zulu23

В магазине продавец был не радивый и долго мычал под нос так и не сумев сказать заменяемы ли они(((( (а электро комплектующие не меняют)((((

Спасибо. За ответы и ссылки. Но в статьях объясняется, как проверить исправен датчик или нет. Как мне объяснили (в магазине) датчик исправен. это конфликт с щитком приборов от 15-ки. Вот я и спрашиваю правда ли это. И было ли у кого-нибудь похожая ситуация, и как её вылечили. (если это вообще возможно)

И все таки. Есть смысл покупать новый датчик или он будет показывать так же ?? кто нибудь знает??

Имею ВАЗ 21111. 2001 г.в. инжектор. Щиток приборов электромеханический. (недавно вышел из строя). Заменил на щиток приборов от 15 -ке. И вот тут обнаружил, что датчик уровня топлива врет ровно на 10 литров. Т.е при заполненном до придела баке. Стрелка находится в отметке 3\4 бака. Сходил в магазин мне сказали следующее (У тебя стоит датчик старого образца Поэтому на Щитке приборов так отображается. Привыкай с этим ничего нельзя сделать) Хочу узнать у вас уважаемые форумчане, возможно ли поставить другой датчик, или как либо настроить этот. Заранее благодарен за ответы. (ах да забыл упомянуть, топливный датчик уже менялся, года 2 назад)

Т.е если подытожить, то можно оставлять там где есть. И что ветром обдувает ничего страшного в этом нет. А стоит он у меня не прям в буксировочном ухе, а снизу просверлено отверстие))) А датчик я не удачный кажись купил, он занижает на 5 градусов температуру.(даже когда стоишь) ))))

А подскажите где как этот датчик в стоит??? я имею в виду он на улицу торчит. или внутри бампера????? А то я на ВАЗ 2110 ставил. Так все пишут, что установили его под ухом буксировочного крюка, в переднем бампере. Я просверлил отверстие под ним и защелкнул датчик. (т.е кончик смотрит наружу.) Меня интересует как он у вас стоит. Может мне стоит его внутри бампера закрепить, что бы напрямую ветер не попадал??

Вероятность 70 % что дело в жидкости. У меня похожая ситуация была. Купил незамерзайку больно навороченную, оказалось что у неё плотность в 2 раза ниже чем у воды. В следствии чего насос не создает должного напора а для веерных форсунок он нужен довольно хороший. Проблем решил просто купил жидкость другую жидкость (попроще, вода пару химикатов и спирт). И все стабилизировалось))

Ок спасибо большое. Буду искать форсунки с 2 соплами на каждой. И еще желательно что бы гайками крепилось.

А какой вариант лучше?? струйные или веером???

Доброго времени суток уважаемые. Почитал ветку, и решил задать вам вопросик. Предыстория: у меня веерного типа форсунки стоят, жабо старого образца. Так вот одна фортунка забилась, без возможности прочистки, вторая уже не поддается регулированию. Так вот у меня вопрос след. характера. Что лучше поставить стандартные веерные форсунки, или просверлить жабо и воткнуть струйные ?? Какие лучше справляются с омыванием стекла?? И сразу еще один вопрос, если вы отрекомендуете струйные форсунки то в каком месте лучше сверлить жабо ??

Думаю стоит особое внимание уделить ш2 так как именно к нему идет от кнопки. Часто бывает что монтажный блок сильно окисляется особенно когда машина долго в сырости находится. так что есть резон пройтись шкурочкой и по релюхам заодно. ))

О как. А с передними тормозными цилиндрами все норма было??. И как устанавливал, что проблема в ступице, или на СТО сказали??

Скажу по своему опыту. У меня такая беда была из за загрязнившегося цилиндра левого суппорта. Разобрал его прочистил цилиндр, поставил новую прокладку( хотя наверно проще бы было купить новый. и всё стало норм. ) На сухой дороге мало вероятно что машину будет уводить из за задних колес. так что задницу трогать не стоит. Если тест проходит при торможении то тем более назад лучше не лесть. Поменяй то что износилось (как я понял это задние колодки и цилиндрики стали подтекать.) А стертые и кривые передние тормозные диски вообще не айс. (опасно это ((( рекомендую как можно быстрее заменить).

H1.

Unreall Уважаемый а вы не рассматриваете вариант, что сам отражатель может быть бракованный. (это как раз и было у меня. он изогнут немного вниз). Гидрокорректор рабочий, я проверял. И поверьте мне я знаю как проверять гидрокорректор. Решил не мостырить колпачки да дюбеля, а сделать все на века))))))))))) Вот что у меня получилось: