Anatoly2019

Щуп без следов эмульсии, крышка тоже, при заведенной в бачке пузырьков не наблюдал. Пробег 161 тыс, на 150 тык шлифовал корпус ГБЦ от "Раковин на поверхности" - пробило прокладку тосол шел в гбц, шлифанули, заменили прокладку, посадили на герметик. Понял, в выходные сниму кожух ГРМ посмотрю что там, я просто к тому что за два дня опустошается бачок (в зависимости как часто ездить) - куда то он зараза вытекать должен.....следов пока не нашёл.

Чейта с ходу не обнаружил куда тосол мой вытекает...за вчера до сегодня убыло полбачка. И остаток чуть выше нижнего патрубка. Приехал в гараж на яму - снизу где радиатор чисто, следов потеков нет, снял бачок - под ним тоже чисто, трещин нет, завел погазовал - белого дыма тоже нет, под ковриками в салоне сухо.....где ещё посмотреть, не разбирая кожуха ГРМ можно проверить течь? кожух снимать- это если помпу смотреть, потекла или нет, через отверстие сверху где ремень ГРМ виден - ничего не увидел.

поеду в гараж вечером, попробую там снять утеплитель и посмотреть куда он зараза уходит в таком объеме.....где то его уже хорошая лужа скопилась.

тосолом иногда попахивает, я непойму куда бачок весь сливается если под машиной сухо и под ковриками тоже....ну пока вариант протекания в картер не рассматриваем. на холодной сейчас стоит два часа, уровень не падает....буду вечером смотреть как домой доеду

на заведенной пар белый не валит, из трубы не капает....картер- крышку снимать полностью? с собой инструментов нет

Обнаружил лампа уровня тосола стала сигналить, вчера открыл капот - тосола на дне бачка, Долил до середины вечером, доехал до дома, утром из дома до работы (10км) поставил машину, сейчас дай думаю схожу гляну - бачок опять пустой. под машиной лужи нет. Куда смотреть? надеюсь не в движок тосол утёк....

Совсем не при чем! Было лишь совпадение когда при повороте руля нажал на клаксон и он загудел. Все остальное - отлукавого

Мытарства завершились сегодня! Все дело было в плохом контакте между кольцом и двумя стержнями - руль при выкрученом правом положении - клаксон гудит. При ровном- нифига не гудит. Заменил кольцо и вуаля! Всем спасибо, казалось бы простая проблема а три дня убил пока все удалось восстановить....

Классическая схема подключения электропроводки в авто: http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_02/image.png.898218ea0002127b3148a9bbe6be5532.png контакт 50 - и есть фишка на стартере - которая в моей ситуации не позволяет гудку работать, при отключении фишки - все норм. Где собака порылась друзья посоветуйте?

Продолжение истории, ч 2. Сегодня приехав в гараж снял кожух рулевой, выяснил что все таки не звонится провод идущий от замыкания минуса на руле до фишки. Начал копать от рулевой до блока предохранителей - все целое, полез в капот искать провод где идёт от реле до предохранителя - на всякий случай кинул новый от штатной проводки до реле - далее в процессе лазания с ямы и щупая провода, я случайно сдёрнул фишку со стартера....после этого сам того не замечая вдруг клаксон заработал. Но завестись естественно я не смог, пока чесал репу проверял контакты - обнаружил что скинута фишка со стартера, надел обратно, счастливый еду жму клаксон - и херушки...не гудит. остановился снинул фишку со стартера - клаксон начинает работать, что за хрень ребятушки? какого черта фишка стартера влияет на работу клаксона?

Понял, поеду вечером разбирать колонку смотреть почему не замыкает на массу при нажатии клаксона

Вопрос - в снятой крышке рулевой колонки и накладк на руле что и как можно проверить на предмет отсутствия замыкания в цепи?

Для проверки кинул массу на болт кузова с минуса штатной проводки (85 контакт реле) - сигнал сразу начинает дудеть. Получается что у меня нет контакта от руля до минуса штатной проводки (85 контакт реле)? притягивание вверх подрулевых переключателей результата не принесло.

Да, у меня именно так и подключено. Сейчас ещё раз замерил все цепи - нет "земли" у тебя по схеме на клемме существующего разъема звукового сигнала (от штатной проводки). Думаю что кину туда массу с ближайшего болта кузова. Под машиной искать куда штатный минус уходит и где оборвался сейчас не сезон- холодно...

Советы для выявления проблемы, про подрулевые честно скажу сегодня забыл - завтра попробую. Если также не заработает, сниму реле и с номерами контактов нарисую схему.

Действительно со схемой накосячил, ещё раз спустился вытащил фишку из реле и набросал схему, реле прикручено сверху не видно. По фишке контакты идут так: http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_02/image.thumb.png.ecf62c095359b30e02fce0570bf57627.png 1-2 контакты плюсовые, 3 - на клаксон. 4 - масса. контролька горит в контактах 1 и 2 замыкая на массу. Гудка как не было так и нет. Напрямую если коротнуть скрепкой 2 и 3 то гудят гудкиhttp://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_02/image.thumb.png.ecf62c095359b30e02fce0570bf57627.png

Набросал схему как у меня подключено. контакты 1 и 3 - от штатной проводки, далее на реле 2 и 4. Когда давлю клаксон контролька по подключению к 3 контакту горит. Нарыл то что нет земли на контакте 1 - то есть не звонится кузов и 1 контакт. Думаю может с корпуса новый провод протянуть и заработает? 2222.bmp

Завтра сделаю контрольку и прозвоню четырех контактную клемму, результат отпишусь тут Спасибо!

Да, я имею в виду колодку которая в реле вставляется....

наверно коряво поясняю, но попробую ещё раз, а если неправ, то прошу поправить: разобрал кожух и саму кнопку клаксона - тестером на замыкание одной клеммой на массу второй на клаксон в руле - цепь звонится. Значит минус есть. Далее лезу в капот - перед реле фишка с 4 проводами - один провод на клаксон второй на массу, и два провода со штатной проводки. Далее жму в салоне клаксон - на этих двух контактах (штатной проводки) нет 12 вольт. А должна быть! Беру провод кидаю его от плюса АКБ до минусового провода к фишке - клаксон в это время нажат, прибор показал 12 вольт. Значит линия минусовая от клаксона до фишки целая? обрыв где то на плюсовом проводе? если не так что меряют - прошу меня поправить. Пробника с лампой нет в наличии, только простой китайский тестер - на прозвон, вольтаж и сопротивление. Он вполне себе заменяет тестовую лампу....

Да, я понимаю что в руле по сути идёт замыкание минуса, если бы контакта в руле не было, у меня бы на фишке 12 вольт не нашлось. Я брал на проверку этого участка цепи плюс с аккума - прибор намерил 12 вольт. Собсно масса в руле везде звонится. а при штатной проводке плюса на фишке перед релюшкой 12 вольт не показывает....

С интернет помойки....принцип такой же. Мне бы понять откуда идёт плюс в штатной проводке. Думаю что проблема в отсутствии плюса, тк при нажатии на клаксон на фишке что вставляется в реле - нет 12 вольт. Как на десятке проложен плюсовой провод штатного клаксона? напрямую с аккума можно на худой конец через предохр, но это колхоз получится...

По такому типу: http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_02/image.png.f197a4c66244aae6e7813bb8256dd3f8.png

Да, самопал. Штатный гудок предыдущий хоз выкинул, поставил два волговских клаксона через четырех контактное реле... Вопрос в другом - где плюс искать при нажатом клаксоне- на клеммах фишки 12 Вольт не звонится

Казалось бы элементарно там всё, но увы, прое, протыркался полдня и нифига не нашел причину отсутствия контакта: пациент - ВАЗ 2110 не гудит клаксон, предохр F7 меняный, рабочий звонится. под капотом клемма 4х контактная - приходит со штатной проводки + и земля. Далее две клеммы идут на клаксон - через реле. Реле купил новое - рабочее, клаксоны в паре стоят при подаче + напрямую гудят. Проблема значит в проводке либо в кнопке рулевой - земля на клемме под капотом звонится. Партнер жмет клаксон - пытают замерить напругу на фишке - нету. разобрал руль - там нихрена не понял как что устроено, но вроде два цилиндра контактируют с диском, повреждений не нашел. Где штатный плюс искать от фишки подскажите? сам провод уходит куда то в бампер перед радиатором - не хотелось бы бампер снимать искать куда он идёт. Может я где то рукожоплю? уверен что так и есть....проблема на поверхности но не понимаю где контакт искать