olegel21

Вот это правильно! Не надо жаловаться на штраф, надо не давать поводов для остановки!

Черные свечи, показатель очень богатой смеси. Может отсюда надо танцевать?

Есть норматив, ГРЗ должен читаться с 20 метров...

У меня тоже калиновский карданчик стоит, никаких проблем с "втыканием" скоростей нет...

Да хоть золотые сальники воткни, если шестерни и посадочные места под подшипники изношены, тут даже самые золотые руки бессильны....

Да, согласен. Переделал на отключение сигнала "зажигание". Насчет диагностики, я уже не езжу на "диагностику" за 300 руб. Где только прочитают ошибки и все... Цепи ДПКВ весьма капризны при условии, что проводка штатная, А если поменять провод ДПКВ на более помехозащищенный, как я сделал, то проблемы уходят. Кстати. перед заменой провода, я посмотрел форму сигнала осциллографом. Так вот, при штатной проводке, форма сигнала сильно зашумлена. После замены и заземления провода с обоих концов, форма сигнала значительно улучшилась, стала чище. Особого влияния на работу ЭБУ, по моим ощущениям, это не оказало...

Абсолютно в точку. Если хочешь сделать хорошо, сделай сам!

Маленькое наблюдение из личного опыта. Поставил сцепление в сборе LUK. Отъездил примерно 20 тыков. Как только установил, был поражен мягкостью педальки, да и машина трогалась очень плавно. Поскольку я не любитель гонять, мне понравилась мягкость сцепления. Но в последнее время часто езжу по районам республики, 300-400 км в оба конца, и на трассе иногда возникает необходимость резко ускориться для обгона. Вот тут меня поджидала неприятность, при резком нажатии на газ, 3тья-4я передачи, тахометр показывает увеличение на 300-500 об\мин а спидометр начинает показывать набор скорости только через секунд 5-6, пробуксовывает блин. При плавном и интенсивном наборе скорости такого не происходит. Вывод: сцепление LUK подходит для спокойной езды. ИМХО конечно же...

Апну тему. Предлагают 2110 Богдан. 2012 года. На что стоит обратить пристальное внимание? Какие проблемы могут поджидать меня в процессе эксплуатации?

Чушь.... Кстати, после ремонта ГБЦ, на машине 2004 года, замеры компрессии следующие: все цилиндры по 13, +- 0,2. Капремонт блока, равно как и замена колец, поршней и т.д., ранее не производился.

...а лучше замени резину на колеса от телеги! Во экономия будет!

Schulz 21043, спасибо за поддержку! Я тоже рад, что без особых капиталовложений могу поддержать "здоровье" двигателя и КПП. Сделай сам, правильно сказал, что надо применять средства пока двигателю совсем плохо не стало.

Вован, какие обиды? Никогда не обижаюсь на чье то мнение! Я не вправе оказывать влияние на ваше мнение. Я действительно публикую результаты своего опыта использования Супротека. А по поводу производителей масла,я думаю так, что если бы в масла стали добавлять максимально эффективные присадки и составы, то у производителей масел упала бы выручка. Масло надо было бы менять реже, значит и покупать его надо реже... Да и производители машин и расходников находятся в зависимости друг от друга, а вот если бы они были не зависимые... Не только в России есть работа антимонопольному комитету... Кстати, специально для Сэмена и Слесаря: http://www.suprotec.ru/index.php?id=197 почитайте, там есть результаты офф.испытаний... А вот испытания 6 одинаковых двигателей ВАЗ: http://www.suprotec.ru/index.php?id=487

Оставлю без внимания выпады в мою сторону. Я не являюсь владельцем автомастерской с кучей оборудования, поэтому обхожусь подручными приспособами, компрессометром, вакуумметром и ноутбуком с программой диагностики. Сегодня замерили компрессию на машинах. 1я машина. Было 11,5-12-12-12,5 стало 12,5-13-13-13,5 пробег 670 км 2я машина. Было 12-8-11-11 стало 12,5-9-12,5-12,5 пробег 490 км Компрессометр "Друг" точность приемлемая +- 0,5. Смутила низкая компрессия во 2м цилиндре 2й машины. Залили чуть масла во все цилиндры, во всех цилиндрах компрессия поднялась на, примерно, 1,5-2 атм, кроме 2го цилиндра.... похоже что проблема с клапанами... будем вскрывать полюбому, так как завоздушивается система охлаждения и подозрения падают на прокладку ГБЦ...

Слесарь и Сэмен, поищите в интернете результаты исследований действия Супротека. Мне уже влом вам что либо объяснять и доказывать. Не ленитесь наберите номер указанный выше, раз мне не верите. ГРАЧ, спасибо за поддержку. А насчет постов Слесаря и Сэмена, действительно один сарказм и застойное мышление... Они ведь не обманутые ...... :derisive: Кстати, попрошу хозяина машины, которую я обработал Супротеком отписаться в этом форуме. Пусть выскажет свое мнение. И еще, не нужно валить в кучу все присадки, есть которые для лохов, есть с эффектом плацебо, а есть которые действительно работают! Давайте отделять мух от котлет...

Не стоит утрировать и идти поперек наработаных методов лечения открытых ран, но это из области медицины.. Абразив идиотизм? А вы знакомы с методами капремонта двигателя? В них тоже применяют абразив. И это тоже идиотизм? Значит вы считаете, что инженера компаний производящие присадки занимаются бессмысленной работой? Но как быть с тем, что присадки РАБОТАЮТ и мы получаем ХОРОШИЙ РЕЗУЛЬТАТ? Я говорю о Супротеке. Возможно что вы нигилист? Отрицающий все новое, большое число изобретений долгое время считались "нелепицей". Вспомните историю изобретения автомобиля.... На этом считаю дальнейшую полемику с вами не целесообразной, и пустой тратой времени. Вас не убедить, пока вы сами этого не захотите и не воспльзуетесь предложенным мной номером телефона. Или просто обработайте двигатель Супротеком, с замерами, хотя бы компресии, до и после обработки. А насчет мошейничества, тут вы не правы. Это не МММ и не пирамида. Это РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ! А то что вы не верите, это ваша проблема, расходуйте деньги на "супер" масла и капремонт, расходуйте... Я же буду экономить... Если кому интересно, я с удовольствием поделюсь опытом использования Супротека. И еще раз напоминаю, что я НЕ РЕКЛАМИРУЮ, Я ДЕЛЮСЬ ОПЫТОМ!!!

А я что делаю?! Выкладываю сюда результаты проверки двигателя до обработки и после обработки! Читай внимательно! Для особо неверящих скептиков есть: Горячая линия по РФ: 8 (800) 200-06-61 (бесплатно) Там Вам всё доходчиво объяснят. Как абразив может наращивать и чем он отличается от напильников и облицовочных материалов в метро. Так же разъяснят про чудо пакеты присадок производителей масел. И на тему авто производителей дадут исчерпывающую информацию.

ГРАЧ, видимо мы с тобой какие то "неправильные". Льем "какую то хрень", как выражаются "гуру" форума, и получаем результат! Причем результат ощутимый! А у "гуру" результата нет или он никакой... Может они надеются что присадки помогут восстановить убитые свечи? Или модуль зажигания? Или спущенное колесо? Или просто не умеют читать и понимать то, что написано? Они с пеной у рта будут доказывать, что Супротек фигня. Вместо того что бы просто попробывать применить его, и применить правильно. Блин, как же трудно объяснить "гуру" то, в чем они не хотят разобраться... Конечно легче всего, сидя за клавой обхаять какое либо дело, а вот сделать его и сделать качественно, это дано не многим... Если вы не верите во что либо, это не значит, что ваше мнение это истина в последней инстанции.. И еще, как вы объясните, "гуру форума" тот факт, что после обработки супротеком и неоднократной смены масла, компрессия выросла и держалась на том же самом уровне? Как вы это объясните? Сможете? Или сольетесь? Грач, выложи пожалуйста свои результаты обработки, мне очень интересно почитать их. Спасибо заранее! Schulz 21043, по присадке ER могу сказать, что она образует хлоридную пленку сильно уменьшающую трение. Но, присадку надо лить при каждой смене масла, так как пленка очень легко смывается свежим, без присадки, маслом. И еще, в этой присадке содержится хлор, поэтому в штатах эта присадка запрещена к применению. А производят ее только для России и еще для некоторых стран...

Вот тут ошибочка, износ не увеличивается, а наоборот уменьшается за счет наращивания слоя, взамен ушедшего при естственном износе. Слой наращивается до 5 микрон, если память мне не изменяет... Вот почитайте, это интересно: http://www.suprotec.ru/index.php?id=487 Schulz 21043, напишите пожалуйста, что за присадка...

Процесс формирования защитной структуры (слоя) после добавления триботехнических составов «СУПРОТЕК» в узел трения можно разделить (условно) на 3 этапа: 1 этап – подготовка поверхности – очистка ультратонким мягким абразивом, входящим в «СУПРОТЕК», деформированного в процессе эксплуатации поверхностного слоя пар трения; 2 этап – формирование защитной структуры (слоя) – образование на подготовленной поверхности металла (стали, чугуна) новых слоев кристаллической структуры, которая является продолжением металлической подложки трущейся детали. Происходит рост защитной структуры в режиме «слой за слоем». Материалом для строительства защитного слоя является железо, находящееся в смазочном масле в виде продуктов износа, а так же вещества, входящие в состав «СУПРОТЕК». 3 этап – динамическая регуляция защитного слоя - поддержание защитного слоя с такими параметрами, которые необходимы системе трения для оптимального энергетического состояния в конкретном режиме работы. К таким параметрам относятся: толщина слоя, пористость, волнистость, микротвердость, шероховатость и т.д. Причем, при наличии в смазочном материале даже незначительного количества триботехнического состава «СУПРОТЕК» происходит динамическая (адаптивная) саморегуляция параметров защитного слоя. В этот период процессы изнашивания контактирующих поверхностей трения практически отсутствуют, т.к. защитный слой обладает повышенной маслоудерживающей способностью, и граничный режим трения смещается в сторону гидродинамический режим, при котором износ минимален. Вы это имели ввиду? Конечно можно извратить смысл любой фразы, если выдергивать из нее слова. А прочитаешь целиком, смысл уже другой...

Дело Ваше, верить или не верить. Сказки, как Вы выразились, пишут сказочники, а я описываю то, что делал. и получил результат, причем очень неплохой, уже второй раз! Насчет компрессии, которая у меня восстановилась, не волшебным образом а благодоря Супротеку! И еще, утверждать что "Никто в ваши сказки не поверит и покупать бодягу для двигателя не побежит." это слишком смело, говорить за всех, говорите за себя. Я тоже раньше не верил в Супротек, но попробывав его, я убедился, что эффект от него не исчезает со сменой масла в двигателе, в отличии от тех же самых импортных присадок. Почитайте подробную инструкцию к ним, там найдете, что при смене масла нужно повторить обработку. Так как они создают хлоридную пленку, которая снижает трение, но она исчезает при замене масла.... Да и хлориды опасны для здоровья, в плане раковых заболеваний... А Супротек на минеральной основе...

Анатолий, не хочу разубеждать Вас в Вашем мнении, но имунноглобуляция это из области медицины. Так что Ваш сарказм, или просто глубокая неосведомленность, тут не к месту. Schulz 21043, а замеры компрессии не делали? Кстати, после обработки двигатель пробежал 340 км и сегодня утром при запуске,я не услышал стука, который был до обработки. Он просто исчез.... Компрессию замерю сегодня вечером, результаты отпишу...

Это как это? Волшебным образом восстановится компрессия? Бесплатный сыр только в мышеловке...

Пожалуй апну тему, перейдя на инжектор,я обратил внимание на громкую работу двигателя. После моего старого, карбюраторного, инжектор как то слишком громко работает. Имея положительный опыт использования присадки, я хочу повторить то, что сделал с карбовым движком. Вот перепост с Автолада.ру.: Моя история общения с присадкой "Супротек" началась в 2011 году, осенью. Купил я ее наверное потому, что она чисто Российская разработка, по крайней мере так утверждал продавец. Купил для двигла и КПП. Согласно инструкции разогрел агрегаты, размешал-взболтал присадку и залил ее. Кратко опишу, что было до использования "Супротек"а: Двигатель, компрессия 9-10-10-10, расход масла, Esso ultra 10w40, 1,5 литра на 900 км, холодный запуск(зимой) тяжелый даже с новыми стартером и аккумом. Коробка, не всегда втыкалась 1я скорость, приходилось втыкать через 2ю, на всех передачах при движении было слышно жужание, 5я выла как волк, холодный пуск сопровождался неприятным погромыхиванием внутри. Залив присадку, я поехал в соседний город, 42 км в одну сторону. Честно сказать в пути я не прислушивался к движку и коробке. На следующее утро, я завел машину, рядом возился со своей машиной сосед, у него тоже 2109, он то и обратил мое внимание на тишину в коробке. Не скажу, что коробка стала как новая, но шум значительно снизился! Шум двигателя на тот момент не изменился, на слух разумеется. Откатав в общей сложности около 300 км, я замерил компрессию, тем же компрессометром, результаты впечатлили 12-13-13-13! Хочу сразу же оговориться, что данная присадка даст эффект только при естественном износе пар трения. Если есть глубокие задиры, то глупо ждать, что после присадки получишь "зеркало" Общие результаты: Двигатель и коробка значительно снизили громкость шума, холодные запуски стали легче, проверял в минус 35, компрессия возрасла и выровнялась, расход масла упал до 0,5 литра на 600-650 км. Расход бензина тоже снизился примерно процентов на 10. Более точных замеров я не производил, да и сложновато это было на карбе. Добавлю, никаких регулировок по ГРМ, карбу, трамблеру не производил во время этих 300 км. В последствии, в 2013 году в декабре, я перешел на инжектор, а карбовый движок я продал и дальнейшая его судьба не известна... Нынче, приведя в порядок инжовый движок, сальники, прокладки, датчики, проводка, мозги и т.д. я поменял масло на ZIC полусинь и в движке и в КПП, залил "Супротек" и буду следить за движком и КПП. Отписываться по результатам буду в этой теме. Замеры до обработки: Компрессия 11,5-12-12-12,5, по утрам при прогреве слышен стук в ГБЦ, после прогрева он слегка утихает. КПП издает звуки характерные для подуставших подшипников. Кстати, движок и КПП я купил вместе, они с одной машины, пробег, родной, 98 тыс.км. Я проехал примерно 2500 км. Так что будем считать что пробег 100 тыс.км. Данный пост не имеет никакого отношения к рекламе! Все написаное, это из моего личного опыта! Если кому интересно, то могу делиться своими наблюдениями и в этой теме...

:grin: Я вкладываю душу и средства не для того что бы продать, а для того что бы машина работала, ездила. Нет у меня цели поднять деньги с машины, но есть цель получить как можно больше опыта. И еще, как сказала мне жена, "Тебе нельзя покупать иномарку, от скуки умрешь...." Вот как то так...