HELLBIT

Практика рулит! Доказательство моя машина. Я без всяких справочников на слух настроил двигло. Размешаем если нужно, или остановлюсь и зажигание к минусу поставлю, делов то на минуту :D Главное эксперемент и полученый опыт :) Кстати я еще не разу не слышал что бы на этом двигателе стучали клапана или что-то звинело. Ни разу! На любом зажигании. Кент говорит не может быть что бы она дубовая у тебя такая была. Я даже не знаю хорошо это или плохо. Кстати в 4-ке переход между 1-й и 2-й не такой как в остальных жигулях. Толи выше, толи ниже не помню. Ниже кажись. А мне??? :) Другим приходится завидовать что у них есть тахометр. У меня есть только метки на спидометре :) В общем бывает когда хочется порысачить я ежу на больших оборотах(но не сверх), крутящий момент самый класный, получается на передачу раньше включаю. 3-я с 40, 4-я с 60, с 80(90) - 5ю. До 100 по городу не сильно напрягаясь можно :) Кстати хочу померять за сколько же сотню наберу :) субъективно как-то быстро почается. Опа! А это совпадает с твоей схемой :P Но блин жаба как-то давит при нынешних ценах на бензу. Какая-то фобия что бенза литься в карб начинает когда двигло орет, нужно её преодалеть. Но при таком режиме вождения мне тормозов маловато, при том что усилитель вакумный есть :) На кузове. Желтые пятнышки на мовиле не разглядеть :)

Все таки соглашаюсь с вами. Начинает до меня доходить. :) Не теоретик я, практик я! :) И это похоже на правду! Я до регулировки зажигания заметил, что на 76 она лучше едет, иногда очень даже хорошо. Но все равно не сравнить с тем как она сейчас идет на 92. Это другая машина! Ради интереса залью как нить 76-го!!! Насчет крутящего момента полностью согласен. А тахометра у меня нет :) Завтра пойду эконометр присмотрю. На этом месте поподробнее плиз, да простят модеры на небольшой оффтоп. Кузов я мовилил на совесть. Неделю помню продолбался. Разборка, мовиль, сборка. Только в нескольких местах есть точечки желтенькие. Папик говорит дырка будет. Не знаю, махонькие эти точечки. На двери богажника их побольше. Ну это я знаю что больное место четверки. Часто вижу 4-ки 5-ки 7-ки новые и дырявые как решето. Вот где видно проблемные места кузова :D А моей 18-й годок. :) А выглядит как минимум в три раза моложе :)

Ну пусть динамика меньше, но я же не жму на газ резко, а плавно. Т.е. фактически потихоньку открываю заслонку, с ускорителя бенза не льется. Ну да, бывает грешу, включил 4-ю, и хочется побыстрее разогнаться, газ придавил слегка, эффекта мало, добавляю чуть режче по педали газа и тут из ускорителя полилося. Но так довольно редко бывает. Или! Включил 5-ю при 60 а тут горка(ну прощелкал) на 4-ю не спешу возвращаться, а скорость падает, жму на педаль, допустим из ускорителя полилось, но потом осталасть только заслонка открытая, разряжение то слабое, двигло не может бензу высосать, и медленно разгонятеся. А педаль газа я потихоньку отпускаю до того места когда двигатель начинает её слушаться. Ну мы же не на гонках, задача не быстро выбить дверь а медленно выдавить её. В общем я очень редко жму на газ резко, плавно и нежно с ним работаю. Насчет регулировке это вообще тема отдельная. В кратце: машина 90-го г.в. экспортный вариант 5 скоростей, купили мы её у дедка в 2002 с пробегом толи 2 толи 3 тыщи. Нульцевая короче, гараж был сухой :) Я сам лично её мовилил. Отец на ней ездил, а он за машиной не следит вообще, принцип такой "пока едет пусть едет". Две копейки превратившиеся в шарабаны уже на его совести :) Но похожу эту я спасу :) Года через 3 после покупки стала хуже ездить. Отец отдал машину карбюраторщику, почти дедку провозившегося с жигулями всю жизнь. Он славился хорошей настройкой карбов но дороговато берет за это :D Я присутсвовал при ремонте. Он клапана даж регулировал. А вот по карбу я точно помню что отец дал ему другой, он у него на стилаже валялся. Помню что карбюраторщик еще ругался немного, мол на 1.5 должен стоять карб для 1.5 а не 1.3(от 2105) который дал ему папик. В общем тем немеенее он проверил и поменял все жиклеры. Когда их проверял офигевал, справочного наверно ниодного не нашел :D Заменил все как нужно из рем. комплекта но как для 1.5 :) Продолбался он почти весь день. Машина стала лучше ездить, но не так шо совсем суперски, но грешить тяжко было. Затем я жил в соседнем городе 3 года. Вернулся, машина на 3-ей на газ не реагирует! нажал на газ и жди пока она рагонится. Короче как таврия 1.1 Об обгоне можно забыть. 4-я и 5-я те же бока. Зубило тупое! Но на высоких оборотах тяга уже чувствовалась. Но двигатель ревет уже. Расход под 13 литров. Правда зима. Пробег 75 тыщ. Меня это потихоньку стало раздрожать! Хороший кент подсказал заменить старые красные провода с трамблера, что я и сделал. Купил силиконовые Tesla. Эффекту почти ноль. Заводится чуть легче стала. И когда я уже совсем не выдержал полез в зажигание. За 8-емь секунд я Зубило превратил в Ферарри!!! Это при том что я программист. Но руки правда из правильного места ростут. Поначалу эффект был такой что колеса прокручиваются при включении передачи. ака Форд Мустанг ГТ500 Потому как на старой настройке на газ сильнее жал. У меня просто было состояние фиерии, мотался по поселку как умалишенный. Машина огонь! Сама разгоняется как беха! В горку которую раньше на 3-й въезжал с трудом!! ща на 5-ой могу подняться. Это только сейчас меня попускать начало, потому как с газом стал по другому работать. Папик тоже обалдел, сказал она никогда так не ездила! И что интересно двигатель стал тише работать, и очень мягко. Приятно капец. Зажигание стояло на минусе, на предпоследнем делении. Как я понял позднее!? Я поставил на плюс, предпоследнее деление. Раннее? Регулировал на запущенном двигателе. Холостые повысились, потом глушил их регулировочными винтами на карбе. Кент сказал что настройку такую (почти минус) ставят обычно руководствуясь настройкой по паспорту, когда клапана чуть стучать начинают, мол расход считается при такой настройке минимальным. Прошу прощения, что меня так понесло. Обидно когда спецы делают фуфло. Машина несколько лет эксплуатировалась как зубило. А пижон, т.е. я сам сделал вещь. Я в таком режиме проездил после возвращения не более 2 тысяч. Так что страшного я думаю ничего там не произошло. Бывает следишь за машиной, носишь буквально на руках а она выделываться начинает. А бывает насилуешь, казалось писец ей а она наоборот чудеса показывает. За время моего отъезда папик на ней десятки а то и сотни тон металла перетягал. Грузил так что она пузом по земле ехала. Вот одна мысль у меня появилась! При низких оборотах двигателя и соостветвенно низкой разряженности эмульсия трансформирующуюся в горючую смесь получается не эффективной, т.е. некачественная горючая смесь, капельки крупные, они не сгорают полностью. Бенза улетает в трубу. О КАК! и причем тут инерция? А причина такого расхода может еще быть карбюратор от 1.3 а жиклеры как на 1.5. Я смотрел по паспорту у него диаметр дифузоров меньше. Т.е. 1.5 будет тянуть больше бензы, меньше кислорода. Может отсюда и причина того что машина так хорошо ездит? Я вот пишу, а меня просто самого сейчас озаряет. Может поэтому раннее зажигание выставленное мной дало такой эффект? Оно дало возможность сгорать некачественной смеси.

Люди добрые просветите темного человека! ВАЗ 2104, 5-ступенчатая. При 40 включаю 4-ю, при 60 5-ю!!! Тянет! Почитав тут мне говорят насилую машину. Ну объясните мне почему раход может быть выше в таком режиме если бы я включал 4-ю при 60 и 5-ю при 90?????? Как может двигатель жрать больше при низких оборотах???? Чем выше оборотов тем разряжение выше, тем сильнее машина сосет бензу из жиклеров. У меня расход 11-12 литров по городу, мне говорят многие что это из-за моего стиля вождения 4(40) 5(60).