Anatoly2019

В общем проблема решена - разболталась одна из подушек двигателя так называемая гитара - задняя, затянул и стук пропал.....даже не верится что теперь вроде как все проблемы устранены ))) ан нет, осталось устранить причину запаха бензина (выхлопом) в салоне при открытой двери водителя, тут я уже не знаю откуда сечет запах....

подушки двигателя могли надорваться и терь стучать при резких бросках газа? чую мастера при запрессовке заглушки могли двиг с подушек снимать ну и пошло поехало после них....

как то проверить их можно? стук именно в момент когда машина идет внатяг (набирает скорость) бросаешь либо не очень плавно отпускаешь газ и чувствуется стук...если идешь в натяг и крайне плавно с минимумов вибраций переключаешься и крайне плавно отпускаешь либо набираешь газ то стука нет. Именно в процессе рывков либо вибрации слышен стук...

Добрый день, дорогие друзья. Все больше и больше моя ласточка требует к себе внимания, и к сожалению это не женщина, а автомобиль... не далее как на прошлой неделе закончилась эпопея с заменой заглушки маслоканала под ремнем ГРМ, как вновь меня стали допекать проблемы....собсно начались они в тот же день когда забрал машину с ремонта, но может вы поможете разобраться? Итак- при переключении передач (обычно с 1 на 2) и при бросании (либо опускании не таком плавном) газа на первой либо второй - слышен непонятно откуда стук.... как я понимаю из движения внатяг и бросании подачи топлива происходит где то стук. осмотрел выхлопную систему - ничего не обнаружил, резинки на которых держится выхлопная труба не рассохлись. покачал трубу - стуков нет. на холостом ходу при газовании тросиком - стуков тоже нет. при движении накатом на нейтралке и резком торможении стуков тоже нет. При движении по неровной поверхности с постоянно скоростью стука тоже нет. Откуда идет при бросании газа при движении под нагрузкой этот чертов стук? да и при движении по неровной поверхности с постоянно скоростью стука тоже нет.

не лазил, и как говорится не советую )))

В общем забили чуть наклонив двигатель эту заглушку кое как...перед этим штук 10 их попортили. Что смутило так то что на рынке мне продали выпуклые заглушки - с них наставка при попытке равномерно забить постоянно смещалась, а была забита плоская - видимо аналог какой то, как я думаю на плоской и наставка не должна была соскальзывать при вбивании....короче будем смотреть,но если кто менял то у вас какая была эта заглушка - плоская или выпуклая слегка?

Пробуем запрессовать лайфхаком - болтом с гайкой (которую крутишь и толкаешь заглушку через головку на место) на конце которого головка от торцевого ключа...пока безуспешно :(

Не сказать, чтобы вы меня обрадовали....может есть у кого опыт запрессовки без снятия движка? какими то "особыми" приспособлениями? деталь то копеешная...за снятие и установка движка пять рублей ещё возьмут :(

докладываю... итак сегодня заезжал на СТО, два слесаря назовем их вася и петя начали со снятия крышки ГРМ, затем звездочки и шкивов. Сняли внутренний кожух ГРМ, и так как там все было в масле полили обильно спреем для очистки карба....ну понятное дело свежак стёк, а старые потёки остались. Сальники не текут, причины не видно...сидят ломают голову, тут приходит им мысль собрать обратно весь ГРМ (без ремня гены), завести и помаслать минут 5 на ХХ....что они и делают. В итоге 5 минут машина маслает, глушат, снимают опять ГРМ и смотрим значит....обнаружилось что сопливит заглушка маслонасоса (или заглушка масляного канала), но так как у меня первый владелец сам ставил (колхозил) кондер в машину, то эти горе слесаря сказали что мешает система кондиционирования и якобы чтобы заменить эту хреновину (размером с 10 копеек металлическую заглушку) нужно снимать двигатель...короче на бабло видать решили развести меня. На что были посланы на три буквы, ну и в итоге собрали отдал трешку как за замену ГРМ и уехал от них....сижу чешу репу, есть ли способы без снятия движка заменить эту заглушку?

Машинюшка у меня старенькая, уж прошу простить, часто ломается, но с вашей помощью поддерживаю тех. состояние....но давняя проблема которую никак не пойму с какой стороны отловить это запах бензина в салоне при открытом окне водителя. Подскажите, друзья, куда смотреть что проверить?

нет, не мыл, спасибо за наводку, попробую на выходных.

у меня залито было по верхнюю риску щупа, под машиной была лужица в районе генератора...проехался 5 км до гаража и увидел с ямы капли масла по периметру прокладки в нескольких местах...В случае залития масла по верх риски, на время стоянки, уровень все равно ниже плоскости разъема прокладки будет?

ну никак не получается у меня затянуть так, чтобы масло не сочилось из прокладки...в выходные поставил новую, резино-пробковую, предварительно обстучал поддон, стал ровненьким, как тут рекомендовали закручивал все болтики пальцем до касания металла, затем один оборот в шахматном порядке. В итоге за два дня под машиной лужица масла....поехал затянул ещё на "ощупь" что называется, незнаю вряд ли он перестанет капать, прокладку наверное повело... придется на герметик сажать, нафиг четыре замены и все бестолковые :( Может кто посоветует нормальный герметик и опишет в двух словах какие поверхности смазывать, как долго ждать ну и в целом технологию?

Всем спасибо, после замены щеток и сборки стартера заводиться стала что называется: "с одного щелчка пальцем"..... А потеки были с прокладки поддона картера...в соседней теме бьюсь с вопросами как затянуть её так, чтобы не выдавливало из неё масло...

Вобщем как я понимаю причина на фото...на одном из щеток стерлось так, что провода контактируют с медной ламелью якоря. Завтра буду искать новый аналог....

В общем похоже мотор стартера приехал... разобрал, собрал. Теперь при подаче плюса на фишку бендикс вылетает. При подаче плюса на болт+фишку ничего не происходит. При замыкании двух болтов также ничего не происходит... Пошел разбирать и смотреть по новой...щетки мне не нравятся, где то закоротил видать.

Друзья, снял стартер, напрямую цепляю к АКБ минус на корпу стартера - плюс на контакт фишки (папа) - в результате скорость вращения шестерни бендикса очень низкая, практически еле еле...Поэтому и нехватает мощи прокрутить венец. НО замыкаю два болта плюсом - бендикс крутится как бешеный.... почему в рабочем положении он вращается еле еле?

Понял, спасибо, завтра буду снимать стартер значит...как с помощью автомобильного аккума его проверить что он срабатывает? какие контакты на АКБ накидывать?

Куда ещё посмотреть, Мастер посоветуй

В общем замыкаю два болта, слышно как шумит (как я понимаю крутит) вал стартера.... замыкаю фишку и болт слышно как стреляет палец бендикса. Почему она в зацепление не входит не пойму???

Как туда подлезть то....провод на фишке мешает

В общем подьехал прохожий прикурить, при попытке завестись тоже самое щелканье....аккум в норме. отверткой замыкаю бендик - слышно как палец выстреливает, но стартер не крутит. Стартер под замену? снимать разбирать?

А если стартер приехал, без ямы его же не снять насколько я помню там болты снизу под машиной....можно как не снимая его понять в нем дело?

клеммы - одну фишковую, другую минус, это раньше помогало, полгода назад так делал, но потом перебрал стартер и проблема ушла. Сейчас замыкание не помогает.... напругу в момент стартера пока нечем померить, 12.5 выдает БК на бортовике. склонен думать что аккум живой, есть ещё версии куда копать? прикурить неоткуда, в округе ни одной живой души...

Вчера блин заменил масло, фильтра, прокладку клапанной, уровень масла на максимуме....ну все думаю, побежит ласточка. Сегодня выхожу - не заводится, напруга на АКБ есть, скинул фишку с стартера пытаюсь закоротить отверткой - искрит но не проворачивает коленвал... есть мысли куда копать? в районе генератора потеки, может от меня а может и нет...уровень масла по щупу на максимуме. тосол и тормозуха в норме... поворачиваю ключ, щелк и тишина... куда копать помогите, стою возле машины, пишу с телефона...