Хорошист

A у NGK на коробке цифры 1, 2 что означают?

Несколько лет ездил с ЭПХХ. Периодически глючило, но справлялся - обычно выходит из стоя пневмоклапан, это пожалуй самое слабое звено. Один раз лопнула мембрана экономайзера. Но в последний раз заглючило капитально. Три раза настраивал. Сама по себе система ЭПХХ правильная, но исполнение.... В общем снял я её. Поставил электромагнитный клапан, ну и прочее. Впечатления: На холстом в самый неподходящий момент не глохнет и это самое главное. :) Калильное зажигание иногда проскакивает, пока не понял при каких условиях. Вроде если перегрет двгатель, но это не точно. Торможения двигателем НЕТ. Это пожалуй самое принципиальное отличие, но к этому быстро привыкаешь.

У меня на четвёрке был перманентный запах на задних сидениях. В итоге - полез в багажник. снял боковую обшивку где горловина бензобака, там есть пластиковая трубочка вентиляции бензобака. Она идёт от бензобака и выходит наружу возле пробки через специальную резиновую втулку. Причём грай трубочки иьеет расширение. чтобы она не проваливалась во внутрь. Короче я эту трубочку начал выталкивать наружу и когда она вылезла сантиметра на два обнаружил разрыв который находился как раз внутри крыла. То есть пары шли не наружу, а в салон. Трубру я обрезал и она теперь прои заливке бензина смотрю - не провалилась ли она во внутрь. А ЗАПАХ - ТО ИСЧЕЗ. ВОТ ЧУДЕСА.

У меня на четвёрке был перманентный запах на задних сидениях. В итоге - полез в багажник. снял боковую обшивку где горловина бензобака, там есть пластиковая трубочка вентиляции бензобака. Она идёт от бензобака и выходит наружу возле пробки через специальную резиновую втулку. Причём грай трубочки иьеет расширение. чтобы она не проваливалась во внутрь. Короче я эту трубочку начал выталкивать наружу и когда она вылезла сантиметра на два обнаружил разрыв который находился как раз внутри крыла. То есть пары шли не наружу, а в салон. Трубру я обрезал и она теперь прои заливке бензина смотрю - не провалилась ли она во внутрь. А ЗАПАХ - ТО ИСЧЕЗ. ВОТ ЧУДЕСА.

Здраствуйте Все! Объясните, что означает маркировка на свечах серии APS А17ДВ, ДВ-10, ДВР,ДВМ и т.д. ? И какие нужно брать для двигателя 2103 с электронным зажиганием. Какой параметр самый главный-то? Спасибо.

А насколько "тугие" должны быть новые трековские шаровые? От руки поворачиваются?

Подскажите. пожалуйста должны ли на новых шаровых от руки двигаться пальцы в шарнирах?

Весь прикол в том, что я не могу найти 76.0(В). В"Руси" нет, в "Механике" нет, в "Кемпе" нет. На рынок ехать? А не впарят ли что нибудь этакое? Да, кстати, я так понимаю, что качество колец важнее качества поршней?

Спасибо за консультацию. Сделали тщательный осмотр. Цилиндры целые, выработки нет, всё в порядке. А вот по поводу наличия масла в цилиндрах пришли к выводу, что его налили на сервисе для "развода". Был один момент когда я отошёл: - он мне свечу показывает, дескать в масле и спрашивает есть ли запасная. Я натурально лезу в багажник. А шприц у него под рукой был - он им потом же на моих глазах из цилиндра масло отсасывал. Да и бегунок наверно он же спалил когда просил покрутить стартёр. В общем умельцы-молодцы на Варшавке. Ладно это так лирика, а вот такой вопрос: Что можете посоветовать по выбору поршней и колец? Родные были 76(В) 3 штуки и один (А), с учётом хорошего состояния цилиндров и старых колец мастер рекомендует 76 (В). А то одни говорят - "только наши", другие "только немцы". И все аргументируют. Ещё заодно предлагают поменять цепь, натяжитель, передний сальник коленвала, маслосёмные колпачки и притереть клапана. Это всё как? Стоит?

Люди, помогите!!! Машина 21043, 113 тыщ пробег, компрессия в норме, масло не жрала, динамика отличная и вообще претензий не было. Загородный пробег 150км на скорости 100-110. При переходе с 5 на 3 при повороте заглох двигатель. Завести не удалось. Дотащили до техцентра на Варшавке. 1. Сгорел бегунок. 2. В кастрюле масло - много. карб тоже залит. 3. Два средних цилиндра полные масла. 4. Сняли поршни - на двух или трёх (уже не помню) лопнули кольца. На одном лопнула перегородка между кольцами. 5. Антифриз чистый. Масло чёрное (от замены 1000км). Прокладки целые. За ремонт запросили 25000. Я решил, что это сильно круто, новый движок 23 000 стоит, забрал машину, загнал в гараж. Вопрос. 1. Что случилось? Хотя бы приблизительно сценарий аварии. 2. Что делать? 3. Что не делать? 4. На сколько я залетел (руб и дни) Спасибо, что дочитали до конца.

Мне механик говорил, что на 5-ой смазывание чего-то там в коробке передач происходит только на высоких оборотах. Можно коробку запороть. У меня было нечто похожее. Вылечилось регулировкой зажигания. Ну и от бензина может зависить.

Если качать за ротор распределителя, то люфта нет. Глубже не лез. А потом у меня бесконтактное зажигание. Для него это вроде не критично. Или я не прав? Да для справки: Пробег около 100 000км, компрессия ровная 11,7, Клапана и прочее регулировал год назад.

Плавают обороты ХХ. Измерительный прибор - стробоскоп-тахометр С3. Обороты колеблются в пределах +/- 25. Свечи новые, карб. чистый. В чём может быть причина? Подскажите пожалуйста.