pblcak

В итоге генератор погиб. Совсем, даже обмотку пробило. После смены все пока ок.

Засада! Вернулся из отпуска, машина не эксплуатировалась неделю, как раз дожди, осенняя прохлада и т.д. Двигатель завелся очень нехотя. В итоге, лампа зарядки АКБ не горит (ни при включенном зажигании, ни при заведенном двигателе), стрелка вольтметра не реагирует на увеличение оборотов и сползает потихоньку в белую зону. Прокатился вокруг квартала (вдруг растрясет). Не помогло. Включил побольше потребителей (ближний, печка, дальний) и ... загорелся чек энжин. Сейчас заряжаю АКБ, думаю что со всем этим делать. Надеюсь на полностью заряженной АКБ до гаража к кому-нибудь или в сервис дотяну. Кстати, генератор обслуживал (замена диодного моста, регулятора напряжения и т.д.)по причине горящей постоянно лампы зарядки АКБ совсем недавно, в середине лета.

Проверил свободу вращения колес, состояние сайленблоков. Никаких дефектов не увидел. Недельку поездил, потерпел. После смены резины на летнюю машину в сторону не уводит. Пока оставил все как есть.

С геометрией кузова все должно быть в порядк, слегка покарябаный номерной знак (зима, сугробы, тесный двор) не в счет. Как только наконец весна наступит, переобуюсь и обращусь к другому развальщику. Насчет возможного люфта подшипника ступицы в сто при замене элементов подвески должны уж были бы сказать? Или, как говорится, доверяй но проверяй?

Щупать покрышки, как я понимаю? Насколько должны греться, с учетом температуры воздуха около нуля, и одной большой лужи вместо дороги?

ВАЗ 2105, 2008 года, 60 тыс. км Заменены шаровые, рулевые тяги, маятник. Плюс к тому заменены втулки заднего амортизатора, крестовины кардана(если это может иметь значение). Данные манипуляции проделаны в одном СТО. В другом СТО сделан сход-развал. При движении машину тянет влево. В ходе повторного визита к развальщику он перезамерил, клянется что все в норме. Порекомендовал колеса местами переставить. Я ограничился тем, что задние с передними поменял(зимняя резина направленная, со дня на день переобуваться, прилагать лишние усилия по переобувке счел излишним). С поведением машины ровным счетом ничего не изменилось. Где копать?

Спасибо! Поехал вообщем я на рынок, за гребенкой. Может там мне её и приварганят. У самого руки не оттуда ростут.

Как быть? Спинка водительского сиденья надежно держится только тогда, когда лежит на заднем. Фиксатору держаться не за что, металлические детали распустились как цветочек. Вес мой 80 кг, на спинку сиденья нагрузка незначительная. Есть ли смысл связываться со сваркой, либо надо изыскивать средства на новое сиденье?

21054. В эксплуатации с июля текущего года. Периодически "свистит" ремень, раздражает естественно очень сильно. Натяжение в норме. На первом ТО крохоборы с сервиса при салоне сказали так свистеть и будет, мол слишком мощный генратор производитель вынужден был поставить на эту модификацию. Можно с ним что нибудь сделать?

Вопрос в том, сколько "голая" пятерка через месяц стоить будет. Инфляция там, повышение отпускных цен и маржи диллеров.

Чтобы не плодить темы, постараюсь изложить суть своей проблемы здесь. Пока я пешеход, но в ближайшем обозримом будущем планирую стать счастливым обладателем так сказать. Приобретать планирую 21054, новую. Первый раз по салонам пробежался в начале апреля текущего года. На тот момент у меня в наличии было около 130 рубликов. Цена пятерки тогда варьировалась от 145 до 152 рубликов, в зависимости от дилера и т.д. Неприятно удивила конечная цена, с так называемым дополнительным оборудованием, страховками (иного варианта иначе как кредит я для себя усмотреть уже не смог) 210-225 рубликов. Затем, затянул потуже поясок к середине июня собрал 150 рубликов, получил в банке добро еще на 60 рубликов и… В половине салонов (которые еще в принципе торгуют классикой) пятерок в наличии нет, говорят старые запасы расхватали как пирожки, а новых пока и не предвидится, в другой половине салонов цена «голой» 156-160, ограниченное количество, скудный выбор по цветам и не ясно, что там дальше будет. Вот и думай: - то ли производство классики сворачивается (что там, как, какого цвета и в каких количествах производится в Тольятти – тайна) и её вообще не придет больше и, соответственно, надо хапать из того, что осталось; - то ли это все сезонный фактор, и попозже (ну до середины июля добро данное банком действует) будет много всего, и цена не сильно будет отличаться от рекомендованной ВАЗом. Что посоветуете? p.s. Решение брать русскую новую окончательное. Пересмотру не подлежит. С учетом того сколько к заводской цене добавить нужно на все про все, больше чем на классику рассчитывать не приходится.