский язык. А уж если попал на него кто то, то это навсегда. На следующий день я рыскал по Е-бургу в поисках достойного средства для своего многострадального карба. На удивление я его нашел. И даже совсем совсем хорошее средство. Десятка пшиков хватило восстановить абсолютную работоспособность движка (как оказалось до самого Питера ыыыы). От омутнинского бензина мы с ним избавились. Таааак, тема авто закрыта. Душа на месте. Надо оглядеться.

Вход в пещеру, сама Ледяная гора, разные плакаты.. вот что удалось снять до темноты. Вот убранство самой пещеры. Внутри постоянная температура немного колеблется от времени года от минус 3-х, до 0 градусов. Не зря она названа Ледяной. Внутри лед, озера, реки, гроты и галереи.

Итак, вот трасса на Екатеринбург. По дороге, совсем невдалеке от этого места километрах в 50-ти поворот на Кунгур Доезжаем по достаточно хорошей трассе, по указателю следуем в этот город. По дороге при вьезде стоит вот такой вот интересный памятный указатель. Возле него часто свадьбы отмечаются и фотографируются. Но начался дождь и свадьба прямо передо мной уехала. Стоим немного осматриваемся. Ждем пока дождь поутихнет. Внизу сам город. =========================== Итак попетляв по городу, (дороги в крайне гадком состоянии, раздолбаны на удивление) я под дождем все таки проехал к цели данного участка автопутешествия - Ледяной пещере в городе Кунгур Пермского края. Вот собственно вывеска перед входом в парк перед пещерой. Сами пещеры закрыты для посещения. Только с проводником и только по маршруту. Вот так выглядит гора и вход и площадка перед входом. Бойко торгуют лавочники. Продают сувениры из камня. Изделия (как сказали) художников по камню, но я думаю это студенты местного художественного колледжа прирабатывают. Многие поделки грубоваты. Но есть и хорошие, качественные вещи. Все дорого.

В Омутнинске пришлось заправляться на странной заправке. Что то неладно.. толи агрегаты заправочные какие то не ах, то ли солярочкой потягивает из пистолета.. Сомневаясь я достал канистру с чистейшим бензином.. подержал в руках и поставил обратно. Время "Ч" думаю еще не пришло. И-Д-И-О-Т!!! Заправился на подозрительного вида колонке у подозрительного вида товарища, поехал. Проблемы начались вот тут это уже после прохода Афанасьево, вышел на благополучную дорогу, вздохнул и нажал педаль. И увы! Мощности нет. Дым. И все. Встал. В первый раз. Разбор полетов и осмотр привел к выводу карбюратор надо мыть. В нем навоза и мути из Омутнинска - с горой (((( В полевых условиях, когда в зад дуют вдоль просеки ветра всех мастей, летит пыль и капает мелкий противный дождь - это занятие абстракция. Достаточно будет прочистить карб промывочной пшикалкой. Что и было сделано. Вот тут история повторилась. Стало понятно что в баке вместо бензина жижа. Срочно сливаем с дна бака шлангом литров пять чего там есть, так и есть! Обводнен, мутен, грязен и плавают какие то лохмотья разноцветные, все прелести в наличии... аааааа.. Поелику возможно сливаем до более менее НЕмутного, доливаем чистым. Из НЗ. Вот тут история повторяется. Процесс производим уже под дождиком посильнее. Др Перми совсем немного тянуть. Мощность падает, копоть увеличивается. Злопыхателям которые скажут воооот вам отечественные машины отвечу, НЕотечественная машина встала бы сразу и больше никуда не поехала бы. Наша Лада ехала. Исправно везя все что я в нее напихал. На 5 с плюсом отрабатывало зажигание Михайлова. Будь там контактное штатное устройство машина бы встала еще раньше. Вот тут становлюсь в сервис. Полетела какая то свеча. Не выдержала родимая. Это как раз уже после Перми. Перед Пермью залив в бак высокооктанового чистенького бензинчика ситуация улучшилась. Пермь удалось пройти. Но на затяжном подьеме после Перми кирдык. Стал в ремонт. Азеры там держат какую то кибитку шиномонтажа+ремонта, и паралельно всякие мелочи делают. Согласились помыть карб. За "недорого". Помыли. Поставили, сменил сам свечки на NGC 4, слил я им остаток бенза с дна бака на их какую то сенокосилку как раз пошла порция (что б только на землю не выливать) и моторчик задудел ровно и вдумчиво. ))) Такая история. ТЕМ КТО ПОЕДЕТ ПО МОЕМУ МАРШРУТУ!! ПОСТАРАЙТЕСЬ ЗАЛИВАТЬ БЕНЗИН ДО ОМУТНИНСКА! ИЛИ ПОСЛЕ!! Там не надо заправляться! А выводом из этой ситуевины я для себя решил - что надо иметь запас ацетона или растворителя и какую то пластиковую небольшую емкость, что б самому карб ополоснуть, делов то дров, на полчаса. Но в виду отсутствия пришлось сдаваться за 1200 "специалистам" (Которые успешно перепутали топливные жиклеры и если бы я пальцем не ткнул так бы мне и поставили карб.. механики едрит) Не поможет один черт. Не успеваю я с ним отработать снижение скорости. "Охотники за головами" быстрее записывают на своем табло данные скорости и все равно остановят. Стараюсь ехать не выпендриваясь соблюдая пдд, вот и весь мой антирадар.

Наутро, умывшись и перекусив, по холодку, пытаемся нагнать упущенный вчера в путляниях по Череповцу, Рыбинску и Ярославлю график. Жму педаль на Кострому, в надежде что в 5 утра на трассе передышка. Не тут то было! Получаю втык за превышение от "пастухов" на трассе. Немного погоревав над своей утренней нерасторопной несообразительностью (мне ж пару раз моргнули встречные емое!!!), переписав и сфотографировав оставшиеся номера мелких купюр отложенных для этих кровососов, еду дальше. Переписывать и снимать денежные знаки необходимо. Если ОНО в фуражке поднимет вой и затребует себе "штраф" больше обьявленного (ну т.е. штрафного минимума по ПДД), ну на руки я имею ввиду, однозначно выдаем сумму помычав и помявшись для виду А ПОТОМ ТУТ ЖЕ ЗВОНИТЬ В СОБСТВЕННУЮ БЕЗОПАСТНОСТЬ ГАИ этого региона или города и "докладывать" о взятке не уезжая с места, ориентируя товарищей чекистов и потихоньку делая фото!! Эти "служаки" знают про такую уловку и потому деньги в руки не берут - раз, второе не требуют выше положенного штрафа - два. <b>Но на всякий случай переписываю номера. Чем черт не шутит!</b> . Едем дальше. Вот тут. ))) Курс на Кострому-Судиславль-Шарья. Дорога более менее. Ближе к северу надсмотрщики все меньше и меньше встречаются. Но и прячутся уже более исскусно! ============================== Самая утомительная часть пути оказалась именно здесь. Как только началась Кировская область начались проблемы с дорогой. Как бритвой перечеркнули полотно ярославско-костромского разлива и выдали на гора кировские "пельмешки" ))) Вятская земля потрясла изрядно. Оно и понятно лесовозы гудят и в ту и другую сторону массированно. Остановились на перекусон вот тут И потом до самого вечера не вынимая практически без остановок рулил по вятской земле. Дорога хуже и хуже. Решил - все. Сейчас сварюсь! Ищем место, устраиваем дикий пляж. ))) Вода холодная до жути. Но бодрости добавила много. За Кировом еще ничего, дорога стабилизировалась, до Белой Холуницы шло как бы ничего а местами так вообще трасса, но вот в подьезде к Омутнинску, Кировской области, месту второй стоянки на пути следования (по графику!!! график я все же нагнал, ценой боли в спине правда, но ничего, разогнулся, поплавал в реке Великой и всех делов то!!) это был тихий ужас. ТАМ ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ДОРОГА ТОЛЬКО НА КАРТЕ! На местности было только направление. Мне повезло что не очень сыро было последние несколько дней-неделю... чуть было не загрустил. Но пришлось сцепить зубки и терпеть. И ехать со скоростью 5, 10, а то и даже 20 км в час гыгыгы очень долго. График опять рухнул! В Омутнинск прибыл поздно поздно вечером, или по их времени уже ночью. Ищем ночевку, падаем, заранее заправившись в соседнем магазине йогуртом. Остально организьм отвергает. Курица испортилась, отдана соседским собачкам (за что до утра был супер охраняемым товарищем в этом Омутнинске, несколько собачек разной масти до утра валялись рядом и ПОД машиной, где тепло))) утром пришлось булку скрошить и отдать остатки сырокопченой, ребята службу несли исправно) Поутру случилось самое неприятное. Но об этом позже.

После переправы берем курс на северо-восток. В сторону Ярославля. Дорога правильная, вечереет уже сильнее, поэтому надо торопиться искать ночлег и пройти побольше км. По плану первая ночевая в Судиславле. А это почти 300 км от Мышкина. Ярославль проходится практически поздно вечером. Уходим дальше на Кострому. Спускается ночь, заправляемся на "Лукойле" (наиболее качественный бензин на трассе) и само собой путаемся. Поворот на Кострому из Ярославля проскакивается так.. вжжжжжжик! Назаааааад. Осмотр мельчайших подробностей на карте, открываем второй атлас, достаем карту верстовку. Неееет, все верно. Едем потихонечку по трассе жмурясь от какого то массированного нашествия встречных караванов большегрузов. Результат - "0" Темно. Слева поток такой что высунуться сложно. Упрямо еду вперед. Агаааа.. старая проверенная практика не подвела. Буквально носом натыкаюсь на указатель на Кострому. Оказывается все просто, во время ремонта дороги указатель перенесли чуть дальше, и расстояние на указателе немного не соответствует действительности. Указатель стоит практически на повороте. Ну не факт. С облегчением выдыхаю, и за постом ГАИ (обвешанных оружием как при охране ядерных боеголовок, учения у них что ли?) находим местечко среди фуражиров и автобродяг (каких только регионов там нет))) перекусон и падаем. Пройдено за сутки около 900 км. ============================= Карты пройденного куска маршрута Мышкин-Ярославль-Кострома :) Да в общем то еще не все. Так что если есть желание зайдите попозже, выложу продолжение. Это ведь прошлогодние путешествия, я их когда то на сайте "Туристический Петербург" выкладывал, вот ССЫЛКА А тут просто решил поделиться.