Дмитрий В.

Не полтора года, а 9 месяцев. Потом диагностику я делал 2 раза - она чётко показала что проблемы с выпускными клапанами. Толку просто смотреть? Если разбирать, так сразу и делать надо, но денег на ремонт пока нет, а Нановит уже был. Тем более одно другому не мешает и не заменяет, а лишь дополняет. Голову можно делать и не сливая масло, т.е. Нановит. Так что всё впереди.

Конечно много. А для 20 летнего двигателя это как? Там голову надо смотреть - с выпускными проблема. По паспорту 9.5 л по городу именно для моего двигателя.

Что именно интересует?

Дык профиль глянь. Ford Escort 1.6 л инж.

У меня есть табличка для подсчёта экономии. Считает только топливо и масло. Вот мой результат - плохой, т.к. всего 10%: Условия Экономия топлива _________________________10 % Периодичность смены масла с NanoVit ________ 50 000 км Стоимость топлива _________________________7.40 грн. Пробег в год ______________________________25 000 км Расход на 100 км до NanoVit_________________13 л/100 км Стоимость смены масла_____________________ 150.00 грн. Периодичность смены масла до обработки_____10 000 км Расход в год без NanoVit:_______________________________24 425.00 грн. после обработки NanoVit:____________________21 720.00 грн. Экономия в месяц:__________________________________225.42 грн. в год:____________________________________ 2 705.00 грн. Сори в гривнах. Во-первых обратите внимание, сколько тратиться денег на бензин и масло. За 1.5 года я трачу на бензин столько же сколько стоит машина (32 000 грн). Т.е. расход топлива - это самый большой пункт расходов. NanoVit стоит 1 500 грн. Т.е. 1 500 / 225 = за 7 месяцев NanoVit окупается. Т.к. он расчитан на 50 000 км, то я проеду с ним 2 года и получу чистую прибыль в 2 700 * 2 - 1 500 = 3 900 грн или 500 $. Потом это только видимаю экономия, а как посчитать уменьшение износа, кайф от ощущений более мощного движка? Ведь владелец дорого авто готов платит именно за эти пункты. Далее примерный расчёт для такистов(взял экономию ниже сденей и расход, как у нового ВАЗа, т.е. условия более чем реальные): Условия Экономия топлива__________________________15 % Периодичность смены масла с NanoVit_________50 000 км Стоимость топлива_________________________ 7.40 грн. Пробег в год______________________________ 100 000 км Расход на 100 км до NanoVit_________________7 л/100 км Стоимость смены масла_____________________ 150.00 грн. Периодичность смены масла до обработки_____ 10 000 км Расход в год без NanoVit:_______________________________53 300.00 грн. после обработки NanoVit:___________________ 44 330.00 грн. Экономия в месяц:_________________________________ 747.50 грн. в год:___________________________________ 8 970.00 грн. Но стоит отметить, что за год таксист купит 1.5 упаковки NanoVit. Т.е. чистая прибыль составит 8 970 - (1 500 + 750) = 6 720 грн в год или 850 $ В России NanoVit дешевле, т.е. расходы будут ниже, а прибыль такой же. Могу выложить табличку - сами поэкспериментируете с подсчётом для своих авто.

Не понял, что именно удалось победить? Законы природы Нановит не меняет))) Деваются в масло. Как мне всегда казалось, масло нужно для защиты от износа и для уменьшения коэфициента трения, а потом уже всё остальное. Т.е. даже если вы зальёте кислоту, которая будет справляться с этими двумя задачами, то это будет очень неплохо. Конечно это преувеличение(всему не металлу кирдык сразу, а металлу попозже). Там же не говориться, что такие шероховатости это стандарт. На б/у машине это более чем достижимо. Например, выработка на цилиндрах, после 100-200 тыс.км пробега ощутима пальцем, то что тут говорить? Да, "нано" - это всеголишь размер. Но, как показывет современная наука, при достижении определённого измельчения вещество приобретает новые свойства. По этому приставка "нано" в названиях товаров должна подразумевать, что вещество имеет именно такие свойства. К сожелению, часто это не так. Такие свойства, со слов разработчика, начинают проявлятся с размерности 100 нм = 0.1 микрон. NanoVit имеет размерность 14 нм, о чём этот отчёт.

13 страниц - это отсутствие заинтересованности? :) Вот доверия нет - это да. Но это вопросы даже не доказательств, а принципа мышления. Пока в обществе доминирует идея "все присадки г..", толпа будет мычать то же самое. Оно же своей головой подумать не судьба. Так что информации для размышления предостаточно - дело за вами. Не хотите изучать вопрос? Тогда будем продолжать "срать" на вашем форуме)) Ссылки на опыт я уже давал. Максим12 Практика - критерий истины. Практика показывает, что вы ошибаетесь. Потери в двигателе, как и в коробке, составляют от 10 % до 40 % - это тоже можно нагуглить. Так что определить, что именно является мифом, не сложно.

SergeyV, не вижу ничего странного, кроме того, что автор действительно потерялся. Зарегился я тут для распространения Нановита, это нарушает правила? По этому не важно какая у меня машина. Потом, я сам попробовавший и собираю отзывы на своём сайте, на который давал ссылки, т.е. отвечал я строго по тематике топика. скорпион-828, я не уйду даже если вы зафлудите всю тему "вашими мнениями", что, кстати, отчётливо показвает уровень вашего модераторства :)

Где вы такое прочитали? Я только указал на порочность определения правильности выбора по количеству его приверженцев.

И что? Такие мнения становятся верным выбором, если их много? Это логика стада баранов. Каждый сам за себя решает быть ли ему бараном. Nicolaus-Otto-Str. 10 89079 Ulm-Donautal Т.е. Donautal юго-западнее г.Ульма. Улица Nicolaus-Otto-Str. 10. Если вбить в ГуглМап улицу, то получите: Nicolaus-Otto-Straße 10 89079 Ульм, Германия По этому адресу: Andreas Schrof‎ CASATech Gebäudetechnik‎ MSH Mineralstoffhandel GmbH‎ Paradigma Ritter Energie- und Umwelttechnik GmbH & Co KG‎ и карту соответсвенно.

Вообщем да. Но Нановит делает это другим способом, не влияя на густоту. В видео подробно описан принцип. Я понимаю, что смотреть влом, но тогда ваши вопросы подобны требованию ребёнка объяснить в двух словах "как устроен мир". Так же не бывает. Т.е. их нет? Вы же обещали. Балаболы... Без обид, но какие чувства у вас вызывает смех умственно отсталого человека над вами? У меня, например, огорчение от бессилия помочь и жалость. Я то знаю, что я прав в том, что всем автовладельцам Нановит оказался бы полезен и окупаем. Да, человек может ошибаться, но пока никто не указал, в чём моя ошибка, за что бы я только поблагодарил.

Много букаф, с кучей описок, так что тяжело уловить смысл. По поводу того, что где-то должно убавится..... Нановит улучшает характеристики масла. Вот, условно говоря, какая разница между "плохим" маслом и "хорошим"? По вашей логике "хорошее" масло не может быть хорошим по всем показателям - оно обязательно где-то должно чего-то убавить. Так получается? Но это же бред. Далее... халявы не будет! Задолбали. Нановит не наваривает металл и ничего не шлифует, т.е. какие шероховатости были, такие и остались. Он только меняет структуру масла, что позволяет уменьшить вероятность трения металл об металл, т.е. делает маслянную прослойку более прочной. Отсюда уменьшение износа и коэфициента трения. По этому клин и невозможен. Меняются характеристики масла и микрослой(даже не форма, а хим.состав) поверхностей трения. Про порошок вообще нифига не понял. По-русски повторить можно? Нановит - это 0.1 грамм такого порошка и 250 мл стандартного масла без присадок. Засыпали в машины и сам порошок - эффект тот же. Чего вам не понравилось не понятно. У вас есть состав, почему бы вам самим не попробовать этим занятся? Как раз бы провели тест на своём двигателе. Тем более все компоненты в таком же измелчённом виде есть в свободной продаже и не дорого. Правда у вас нифига не получится, но вы же столько умных букаф написали.... что-то придумаете :) П.С. модеры, вы же говорили, что почистите тему. Как по мне, то тут остаться должно не больше 5 страниц.

2.Нановит - это автомобиль? Это скорее ГСМ. А какой производитель ГСМ даёт гарантию на пробег автомобиля? Другое дело, что на масло, в частности, даётся гарантия, что оно не потерят своих свойств в течении определённого пробега. И такая гарантия у Нановита есть и подкреплена она документально - страховкой Allianz. В случае, если двигатель как-то повреждается и вы подозреваете в этом Нановит, то делаете(или делает кто-то другой после вашего иска в суд) экспертный анализ масла с Нановит на предмет соответсвия стандартам. В случае не соответсвия все ваши ущербы покроет страховка. 4.Вот с этого и надо начинать. Какой смысл ваших вопросов, если данный товар вас не интересует, если он не заливается с завода? Объясните мне и другим форумчанам цель вашего участия в обсуждении. 5.Смотрите пункт 2.

1.Если вы чего-то не видели, то это не значит, что этого нет. В поиск.... это уже обсуждали здесь и не только. 2.Опять в поиск.... ссылки на отчёты как раз для "буратин"(в смысле их родственных связей с растениями). По отзывам видно, что ниже 10% экономии небыло. А так как Обработка автомобиля Нановитом подразумевает обработку и КПП, то эта цифра автоматически удваивается(потери в ДВС и КПП примерно равны). Т.е. минимум 20% экономии. По сроку службы есть коэфициенты износа. И ниодни тесты не могут ответить вам на этот вопрос в пробеге или годах службы - вы должны понимать, что невозможен универсальный расчёт для всех ДВС. 3.Опять таки в поиск... обсуждалось выше. На западе это 5 лет, у нас - 20. 4.Ссылки в студию. Ниодин пункт не является аргументом "против", т.к. они только лишь пытаются опровергнуть(т.е. даже не опровергают) аргументы "за". Об этом я специально написал перед перечислением своих аргументов для тех кто "в бронепоеде с дуба рухнул"... но.... Всё таки подождём аргументы скорпион-828, он вроде как согласился их перечислить. Так, чисто поржать)))

Хорошо, только антиаргументы на мои аргументы - это не есть аргументы "против"(например, "экономот топливо - нет не экономит"), надеюсь вы это понимаете. 1. Значительная экономия горючего до 25%. (Подтверждено испытанием DEKRA и ZETOR) 2. Непрерывная отмывка внутренних поверхностей двигателя от всех загрязнений (Подтверждено Сертификатом TUV и испытанием в рамках сертификации) 3. Увеличение и выравнивание компрессии и оптимизация мощности двигателя (Подтверждено Сертификатом TUV, отчётом DEKRA, испытанием в рамках сертификации, большим количеством отзывов конкретных автовладельцев) 4. Снижение СО/СН в выхлопных газах (Подтверждено Сертификатом TUV, отчётом DEKRA и испытанием в рамках сертификации) 5. Снижение шумности работы двигателя на 1 dB. (Подтверждено испытанием в рамках сертификации) 6. Продление срока жизни двигателя. (Подтверждено Сертификатом TUV, испытанием в рамках сертификации, испытанием DEKRA, испытаниями на машине трения по стандартам DIN 51350, DIN 51834 и анализ сухого трения, TUV испытание - Getriebe-Renovator(для коробки)) Эффективность также подтверждена докладом о действии NanoVit в эпоксидной смоле, победой на инновационном конкурсе 2008 немецкой автомобильной промышленности и получением диплома за подписями таких людей: Michael Glos - министр Германии по экономике и технологиям Christian Schultze - Mazda Europe Frank Leopold - Adam Opel Frank Kober - Mercedes-Benz Cars А также страховкой Allianz на случай материального(1 млн. евро) и/или телесного (2 млн. евро) ущерба

Например, "Добавка в масло NanoVit Motor-Renovator" - это если оставлять первый пост. Или "Реализуем добавку в масло NanoVit Motor-Renovator" - что для раздела "Автобизнес" логичнее, но тогда нужно менять первый пост на описание предложения и прочей информации. Могу создать тему с таким первым постом, а вы перенесёте туда всё обсуждение из этой темы, если это возможно. Как вам больше подходит, так и делайте.

Поддерживаю, только автор темы в обсуждении не учавствует и последний раз был на форуме в мае... И можно тему почистить? А то в этом мусоре мало полезной информации. скорпион-828, может я и слепой, но аргументов(разые "мнения" - это не аргументы) "против" я не видел. Если так, то не могли бы вы их повторить, желательно списочком - для красоты. А я бы тогда повторил аргументы "за" и подвели бы итог.

Не согласен, обоснуйте или это очередное "ваше мнение"? ИМХО: Никто ничего так и не понял, по сему всё только начинается, а вот модераторам не помешало бы занятся своими прямыми обязонностями в данном топике, чтобы облегчить всем понимание всего, а не навязывание своего не адекватного(т.к. нет аргументов) мнения. З.Ы. Я считаю, что в мире существует справедливость. Это можно называть по разному, например - Бог, законы мироздания, природы... так вот по этому принципу то, что вы хотите сделать с некой истиной, как с объективной частицей мироздания, может произойти и с вами. Таким образом, если вы стремитесь замолчать что-то, т.е. исключить из объективной реальности, то эта же объективная реальность может захотеть исключить вас самих из этой реальности. Это не угрозы. Я просто делюсь со своим пониманием "законов природы" и считаю такое поведение не безопасным.

По какой причине?

Они наградили Фирму MSH - призводитель Нановита, дипломом "Лучшая ииноваци Германии 2008" в категории "нанотрибологическая защита от износа" Отзывы тут. Нановит влияет не только на ресурс. И самый главный пункт для СНГ, как мне кажется - это экономия на топливе и масле, а также косвенная экономия на ресурсе деталей. З.Ы. слово "нанотрибологиеская" не такое уж и непонянтое. "Нано" - указывает на размерность и область\уровень действия, о чём даже есть отдельный акт испытания на размер частиц, т.е. это не просто модное броское слово. "Трибология" - наука и отрасль техники, изучающие трение, износ и смазку твёрдых тел. Раздел физики, изучающий процессы взаимодействия твердых тел при их относительном перемещении. З.Ы. Предлагаю почистить тему от флуда и от постов типа "это всё лохотрон" без каких-либо доказательств. Можно оставить посты с припиской "ИМХО". Я думаю таким образом объём темы значительно сократиться и пользователям форума будет легче и приятней находить ценную информацию среди выяснений отношений. Можно вообще оставить только посты типа вопрос-ответ.

А я об автопроизводителях, т.к. им лучше известно, что в их моторы лить, а что нет, в отличии от производителей всякого рода тех. жидкостей, которые с этими моторами не работали, если вообще тестировали на двигателях, а не только на машине трения.

Не слышал... видать плохо занесли))) Каких производителей вы считаете авторитетными? Мазда, Мерседес, Опель, Порше, БМВ, МАН, Ауди, Фольксваген, Бош.... это по вашему не авторитетные производители?

Ну сайт есть и не одни и не десять))) Но о чём говорить практику с практиком? Всё и так ясно им обоим. А тут мы, так сказать, несём практику в массы :)

1.Ваше мнение стремится вылиться в конкретные действия - перенос или закрытие темы только на основании своего мнения. Это пример беспринципной работы модератора? На украинском форуме Маздаводов один представитель администрации(не модератор) тоже хотел удалить подобную тему из-за своего мнения..... этому воспрепятствывал другой представитель, назовя такое действие диктатурой. Я думаю он очень точно понял суть таких действий. 2.Интересный момент про ХАДО... при сдаче Нановита на сертификацию, в помещении офиса или не знаю чего представители от Нановита видели упаковки ХАДО и ER(не уверен, но что-то ещё там было из известных присадок). Т.е. ХАДО тоже пыталось получить сертификат TUV, но.... Это к вопросу раскрутки ХАДО и неподкупности TUVа. В Германии гамно шоколадкой никогда не назовут и наоборот. Эту информацию слышал от разработчика Нановита. На сколько она правдива решайте сами, только подумайте какой смысл врать, если уже получен сертификат TUV и победа "Лучшая инновация Германии 2008"? Ведь больше никаких доказательств и сравнений не надо.

Единственный логичный аргумент "против" на весь топик. 1.Вы безосновательно клевещите, что в принципе наказуемо по закону. Задумайтесь. 2.Производители действительно не экономят на таких технологиях. Но как по вашему сколько времени занимает введение новых технологий в серийное производство? Сразу намекну, что наш автопром начинает выпуск новых моделей примерно на 10-20 лет позже создания всей документации(эскизов, чертежей...). На западе это значительно быстрее, но не менее 3-х лет. По этому поводу не поленитесь прослушать(с онлайн конференции с разработчиком): Вопросы недоверия к продукту. Переговоры с Мерседесом. (3:11 мин, mp3, 500 Кб)