Anatoly2019

Всем привет, летом не обращал внимание думал жара и все такое - вентилятор почти всегда работал, сейчас утром +5 и холодно, но двигатель быстро прогревается и раньше помню ехал где то 60-80 км/ч за городом - карлсон не включался, температура была ниже 101, сейчас 101 на трассе и карлсон работает, чуть снизит температуру и там же на трассе через 5 мин опять 101 градус и карлсон включается....раньше так резво температура не поднималась, тем более по трассе. Куда копать? термостат? ОЖ промыть? радиатор прочистить/промыть? с чего начать посоветуйте.... на прошлых выходных хотел вентилятор снять (шумит он у меня, подшипник раздолбан видать), но через верх не смог (двиг 124, 16 клапанов), соты чуть только изнутри погнул на этом пока оставил опыты....

Всем привет, сегодня неудачно подставил домкрат (не по ребрам жесткости) а сдвинул резинку, что на домкрате под металл кузова, ну и т.к. машине 21 год, в моменте подьема металл пробило....У кого была такая беда, переваривали? какую площадь обычно переваривают? есть ли смысл затеваться? машинка уже и по дверям кромки и по аркам ржаветь начала...думаю либо продавать либо заваривать днище?

Приварить нечем - нет сварочного аппарата....А по поводу движка, да, на ХХ есть ощутимые провалы и небольшие толчки. Будем копать в сторону свечей, регулятора ХХ, подсоса воздуха и подачи топлива....МЗ новый стоит, недельной давности.

Вечер добрый. Друзья подскажите в чем причины, не в подушках ли? движок вибрирует и трясется на ХХ так что провода от него ходят ходуном....Подушки просели или в чем дело? до этого месяц назад порвало ГРМ и погнуло клапана, менял на новые, не в этом ли может быть причина? и второй вопрос - дилетанта - переобувал колеса с зимы на лето, хотел состояние задних барабанов проверить - слизал грани на одном из болтов что держит барабан - как его выкрутить (кроме высверливания) можно?

Купил за 1060 глушак, наш местный производитель, посмотрим насколько хватит, пара резинок в кузов крепежей и хомут с графиткой...1300 за всё отдал. за 10 минут собрал в гараже, и тишина вернулась....кронштейном обозвал скобу соединяющую резонатор и глушак. П образная.

Похоже меня преследует злой рок.....сегодня начала рычать как не в себя, снял глушак, кронштейн с болтами при попытке открутить обломило болты, ну и резинки тоже подорвались, а сверху резонатора огромная дыра.....опять попадос на бабки, ну что за напасть то.

Проблема решилась заменой МЗ! Всем спасибо! не было искры на свечу...

Неделю то нормально проездил, оно бы сразу выстрелило...тут или форсунки может? или бензонасос? ну и крайний вариант на свече искры где то не, но это уже врядли...

Нет, не сам, в мастерской. Кодов ошибок нет. Меня смущает что после того как ночь отстоялась - 5 км я проехал нормально, потом началось троение и потеря тяги.

Черная полоса продолжается...неделю назад заменил ГРМ, поставили новые клапана. Вчера еду с работы - пропала тяга - жму газ, скорость еле еле растёт. Плюс при сбросе до ХХ её трясет и обороты падают до 500 примерно...доехал до дома, отстоялась ночь- с утра вроде оживела, но проехал 5 км - опять начались симптомы - нету тяги и обороты на ХХ снижаются , плюс троит. Два раза заглох на светофоре. Подскажите, куда копать что смотреть?

помпа нормально крутит,не подтекает...оставил старую, её кстати пару лет назад менял с ГРМом...склонен думать что ролики начали постукивать, а я и не обратил должного внимания...

Поршни, кольца, шатуны не тронулись... купил обычные, т.к. денег в обрез. кроме этого по тормозам пришлось задние колодки, цилиндры,жижу докупать...в общем по деньгам швах. ползрплаты порваный ремень прошел 20 тык и был комплект гейтс кстати, так что брак и среди них случается....я последнее время слышал из движка неровный звук работы - видимо ролики уже начинали о себе говорить. я думал фигня, не обращался на сервис....ну и вот привет в итоге попадос.

В общем загнуло 8 выпускных, 4 впуска....купил комплект за 4500 рэ и ещё на тысячу прокладок с Лактайдом. 6 руб работа. Итого за удовольствие порванного ремня: 2000 эвакуатор 5 000 - комплект гейтс 5500 - клапана и прокладки 6 000 - работа. В сумме 18500

Дело оказалось хуже чем предполагалось...хрен с ним, купил новый комплект гейтс ремень и ролики - а после того как подкинули взамен лопнувшего ремня - компрессия во всех горшках НОЛЬ....вот это попадас.

В свете последних событий, у нас за комплект гейтс - ремень и два ролика просят 5500 р. Что то можете посоветовать из подешевле, но нормальное, по сроку жизни? Есть в продаже, в наличии, ремень балаково - 1500 стоит и два ролика отдельно по 500 р - есть самарские, есть какие то типа испанские... Что взять из более менее нормального, но подешевле чем гейтс, ребята?

Не, проблема глубже...кроме масла в колодцах всех четырех причем, также замечено что масло выдавливается из шланга вентиляции картера, сочится из резинок ресивера, под крышкой картера всё засрано в масле...Тут без вариантов проклеивать ГБЦ, причем буду с двух сторон это делать. Без вариантов. Всем спасибо, вопрос снят.

есть ли вероятность,что масло пропадет если проклеить только КРЫШКУ? Без снятия пастели распредвалов? Просто очень не хочется лезть так далеко.....

Парни, у меня вопрос диганостического характера - от этого зависит стоимость ремонта Движок у меня 2112 1.5 16 клопов, так вот если снять верхнюю крышку клапанную под ним будет ещё одна "прослойка" незнаю как правильно называется пастель или что, собственно вопрос - если течет масло в колодцы сверху - то достаточно снять клапанную крышку и её прогерметизировать - это одно. Если течет уже в средней части - то это разборка ГРМ, снятие валов - что более геморройно. Вопрос - как определить из какого стыка попадает масло в колодцы? Или полюбому нужно снимать ГРМ и пастель среднюю и герметизировать под ней?

В общем проблема локализована - в свечных колодцах во всех 4х следы масла, не так чтобы прям залиты но при доставании ВВ проводов - с них уже капает, соответственно все свечи засранные....Есть у кого мануал по устранению данного дефекта? Насколько это сложно в гаражных условиях самому? 16 клапанный. ВАЗ 2001 г.в., 180 тык пробег.

Ребят, в общем незнаю, что произошло, но сегодня с утра завелся и доехал до работы нормально (15 км), плюс по работе катался днем - не было симптомов как вчера...Что проверить в первую очередь или на что обратить внимание чтобы это исключить в будущем- свечи, воздухан или датчик какой? двиг инжектор. 16 клопов.

как проверить та котлы? трясет на ХХ, но обороты могут держаться около 900, если завести то попляшут 600-900....холодный или горячий двиг - пофигу, роли не играет. На нейтралке все равно трясет машину и скорость еееле еле набирает

Еду вечером с работы, и вдруг ощущаю тяга пропала...на остановке на нейтралке её трясет, обороты могут упать на 600- примерно а могут и не упасть, но все равно трясет её как незнаю чего, включаю первую и она еле еле начинает набирать скорость - и так по всем включениям передачь....еле еле набирает, хоть тапку в пол утопи....че за фигня? куда копать??? сцепление новое зимой ставил, ИМХО дело не в нем. Куда ещё копать?

Поменял тросик, фигня вопрос, но дело оказалось не в нем, вилка в коробка обломилась...пришлось на сервис ехать, коробку сымать, попутно и сцепу заменил.

В общем менял я как то года два назад тросик сцепления, сегодня в центре города при парковке вдруг бамс и педаль в полике, но не до конца а сантиметра 2-3, естественно передач включить не хватает, с виду вилка целая. Купил новый тросик и фиксатор который вечно вылетает, есть ли лайфхак у кого какой по замене тросика в дорожных условиях при температуре -12 ? завтра именно столько у нас....помню самый геморрой это фиксатор надеть и в шлицы П образной скобы попасть и гаечку закрутить )))

Вопрос решился заменой бачка.Сбоку была дырдочка из которой бил фонтан при нагреве, на холодную держало....заменил бачок и крышкой, проблема ушла.