Захар

Если бобины с 2108 семейства брать ошибиться трудно. Действительно БСЗ пользительная вещь. впервые попробовал на своей экспортной двушке (21023).Ставьте не пожалеете.

Долго думал куда задать этот вопрос, наш классический форум переделали и не осталось места для оффтопика, итак мой приятель купил себе шаху(2106 2000г. рождения, в очень хорошем состоянии) - ничего такая обычная только у ней под капотом написано Рос Лада , что это такое?Сызранская сборка?Двери лучше чем на новье закрываются,парень всегда с буксами уходит со сфетофора. но все таки что знатоки скажут?

Три диафрагмы это относится лишь к штатному насосу, не так ли? у пекара вроде одна...? У меня было тоже что и у Ays, но мотор все одно заводился просто за уровнем масла и манометром надо следить. А на рабочеи машине по сапунной трубе кастрюлю забрасало маслом как ..... , а насос в поряде компрессия в норме, механики колпачки поменяли и все в норме.

По такой ерунде в сервис ездить не надо :) Лампочки могут отходить в зажимах(или контактики от обильного антикора загадились) иногда ВКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙКИ коротит, в любом случае надо найти того кто разбирается или начать разбираться самой.... Кстати если хоть одна лампочка перегорела - поворотники будут моргать с удвоеной частотой. Кантактики в блоке предохранителей проверить надо да сам предохранитель посмотреть.

Согласен с Протвой датчики врут. но кроме того нельзя забываь что ОЖ со временем теряет свойства. надо её регулярно менять.да и дешёвые Тосолы порой едва нормам соответствуют - нынче правила игры не то что 20 лет назад. А тебе - Ays, порекомендую ОЖ поменять(у меня сейчас SPECTROL ANTI-FREEZE,присадки по желанию ) радиатор снаружи помой да внутренняя промывка на помешает.

Это довольно опасно! Хотя какой "русский не любит быстрой езды" Вообще считаю, что руль надо покачать в разные стороны на 12 и 6 часов потом 3 и 9(ели представить себе циферблат как руль). и он легко снимится. B)

Как это правильно? иначе чем по схеме? :)

Действительно руль кто то испортил :angry: , но я нашел решение, эта штука с выступами и контактом клаксона легко снимается и я решил такую в запчастях поискать или даже еще с какого нибудь руля снять. B)

В своё время я поменял руль своей четверы на полуспортивный(Вираж вроде;толстенький, меньшего диаметра) - теперь машиной часто пользуется отец ему пожилому человеку такой руль тяжело крутить - а старый руль не имеет выступов для выключения поворотников -возможно ли их туда как нибудь приделать? P.S. Новый руль как то жалко покупать да и старый отец кожей обшивал у портоного знакомого.

Я живу в подмосковном городе Дмитрове - продаётся ли это средство у нас?(кто знает) я его в родаже не встречал, Mihaloch, я твои заметки раньше уже просмотрел - возможно ли на подделку нарваться?как полностью и правильно средство называется и как совместить процедуру смены масла с раскоксовкой. (масло я меняю в магазине до которого надо доехать)

Кто делал раскоксовку двигателя?Как?Результат? Целесообразность?

Теперь педаль начала зудеть и при неполном нажатии(дальше при нажатии зуд пропадает) - ведения и пробуксовок нет Р.S. Я на этой машине далеко все время езжу как бы в поле не встать, думаю да и узел менять - машина то казенная, не на свои же.

Предохранитель почищен - нет изменений; замена тоже ничего не дала.

Так что может быть причиной зуда - вибрации педали?(люфтов в ней почти нет разве что ограничитель педали слегка откручен)

В старых книгах писали что обкатка у Жигулей 3тыс. км первые две в комфортных условиях движения (за городом) и 1тыс. по городу не насилуя мотор но в реале это невозможно - значить обкатываем 5тыс. по моему и друзей опыту движки раскатываются иммено к 5 тысячам(хотя вернее будет сказать не движок а вся машина - ведь в ней множество узлов)

Все хотел спросить у меня на четвере когда поворотники включаешь - стрелка вольтметра поворотникам в такт отплясывает а во время включения аварийки стрелка спокойно стоит.

Зазор есть сегодня проверил а педаль падла все зудит.да и главное все вполне нормально работает.Не подшипник ли тот пресловутый?

Пойми ты машину до конца еще не обкатал. Пока старайся не превышать 3000 на любой передаче(не держи также малые обороты на высоких передачах т. е. 4 или 5) но к 5тыс. км. делай небольшие пробежки по шоссе со скоростью 130 - 140 (по лживому спидометру) - иногда мотор надо раскручивать до макс. рабочих оборотов(4500-5400 но не переусердствуй) с такими рекомендациями на классике проезжали 150-200тыс. Р.S. Самуй верный тахометр и эконометр - твои уши, если мотор едва слышен значит обороты верные, если ревет значит переборшил.Вроде я понятно разъяснил.

По работе эксплуатировал ваз 2106 наблюдался легкий зуд (вибрация) педали сцепления - подробностей о машине не знаю но работает все в норме. в чем может быть дело с сцеплением.

Суть: предлагаешь удалить его?стоит ли? хотя у меня на двушке его не было -вроде все нормально было. а тройник там какой не нужен? кто удалял подскажите что нужно приготовить для ремонта. P.S. А на копье я вообще не знал сколько в Жигулях интересных деталей и что их надо регулярно менять.

Я тебе ничего переделывать не советую.Хотя можно пружинку меннее упругую поставить.Жиклеры не трогай.

Возник вопрос установки подкрылок на 21047(старые в труху превратились). Что выбрать?(производитель,материал) Есть ли какие нибудь секреты установки?(чем там заантикорить) Что посоветуете?

Насчет ломаться я тебе не могу сказать. Я нашел в инете где сосед это вычитал. даю ссылку http://yootuning.narod.ru/tuning-stati/tuningklasi или moeauto.ru/katalog/photo/clas/044/siim11.si... как говориться инфа к размышлению. многое в целом верно, много неточностей терминологии. У соседа 2105 с перечисленными доделками кушает 10-12л бензина у меня 21043 с БСЗ и стандарт. озон 8-10л зато он старые зубилы обгоняет.

Красной стрелой пометил ___________1_.bmp

Я неверно написал имелся ввиду пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры - оттуда пружину долой. Суть я понял. переделывать все одно желания не возникает.