_banderas_

Сдал в магазин =). И еще написал в БелМАГ. Вот что они мне ответили: К сожалению, трипоидная конструкция внутренних шрусов (при всех ее достоинствах) имеет такой неприятный недостаток, как "транспортировочное заклинивание". Специалисты нашей технической службы советуют в данном случае обменять "заклиненные" шрусы в магазине на "незаклиненные" (если они были приобретены уже в "заклиненном" состоянии). Если возможности обменять нет, то можно попробовать расклинить их одним из следующих способов: 1) сдвигая подшипник на том "шипе", который находится выше двух других, по оси его вращения в сторону от центра трехшиповика, попробовать "вдавить" его в корпус шруса, выведя таким образом все 3 шипа в одну плоскость 2) вставить в отверстие "трехшиповика" вал привода или другую подходящую по диаметру трубу и, прикладывая значительное усилие, вывести его в "правильную" плоскость (при этом методе на корпусе шруса и "трехшиповике" могут остаться нежелательные забоины). Со своей стороны хотел бы уточнить, были ли на корпусах шрусов одеты пластиковые крышки или нет, и при каких условиях произошло заклинивание?

Купил внутренние ШРУСы БелМАГ. Оказалась, что поставить их невозможно, так как эта самая трипоида, заклинила, в одном положении и провернуть ее никак не получается. (причем на обоих) Как ее расклинить? http://lyksorg.narod.../Avto/CVJ_5.jpg

Было тоже самое.Заменил передную подушку двигателя (хотя старая визуально была впорядке) и все стало нормально.

Победил наконецто этот стук!!! Заменил помпу и выкинул какую то пластиковую заглушку из железной защитки ГРМ (так и непонял для чего она).

Съездил на прослушку. Один сказал что в помпе вроде как отдает, и еще сказал что может стакан так бренчать. (слушал эндоскопом) Другой говорит что, помпа, или с ремнем чето, причем я ему ничего не говорил, а просто спросил откуда звук такой. Еще сказал что стакан так не может стучать (без эндоскопа) Завтра попробую поставить старую помпу (которая проработала 10 дней и потекла) и послушать... :haha: жжешь

А не может маховик об что-нибудь тереть? (Завтра поеду на "прослушку")

Сцепление тоже выжимал. Ничего не меняется. А помпа не может так шуметь?

Завтра сниму ремень, и все осмотрю как следует. А что еще может так тарабанить? Колено? Распред?

Пробовал без генератора... Ролик натяжной кстати новый. Звук вроде со стороны ремня... но могу ошибаться Знакомый механик сказал что вообще такого стука за 20 лет не слышал. p.s. защиты картера нет

Двигатель прошел 5000 после капиталки. Что может так стучать? http://www.youtube.com/watch?v=_Uauz4sXR90

Он литой и поэтому резинка не соскакивает ее просто там нет... Смотрится круто конечно, но как видно из предыдущих фото сделан не по стандартам.

Коллекция моих щупов. Первые два слева почти идентичны. Остальные... Никто не знает как сделать что бы резинка не вытаскивалась вместе с щупом?

Проблема решена. Были порваны маслосъемные колпачки на 1 и 4 цилиндрах! Всем Спасибо!!!

Можно одному, но не очень удобно. Так как когда будешь балку ставить на место, нужно будет попасть болтом в отверстия... что одному достаточно сложно. По поводу с/б они у меня просто так вылезли без гемора, а вставлял я их со средством для мытья посуды (вошли БЕЗ усилий).

Колпачки меняли. Во 2 и 3 цилиндре свечи сухие!

Блок точили, колено точили, головку фрезеровали.

900 Км назад была капиталка. Юбка свечи на 1 цилиндре в масле, на 4 как юбка так и электрод в масле (даже налет есть). На 2 и на 3 цилиндре все нормально. Мастер сказал что мол еще не притерлось и все НОРМАЛЬНО. Прав ли мастер и что мне ему говорить? P.S. компрессия везде по 14

У меня точно такой же. И у Бати на новой калине такой же был. По мере прогрева исчезает.

БЕЛМАГ не бери это точно!!! Я взял... а там проушины, которые на концах тросиков, миллиметра на 3 больше чем на кузове, и на брызговике ступицы. Пришлось стачивать. И потом ручник еще подтягивал. Вот таккие вот ГОСТы

Спасибо буду пробовать! (По зубьям вроде и там и там по 11)

Кстати обороты подвисают иногда, а иногда почти глохнет хотя РХХ новый (может тоже заглючил)

Недавно откапиталили мне движок. Точили блок (под первый ремонтный размер), коленвал, фрезеровали головку. Почти сразу после выезда с СТО я услышал звенящий звук при наборе скорости. Причем если плавно повышать обороты то звона нет! А если чуть резвее нажать на газ то звон продолжается. Мной был сделан вывод что это детонация. Сменил 2 датчика детонации, залил 95 бензин эффекта нет. "Мастер" сказал что это нормально и детали пока притираются, поршня и клапана нагреваются, и все такое... и что через 1000 км все пройдет. Движок пока прошел около 100 км. Прав ли этот "Мастер"? ВАЗ 2109 инжектор 2003 г.в.

Да мне кажется они как раз и не попадают, причем если надеть всю эту конструкцию не на шпильку которая держит, а как бы вбок то все входит. Может просто посильнее надавить?

Ну что отдельно от троса это понятно, я имел ввиду что когда я вставляю шток и эту фигню которая прижимает этот шток, он не входит...

Ни как не могу вставить :) (камастру читал). Когда пытаюсь воткнуть вал, вместе с хренью, к которой спидометр прикручивается, вал уперается и не влазит. Может есть какая-то хитрость? Подскажите пожалуйта.