kliakson

Суть проблемы такова. Авто ВАЗ 2105 1990 г.в.. Гена 222. Пропала зарядка - заменил всю проводку на новую, заменил диодный мост, щетки. Зарядки так и нет. Что посоветуете???

В пятницу был в Боше. Холостого хода совсем не было. Заменили насос, т.к. давление было 2. Машинка летит. Всем спасибо.

Итог таков, записался в Бошавтосервис в Великах Луках. 100 км ехать до них, надеюсь что будет толк.

Зачем золотник выкручивать? А мерить при заведённой?

Можно ли простым мономером измерить давление в рампе? Вчера собрал всё, заменил вакумный регулятор.

Клапана регулировались давно, СО регулировали. Забыл сказать что вчера когда снимал обнаружил что в воздушном патрубке от ДМРВ есть чуть масла. Двигло 1500, 8 ми клапанный.

нет, сегодня соберу обратно, померю.

А может ли это быть рампа или вакуумный регулятор?

Оказалось что форсунки с 2114 не подходят мне((( Как можно проверить их?

А мне до города Великие Луки Псковской области ближе на 250км, чем до Твери. Заодно хочу поменять ОЗУ, у меня стоит Bosch M1.5.4, а хочется Январь, т.к. его легче чипануть.

Блин, да я бы с радостья, вот только долековато. была мысль скататься в соседнюю Псковскую область, в Бош сервис, но как-то никак не собраться.

Не поверите, но у меня пропала вера в сервисы нашего города, так только бабло дерут, а толку никакого. Попробую сегодня тогда просто заменить форсунки, раз модуль никак не запендюрить. Только вопрос теперь интерисует, а где обратка на новых движках?

Может на стенде проверить, промыть ультрозвуком? Я уже и незнаю что делать, но так ездить больше немогу.

Короче такая история долгая, попробую вкратце и по порядку. Машина потеряла динамику, плюс ко всему этому стали плавать обороты, увеличилась вибрация, да и ко всему этому появился как бы порог на 1500 оборотов. В промежутке появляются провалы, выстрелы и плохо тянет. Менял РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, бронепровода, сито на насосе, фильтр тонкой очистки. На диагностике ничего не показывает. Мерил компрессию, 9, 12, 13, 11. Грешу на модуль по причине того что пробовал промыться химией на станции, так пару дней вроде ничего, а потом только хуже.

Может тогда и не стоит заморачиваться, а просто заменить форсунки.

Требуется заменить модуль инжектора с рейкой. Вот только проблема в том что у меня двигло ещё старенького образца, а модуль от нового. Там нет обратки. Как можно измудрится что бы запихнуть его туда. ВАЗ 21099i 2001г.

Есть те у кого стоит Bosch M 1.5.4. Как его прошить?

да, поменял, но всёравно система неработает. Буду проводку прозванивать, наверно где-то обрыв есть.

Замена ДПДЗ ничего не дала. Но вот я же промывал форсунки и чуть позже начала барахлить машина. Решил я всётаки заехать на диагностику и кк оказалось не зря. На диагностики мне просто подправили СО. Обороты перестали так скакать, точнее скачут, но в пределах нормы 840-880. Но при езде всёравно поддёргивало. Иду в магазин, покупаю аэрозоль для чистки карбюратора. Снимаю ДМРВ разбираю и прочищаю дрянью для карбов, затем хорошо просушить феном, собрать и поставить наместо. На этом не кончается. далее снимаем бак, промываем, меняем фильтр в насосе и тонкой очистки. Собираем. Ещё посоветовал бы проверить свечи и бронепровода на наличие микротрещин. Результат - ЭТО ВАЩЕ ЧЬЯ МАШИНА ТАК КРАСИВО РАБОТАЕТ? Короче всё путём! И кайфа от езды стало больше

Сегодня утром случилось такое дело: Я решил скинутьошибки отключением батареи. Ну минут 5 подождал - насадил клему назад. БК показал 2 ошибки: 1. Высокий уровень сигнала ДТОЖ (она у меня давно висит, пробовал менятьдатчик - не помогло). 2. Ошибка ОЗУ. Вот тут меня дёрнуло. Конешно может по причине того что мозги не успели запуститься, но эту ошибку я скинул через БК и она больше не появлялась. Но до работы доехал еле еле, дёргаясь и с становками двигателя при сбросе оборотов. Короче иду в магазин за ДПДЗ. Что будет дальше - отпишусь.

Всем привет. Почитал я эту ветку и не нашёл того что у меня, хоят местами похоже. 1. Облороты скачут от 800 до 500, т.е. машину тресёт. 2. При движении провал педали газа от 1000 до 1500 оборотов. Если набрать больше 1500 (хотя это не так-то просто), то машина подет. Промыл форсунки. БК показал ошибку РХХ - хаменил. Первый запуск был на ура. Я даже по звуку двигателя не узнал свою машину. Но повторный запуск двигателя был снова с скачками оборотов и провалом педали газа. Что дальше посоветуете?

У меня такая фигня была на стратой машине. Там была проблема в том что дверь немного просела и при полном открытие, а затем при закрытие низ двери тёрся о порог. Я долго этого не видел, тоже не мог понять и всё петлди ковырял. Хотя их тоже выравнить пришлось.

E меня 99 инжектор европанель, поставил Multitronics Comfort M15 на универскальном режиме показывает время и текущий расход топлива. Мозги стоят Bosch M1.5.4, для них необходимо ставить Янв5., тогда ничего кроме время не кажет(((. Да начитался я про к-линию, вот только так и не нашёл куда и откуда провод тянуть. Пока у меня просто кставлен в колодку для БК.

У меня ВАЗ 21099i 2001 г.в. европанель. Bosch M1.5.4 Решил добавить бортовой компьютер, у знакомого взял Multitronics Comfort M15. Подключил к колодке, но он ничерта кроме времени не показал. Попробовал на универсальный вариант - показал текущий расход. Для моих мозгов по описанию необходимо ставить протокол Янв.5. Ещё там написано что-то про к-линию. Короче у кого подключено и работает, подскажите как запустить сей девайс на полную.

Я чуть не помер. Нашел проблему: мне в магазине вместо 12 ват, продавщица подсунула 24.