WEISMAN

Направление потока воздуха на стекло. Скорость вентилятора на 0. Где -то в глубине торпеды что-то шоркает, чуть посребется и тишина. Что бы это значило :)

Машина стояла во дворе неделю. Утром жена села за руль, я открываю ворота. Стала она выезжать - заднее левое колесо не крутится, а машину протащило метра на 3 вперед. Я подумал, что забыла про ручник, но нет. Попробовали еще вперед, чтоб сорвало, заодно посмотрел с правой стороны. Правое не заклинило. Разбираться было некогда, включили заднюю, стали загонять обратно - на 3-ем метре левое отпустило. Кстати, температура плюсовая, сто пудов колодки не примерзли. День ездили нормально, ручником пользовались. Что бы это могло быть? Трос ручника или цилиндрик в заклинило?

Куплю новый тестер - попробую :)

Мне так не удалось измерить. У меня если скинуть клемму и потом одеть, срабатывает сигналка. Когда я подключаю прибор в разрыв цепи, сигналка похоже хочет запищать, потребив при этом больше, чем 200 мА :) Тестер показал "минус 1", а силу тока в этом диапазоне кажется больше мерить никогда не будет :)

Да он не на движке, а над верхним патрубком радиатора

У меня было нечто похожее - долью тосола по метку, он уходит, остается как у тебя 1 см от дна и больше не убегает. А потом обнаружил, что почти отвалился пароотводящий шланг радиатора. А вообще я замечал, что если нет экстремальных режимов, то уровень ОЖ в бачке при исправной герметичной системе не меняется. Давление растет, а ОЖ не поднимается. ИМХО: если ОЖ сначала уходит, а потом перестает уходить - значит не герметичная система охлаждения сама себя отрегулировала. Давление выросло - она скинула тосол через слабые места (течи) и больше не течет.

За комплектами глаз да глаз. В моем реле было в порядке, а почти все провода в клеммах были не зажаты и вываливались из колодок :) Особенно обидно, что сначала вывалились всего два, подумал случайность. Какое-то время ПТФ работали, потом перестали. Пришлось все разбирать, вытаскивать кнопку, ВСЕ провода вынимать из колодок и поджимать.

Купил радиатор обычный ДААЗ, поставил, радуюсь :) А еще век живи - век учись! Шланг к нижнему патрубку спокойно прикрутил на снятом радиаторе, да и верхние шланги ставил на неприкрученном. Его тогда можно отклонить к двигателю, спокойно затянуть хомуты и только потом зафиксировать сам радиатор. :) А я и не знал, что радиатор прикручивается только одной гайкой. Приходилось париться, пытаясь подлезть с ключом к хомутам

Что то подумал я - не буду штуцеры точить. У меня серьезные подозрения на трещины и по нижнему патрубку, потому что как ни протягивал хомуты, все равно сочиться ОЖ. А еще завтра вечером ехать надо :) Куплю я новый радиатор. Только не знаю какой лучше. Вроде слышал, что медный завсегда лучше, но во-первых дороже в 2 раза, а во-вторых в тесте антифризов читал, какой-то показатель есть (щелочь или еще что), что типа они медь-латунь хавают, а люминий нет :) Да и производители разные

Тут у меня новая проблема. Искал утечку ОЖ, перепроверил и подтянул все патрубки, не помогло. Дай, думаю, подтяну хомут на пароотводящем шланге, который над верхним патрубком радиатора и идет к бачку. Я шланг пошевелил - а он отвалился вместе со штуцером :o Я обломок разглядел, он из какой то пластмассы. Что теперь делать не знаю: 1) можно ли его заменить 2) как вытащить оттуда обломок, если не за что ухватиться 3) есть ли такие штуцеры в продаже или надо искать токаря. На форуме я не встречал, чтобы у кого то было такое

Спасибо. Вот здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...termostata.html посмотрел, как менять термостат, а у меня не такой. Он к двиглу не огрызком патрубка, а по серьезному прикручен. Правильно я понял, что "откручиваешь на термостате три болта с шестигранником и снимаешь его крышку. Если ртом подуть в то отверстие куда одевается патрубок с радиатора то воздух идти не должен..." это для моего случая?

Я правильно понял, если за бортом -5, скорость 110, температура ОЖ 80 - мне идти за термостатом :) У меня потекла ОЖ из под хомута нижнего патрубка радиатора, жидкость придется слить, так может заодно и термостат заменить? Летом менял патрубки, хомуты хорошие поставил, затянул не отверткой, а ключиком очень сильно. Сейчас проверил - болты пришлось на несколько оборотов подтягивать. Что это может быть? Зима, что ли :o

Можно и до 10-ти часов посчитать - все равно с десятки больше 2,5л не сольешь :) А как сливают "неофициалы"? Встречал на форумах, чтобы слить еще грамм 300 предлагают какую то сторону поддомкратить, но это мало.

У меня гидриков нет :) Машина и заводится, и едет :) Штука, судя по твоим словам, сильная. Хорошо, что мне она пока не нужна :)

Соляра или промывка мне не подходит. Никто почему то не обращает внимание на то, что РЕАЛЬНО заменить можно 2,5 л масла, а 1л остается :) Вывод - что потом ни лей за любые деньги, оно будет разбавлено примерно на треть хоть этой самой промывкой, хоть солярой :) И я очень сомневаюсь, что 2,5л самого лучшего масла + 1л промывки (соляры) обеспечат двигателю более оптимальный режим, чем частая смена среднего масла. Поэтому я буду мыть двигло обычным маслом :)

Сделаешь сам - отпишись :)

Блестело это хорошо. Но должно еще и работать. А раз разбирали, то с этим походу было не все в порядке. :) Я и хочу другой марки налить - кастрол. А присадок я лить не хочу: 1) дело спорное 2) на 1300 р. можно купить 8л кастрола и 3 раза его поменять через 2-3 ткм :)

Если можно, подробнее про эффект. Я ведь почему хотел промыть еще раз Лукойлом. Ведь нового масла больше 2,5 л. в двиг не нальешь. Получается, около литра грязного масла в системе останется. Я и хотел этот осадок немного "осветлить" перед заливкой нормального масла :)

Вопрос тоже про масло. Купил авто, масло грязное, промывочным промывать не хочу, промывать решил обычным. Залил Лукойл полусинь, поменял фильтр. Прошел 2,5 тк, масло потемнело. Думаю, надо повторить. Вопрос такой: надо ли менять и фильтр, или достаточно поменять масло :)

Поставил :) Мерил на аккуме. На выключенном авто 11,8. Напруга не совсем как написано - 13,1, 13,8 и 14,4 :) На штатном было 13,5. Я пока доволен :)

Я зашел на сайт NGK, посмотрел, кто их представитель в моем городе. И никакой паленки.

Спасибо, понял. Значит чинить пока не надо :)

У меня 2111, купил б/у. На днях загрузил в багажник около 300 кг (несколько мешков с цементом и песком). Зад просел, ехал по колдобинам, пару раз колесо чиркнуло по защите. Дома рулеткой замерил от земли до заднего бампера, разгрузил и еще раз замерил. Разница примерно 10 см. Это нормально для такого веса или нет :)

Если никто не может ответить, поставлю вопрос по-другому: 1. Может ли лак отслаиваться? 2. Можно ли покрыть лаком самому площадь 5х10 см, не перекрашивая всю деталь?

В самом низу дверей заметил шероховатость, потер, поддел ногтем - стала сниматься какая-то пленка. Под пленкой краска, только тусклая :) Обрабатывал чем-то машину предыдущий хозяин я не знаю. Что это отслаивается - антигравий или лак? И что делать?