mikhail2179

Стук идет сзади справа, при чем это единственное колесо идет юзом при торможении на гололоде даже плавном. Самое интересное судя по проведенным работам сервисмены не должны были туда даже лазить, а в такие совпадения я не верю, потому что проблема нарисовалась сразу после выезда с сервиса.

Завтра попробую определить

Сегодня был в сервисе. Поменяли переднюю левую ступицу в сборе с подшипником, рулевой наконечник, отрегулировали рулевую рейку, сделали развал. А когда уехал, через некоторое время услышал глухой стук при торможении, частота стука такая же как частота вращения колеса, только не пойму откуда именно спереди или сзади. Грешу именно на те работы которые делали, не верю в случайные совпадения. Самое интересное, что мастер, затягивая что то справа спереди открыв капот матерился что нет какого то инструмента и он запарился подлезать туда подручными средствами. Вот и вопрос, может что то не до крутили, я не спец, что может быть?

Все, проблема решена, все дело в предохранителе. Всем спасибо за помощь.

Маяк никогда не ставил, знаю что это такое. Лампы на 55Вт. на обе стороны, но плавится только одна, правая. Попробую проверить предохранитель, я думал что он один на обе фары.

Постоянно плавится клемма ближнего света на правой фаре, менял, обжимал хорошо, что бы на цоколь лампы вплотную залезала, не помогло. Сегодня перестал гореть, как обычно с утра, правый ближний свет, все попытки реанимировать были напрасны, на работе взял вольтметр, оказалось нет напряжения на самой клемме. В чем причина и где искать неисправность?

Если гул периодически вылезает и преимущественно при торможении, а тем более если он возрастающий или убывающий при торможении то это не подшипник а диск в купе с колодками. У меня такая же история, заехал в сервис сказали что на глаз диск не определить, если уж только совсем кривой станет, а вот неравномерный износ колодки и соответственно возникающий гул предположили на 99%.

Долго я запрягаю , но решил БК приобрести на будущее А вот поставить его самому проблемно, если в первый раз видишь? Кстати проблемка моя скорее всего связана с сигнализацией (с авто запуском), т.к. как только выключаешь скорость - цепь разъединяется моментально.

Ни фига себе, а как ты собираешься ехать при обмыве стекла и неработающих дворниках?

О чем и речь то, читайте полностью вопрос. Ничего не выходит при операции выкл.-вкл. При выключении зажигания, т.е. при повороте ключа в положение "0", вся панель приборов и печка продолжают работать! Цепь не разрывается, и что бы завестись необходимо выждать сек. 5-10, только после этого все отключается и можно запустить двигатель. Эта проблема возникает только когда авто заглохнет при неудачном трогании. Когда приехал куда-то, выкл. зажигание - такой проблемы нет, вот в чем фишка то.

Интересно, а почему когда просто зажигание выключаешь такого не происходит?

Извиняюсь, я новичок в этом деле, реле просто вынимается как предохранитель?

никто не знает в чем причина?

Во во и мне интересно.

А как погонять если модуль зажигания сняли? Или я че то не понял? И еще, если все что под капотом в первый раз видишь, модуль зажигания не составит проблем снять - поставить (картинки смотрел - все конечно наглядно и красиво)?

Может кто сталкивался с такой проблемой. При неудачном трогании с места, машина глохнет (здесь вопросов нет), если раньше повернув ключ зажигания буквально за 1 сек. снова заводился и ехал дальше, то сейчас при выключенном зажигании продолжает работать печка :) , а иногда и до кучи продолжают гореть один-два индикатора на панели, ну те которые светятся при не заведенной машине, и при попытке в этот момент завестись - результат понятно нуль, необходимо выждать сек. несколько, а потом заводиться, правда в этом случае постоянно горит индикатор "проверьте двигатель". А вот когда авто постоит пару минут, при последующем запуске двигателя индикатор гаснет как ему и положено.

Вот то же хочу проставки выкинуть. Подскажите, достаточно будет поставить две задние пружины с переменным витком на родные стойки или стойки так же надо менять. Или вообще и спереди и сзади.

То есть проблема не нова, только снять защиту наверно не лучший выход.

Не знаю в тему или нет, но у меня другая проблема. Стоят проставки, поставил сразу как купил новую 10 ку в 2007г. Но я замучился защитой картера собирать все мало мальские ямы, иногда звон стоит что все шарахаются. Конечно нужно проезжать ямки на малой скорости, я так и делаю, но не всегда помогает. Может защита бывает разная, вон у братишки на приоре ее и не заметно, а у меня инструменты можно на нее складывать, да и задок не сказал бы что задран сильно, может кто подскажет как проблему устранить.

Еще нет. Но вот заменю все, может проблема и исчезнет.

Вот только одного я понять не могу, зачем покупать нашу машину (с учетом того что по ценам они практически сравнялись с иномарками) и вбухивать в нее столько денег на модернизацию. Где то, как то читал, что один чел купил 12-ю и начал ее модернизировать, да так разошелся, что она у него по стоимости завалила за иномарки бизнес класса, так он ее потом по частям продавал :)

Все понял. Спасибо! :)

Масло и фильтры менялись на 2000, при первом ТО, но я то же подумываю чтоб сменить все снова. Я только не понял зачем дисцилированная вода. Ехать как раз на юга собираюсь. По-поводу рева машины: подумал, вспомнил, там больше панель и салон гремит чем движок и ручка КПП сильно вибрирует, поэтому не особо давлю на газ при 110км/ч (да и в принципе куда больше то), просто хотелось бы верить что это не предел возможности.

А по мне так лучше 10-ка или 12-ка. Машины проверенные временем. Калина сыровата еще. У нас в Казани например, у одного из официальных диллеров в день по 50-70 двенашек уходит, а Калины и Приоры еденицы продаются. И покупают их в основном те кто гонится за новизной модельного ряда.

Всем доброго дня! 1) Подскажите пожалуйста какие профилактические и диагностические мероприятия необходимо провести перед дальней поездкой (2000км. туда и столько же обратно). Необходимо ли производить замену фильтров (масляный, топливный, воздушный), замену масла, свечей. У меня 21102, 2007г., пробег 8000км. Был только один ТО, но боюсь кроме замены масла, там ничего не делали, сам так же кроме передних тормозных ничего не менял, езжу на заводском. Просто не хотелось бы на пол дороги попасть на какую нибудь неприятность. :) 2) Есть еще одна проблемка. На трассе разогнавшись до 110 км/ч, машина ревет, как буд-то это предел ее возможностей, т.е. обороты повышаются (при нажатии на педаль газа), а далее очень неохотно разгоняется, и плюс ко всему очень сильно дребезжит ручка КПП. :)