Executor

Ты бал полностью прав! Еще раз респект огромный. Проблема была в фильтре. Запал клапан видимо. Всем спасибо огромное!!! Protva тебе отдельное огромное спасибо!

Спасибо огромное, Protva а что на счет того что лампочка при таких странных обстоятельствах загорается? подскажи, ты все таки чаще всех бываешь прав.

Народ, прояснилось кое что по моей вышеописанной проблемме. Значит так: - заглушка крышки двигателя (пробка) вся в белой хрене (ОЖ в масле как я понимаю), - лампочка загорается только на ХХ при стоянке, когда ед накатом - все в норме или по иногдам помаргивает, - масло не уходит, - тосол не уходит, - пара из выхлопной нет, - двигатель в плане тяги и мощей работает как надо, - если долго ехать, машина на ХХ начинает неустойчиво работать, лампочка горит постоянно. Внимание вопрос! Что делать? Возможно ли это что тупо залил хреновое масло?

Народ! А у меня такая проблема. Недавно сменил масло, полусинтетику от Лукоил с промывкой движка. Морозы ездил хорошо, дня два назад начала помигивать лампочка давления масла, сегодня температура на улице +-ая, лапмпочка начинате загораться после того как "выдергиваю" скорость и качусь на нетралке. Горит не долго, и потухает. На холостых ничего не горит практически, но изредка мигает. Теперь самое главное, вытащил щюп - бежевые капли воды (или тосола) в масле! Уровень масла в норме, чуть не доходит до максимума. Машину не перегревал. Уровень тосола в расшерительном снизился, но не на много. Вопрос? Что делать? Прокладку менять? Или это может быть конденсат в двигателе (потому как сначла морозы, потом резко оттепель) а про тосол в расширительном мне показалось? И еще может ли это быть вакуумник тормоза? Просто при торможении вроде как лампочка тоже загорается...

У меня была такая песня. При старте двигателя машина сначала греется нормально а потом обороты все ниже и ниже в итоге либо глохнет, либо совсем чуть не глохнет. Глушишь двигатель, заводишься и жизнь вроде как налаживается. Решился вопрос очень просто. Перепробывал все, но вот заменить патрубок от картера на воздушник додумался в последную очередь. Не поверите - все пашет на 5+!

Мужики, будете смеяться, но проблема решилась очень просто. Достаточно было поставить на место заслонку отбора воздуха перед воздуханом лето/зима. После того как закрыл ее и воздух стал браться с коллектора все стало на 5 с +. Всем спасибо огрмное!

Все указывает на бензонасос. Свечи новые, игла в карбюре тоже новая. Катушку тестил дядька с прибором волшебным. Сказал что все отлично. А сегодня сутра машина начала дергаться и на холодну и на горячую и на теплую...

Мужики, помогите советом. Ваз 21043, с 3-ешным движком соответствено. На холодную машина идет нормально, но стоит поездить и стрелка температуры дойдет до половины как машина начинает дергаться на по немногу. Неприятно до жути. Чувствую себя рокером, ггловой туда-сюда. Карбюр чистил, зажигание выставленно по прибору, свечи в норме, Стоит правда электронное зажигание, но сам блок зажигания стоит новый. Со старым было тоже самое. Куда лезть?

Долго мучался со стартером на 4-ке. Пока мне СЛУЧАЙНО не подогнали стартер с Нивы. В принципе те же эти только в профиль, но прирост не человеческий. Вопервых заводится с полпинка, во вторых в 25 градусный мороз заводил без проблем и в третьих .... очень геморойно ставить его заразу.

Мужики такая проблема. Иногда, особенно на ямах на маленькой скорости, раздается непонятный стук. В руль не отдает почти, ну или еле-еле. Шаровые, рулевое, маятник, амортеры, все смотрел. Колесо на домкрате на бъет. При покачивании руля стук слышытся только один раз,, когда долго постоит. И потом при первом резком поворете руля стукнет и дальше хоть обвертись - тихо. Что это такое? Я уже голову сломал. Не знаю куда лезть.

Вот такая проблема. Сегодня с утра завёлся, прогрелся. поехал, проехал час наверное где-то. После этого освещение приборов вдруг резко потемнело, FM трансмиттер и магнитола то включатся, то погаснут. но машина при этом ехала. Потом заглушил мотор, а завестись уже не смог. Втягивающий на стартере потыргаля потыргался туда сюда и совсем сдох. Короче пока в батарее заряд был, что-то работало, а потом и вовсе кирдык. Я метнулся всё проверять. Подцепил контрольку к аккумулятору, контролько еле светит. Приборы потухли, зажигание вообще не вкл. Полюбился я с проводкой с час наверное, скинул клемы с батареи и ушёл на 6 часов на работу. Пришёл, подцепил контрольку - светит вполне прилично, подцепил плюсовую клему - контролька пашет хорошо, подцепил минусовую - контролька сдохла. накинул клемы и вытащил все предохранители кроме 16амперных. Машина завелась, зарядки с генератора нет. Включил предохранители обратно, свет и поворотники помигали и сдохли в скором времени. Ехал на аккумуляторе. Доехал до места. Машину поставилна прикол. Я думаю что оторвался или плохой контакт с массовой клеммой. Кто что может подсказать? Помогайте народ, очень нужна ваша F1.

Посмотри втягивающий на стартере. Очень может быть что именно он. Но вот почему звук при нажатии на сцепление не понятно?

Да вроде нет. Резина везде одинаковая. Да и не жрёт вроде резину, но звук всё равно есть. Я думаю на балансировку заехать и на развал схождения сразу.

У меня проблема такая. Как только стрелка спидометра заваливает за 90 начинается звук/вибрация в левом углу в районе колеса где-то. Посмотрел вроде всё, тяги, ступицу... И всё равно шумит. И при чём только на этой скорости. Может это ограничитель скорости по русски? . У иномарок тихий писк а у нас вот такая фигня? Шучу конечно, но доля правды в этом есть. А вобще люди говорят что это резина? Резина на 3+ да ещё и отечественная. Может такое быть или нет? Подскажите в чем дело?

Да нет, совсем плохо вы про меня думаете... :) Я снял карбюратор полностью и потом курочил. Хотя если объективно, то для продувки достаточно и просто насоса с насадкой.