Shrek_Pavel

Схемы нашёл, буду разбираться, тема закрыта.

Был в этой теме уже, нет там схемы электрической климатической установки...все мануалы без кондиционера.

Вчера заметил, что при нажатии кнопки включения кондиционера ничего не происходит, раньше щёлкало реле включения кондиционера и включался дополнительный вентилятор. Соответственно холодный воздух не дует. Печка при этом работает и вентилятор отопителя тоже крутит..тоесть если выставить регулятор температуры климат. системы в красную зону - дует горячим воздухом. Есть где-нибудь предохранитель на кондиционер? и где расположено реле включения кондиционера? Поиском пользовался, схему климатической установки не нашёл...есть может у кого электрическая схема на 11184 (люксовая комплектация с двигателем 1,4 16V)

Радиотехник в В.О., что такое искать "соплю" знаю, собственно моё предложение и уменьшает этот друд...а на счёт реле я и написал, что авто реле г...., а советских времён отличные, но стоят как крыло самолёта... P.S. Не совсем понял суть Вашего коммента

Глупости.... Плюс делится только на лампах ближнего и дальнего света, что мешает здесь поставить по ключу на лампу (при таком токе они дешевле реле)? В остальном преды стоят на группу потребителей. Защита от переполюсовки имеет значени при замене главного реле, чтобы не сжечь ЭБУ, магнитофон, бортовик и т.п.... маловажные цепи? Вечные реле только в сказках, кто Вам рассказал это? ))) Надёжные реле в авиации, что-нибудь типа ТКЕ и с серебрянными контактами, но стоят они почемуто 1000 р/шт.??? а авто реле 50р, думаю здесь без комментариев... Насчёт французов....думаю с ремонтом мрак только в нашей стране, где электрик на СТО проверяет искру свечи на кузов авто.... P.S. В выхи буду пробовать, если кому интересно отпишу по результатам...

Почему нет? Если ставить интеллектуальный ключ: можно исключить из цепи предохранитель + защита от переполюсовки + уменьшение числа соединений + отсутствие залипания и дребезга контактов реле = увеличение надёжности в разы....это так...на вскидку.. обосновать можете своё мнение?

Кто-нибудь пробовал заменить реле на mosfet транзисторы или интеллектуальные ключи, стоимость полевиков такая же как и реле, интеллектуальные ключи подороже, но там уже куча защит от к.з., перенапряжения и т.п.... Есть реальный опыт? Хочу заменить несколько реле....

1. Проверь характеристику датчиков (старого и нового), в мурзике есть инструкция, там всё просто, опускаешь его в горячую воду и замеряешь сопротивление, где-то видел таблицу соответствия температура - сопротивление. 2. Проверь электрический контакт от датчика до компа, возможно где-то окислился контакт и сопротивление датчика тупо сместилось. (сопротивление которое считывает комп = сопротивление датчика + сопротивление проводов) 3. Съездий в сервис, пусть посмотрят через диагностический раъём когда у тебя включает вентилятор комп. Если в пункте 1 и 2 у тебя всё ОК, это исключит возможность сервисменам впарить тебе ещё один новый датчик температуры вместе с заменой )) Проверять начинай с датчика и т.д.

Диод обозначенный красным лучше убери, т.к. на нём падение будет около 0.6-0.7 В (оно тебе не надо совсем) или если уж поставил, то по мощности не промахнись, т.к. может греться изрядно, если в подсветке диоды мощные стоят.

Всё верно по схеме! А что используешь в качестве подсветки? а то у самого в багажнике нет света, подумываю тоже сделать....

Вобщем потестил стартер - неконтакт где-то от замка зажигания до управляющего контакта стартера, дубу устранять :) А сперва думал стартер клинит или втягивающий не работает, просто щёлкал...

Проблему с концевиками дверей решил припаяв к концевикам каждой двери провод и посадил на землю, т.к. шуруп крепления концевика постоянно окисливается и пропадает земля... Как решишь проблему, советую так сделать и забудешь про них :)

Тут такой момент вспомнил, когда разбирал втягивающий и чистил контакты болтов, прозвонил обмотки втягивающего....так вот: из него выходит 2-а провода, один припаивается к управляющему контакту (50), второй к тому болту, который соединяется со стартером.. Первый провод (управляющий контакт) звонился на землю и на второй провод....а второй провод (который припаян к болту) не звонился на землю....я чёт мозг поломал тогда, решил что глюк, т.к. быть такого не может )) Не обрыв ли где в обмотках втягивающего? надеюсь понятно объяснил....

Спасибо за статью, буду тестить на днях, а то чёт весь мозг вынес уже стартер :)

Вобщем после последнего ремонта, 2-а дня полёт нормальный, а сегодня с утра опять щёлкал втягивающий и не крутил...чёт я х.з. что там ещё может быть ((