serg76

Вот наступили первые морозы до -10 и на радиаторе появились пятна окисления и сырости в итоге заменил радиатор.

Плюс еще сделал удлинитель 50 метров из медного кабеля ( марка точно не помню вроде бы КГХЛ 2*1.5) морозо стойкий чтоб на морозе не лопался. Машина стоит у подъезда бывает расстояние и поболее 50 метров пользуюсь только при необходимости ехать в -35 до -40 мороза. Прогреваю примерно от 20 минут до 1 часа попутно под заряжать можно аккумулятор так как розетка двойная. Удлинитель всю зиму вожу собой. Сперва я эту систему установил и испытал на работе на УАЗик (фермер), на Шевролет-Ниве для каждой модели свои наборы подогрева. Испытание прошли успешно всю зиму в любые морозы машины были на ходу. Почему не в гараже машины стоят? В общем гараже умельцы постоянно сливают бензин, что аж много раз приходилось ходить на заправку пешком и в морозы, поэтому было принято такое решение установить подогрев на машины и оставлять машины на объекте.

Привет всем. У меня подогрев от сети я им пользуюсь только в лютые морозы от -35 до -40 чтоб не мучить машину, а до -35 очень хорошо помогает редукторный стартер. Машина стоит на улице, более 12 часов на морозе и утром без проблем завожу машину.

У меня на электронном зажигание была такая проблема пока не заменил датчик холла, переломился один проводок.

У меня BOSCH S5 Silver plus 60 А, уже буду третью зиму испытывать, я им доволен, а зима в последние года у нас до -45 доходит, приходится ездить в такие морозы. На копейке у меня мутла стоял отработал 5 лет без проблем, потом его просто подарил другу а там история умалчивает. Причина замены было что на 6 год своей работы он не смог завести машину в 30 градусный мороз. И был выбран BOSCH. Да советую поставить подогрев, и масло выбирать 5W40. Еще хороший ( качественный) редукторный стартер.

Уже более 500 км проехал, пока уровень держится. Обнаружил пятна на кожухе защиты, и окисление на температурном датчике карлсона, (при разборе были выявлены повреждение резинового уплотнения) заменил уплотнение, и все нормально.

Помогло. Нашел. Через уплотнение датчика карлсона (электро вентилятор) который стоит на радиаторе. Поездием еще посмотрим, а то зима не загарами.

Привет всем вот предлагаю свой вариант как я избавился от перегрева двигателя http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=78725

Вот фото Замена расширительного бочка Замена термостата

нет он исправен я сперва на него грешил меня у меня в запасе их аж 2 и все рабочие.

Привет всем. Почитав форум еще раз и по другим темам в которых была связь с системой охлаждения двигателя. Я сделал вывод. У меня проблемы. 1. Помпа которая плохо прокачивает систему ( проблема в крыльчатке ) 2. Зажигание 3. Карбюратор (обедненая смесь) 4. Блок в накипи (так как езжу уже полгода на воде). 5. Грязный радиатор (забит насекомыми) 6. ну еще что нибудь еще не определился Вывод при таких проблемах я далеко не уеду. И на самом деле приходилось подливать воду( или тосол ), так как чуть больше 110 км разгонишься на обгоне и температура начинала расти верх даже если начинаешь сбавлять скорость. Заключение: При таких неисправностях после переделки системы охлаждения, температурный режим не разу не превышал 95 градусов эта температура включения датчика карлсона (электро-вентилятора). Я в месяц проезжаю на шахе более 3000 км, она у меня рабочая лошадка.

Но если все исправно и машина кипит, в моем случаи ОЖ (охлаждающая жидкость) возвращается в систему, а по стандартной схеме она уходит в расширительный бак а далее наружу ( на землю).

Сегодня проверил пока ничего не обнаружил.

Кстати кипеть часто стала у меня после замены помпы. Какую я поставил не помню это было года 3 назад. После переделки системы охлаждения больше 95 градусов не поднимается эта наверное потому что датчик карлсона на столько стоит.

Теперь в нормальном скоростном режиме у меня машина нагревается до 80 градусов (такой термостат купил) При повышенном скоростном режиме 130-140 км более 90 не греется, в городском режиме и пробках более 95 не нагревается включается карлсон и нормально охлаждает систему.