Abigor

забыл про "спасибки". исправил. да, втулку зачищал. уже не раз разбирал) руку набивал. переделал эту шпильку я. точнее гайки другие.и чуть больше шайбочек... как раз на слизанном промежутке. а то зацепа не было совсем из-за слизанной резьбы. ну медные контакты тоже зачистил. я всё там зачистил) а по поводу моего видео... поставил обратно старый бесконтактный дпдз, все стало замечательно. поеду завтра пытаться вернуть.

и еще вопрос. дпдз поставил контактный. если слегка на педаль жамкнуть и отпустить, то обороты опускаются до 660, как по инерции и начинают подниматься к стандартным 850. и напруга при этом падает до набора оборотов. я тут кое как обслуживал генератор... там погнулась шпилька эта и резьбу слизало. вобщем всё ржакое убрал, набрал из нержавейки гаек и шайб, и всё зачистив, заменил. образование у меня инженерное в машиностроении. еще что то помню. нержавейка же никельсодержащий сплав вроде... в общем, токопроводимость раз в 8 ниже, чем у железа простого... вот кто имел опыт, скажите, может стоит оцинкованный крепеж использовать? обычный не хочу... ржавеет. или может еще какой есть вариант? кстати вот про обороты. https://youtu.be/5NiNzYvooxo

спасибо всем за помощь. вопрос решился. патрубок у дроссельного узла обломился, идущий от адсорбера. цена вопроса 200р.заодно поменял патрубок ВУТ, ибо он лежал прям на трубках и на коллекторе. от греха подальше. и стяжками вчё норм провел. заодно и дпдз заме5ил. теперь все ровненько, гладенько и даже не вибрирует. на перекрестках аж хватаю ручку кпп, а вдпуг заглох?)

значит я гляжу на дрос. узле, какой патрубок идет на этот угольный фильтр, снимаю его, ставлю другой патрубок маленький и затыкаю его. и езжу. верно? завтра попробую вечером

тоесть мне просто снять нижний патрубок (где клапан стоит) и заткнуть его? и после этого завести? а давление цифры не помню. 3.0 по-моему было. а норма 2.8-3.2 на 1.5л 16кл вроде.

давление на сто измерял уже. сказали в пределах нормы. не как новый, но еще послужит. и еще. долго держал голову под капотом. слышен свист, будто подсасывает гдето. может конечно и ремень шумит... но вот выпускной коллектор весь ржавый (или это катализатор... мотор соединяет с выхлопом)) простите неуча) , облицовка уже облупилась и отваливается. в местах крепления какие то непонятные стружки. может ли это из него свистеть так, чтобы лямбда думал, что смесь бедная? или наоборот в него всасывать наружний воздух. лямбда ж внизу вроде... может купить вставку с лямбдой вместо выпуска? и заменить?

угол опережения зажигания показывает 5°. вроде должно быть 12-15? тоже подсос?

вот блин. сейчас ездил 30км по работе. и разгонялся, и резко тормозил, пофиг было. никаких ошибок. а при парковке начало колбасить тачку. ошибка не выскочила, но двиг работал волнообразно как-то. и это было на прогретом двиге 90+.

при торможении все хорошо, пока не выскочит ошибка. точнее идет вибрация, двиг как будто сейчас заглохнет и бац-ошибка. подтраивание есть небошьшое. кстати вроде бы даже на простом хх подтраивает чуть-чуть. свечи новые, провода целые...и кажись, при легком нажатии на педаль и быстром с нее снятии имеется провал. в остальном на прямой и в горку ошибка не наблюдается. даже при торможении.

в общем, проблема выскочила. смесь бедная. собственно, уже загуглил, куда копать (куча причин). вопрос в другом, стоит ли идти к диагносту, скажет ли он мне точно причину проблемы? или методом тыка менять всё, начиная с адсорбера и бензонасоса с фильтрами, заканчивая форсунками и эбу?) ньюанс. ошибка выскакивает только при езде под горку. в основном при торможении.

в общем проблема в сцеплении. мз не менял. буду делать сцепу. потом уже мз. сейчас другая проблема

В общем. Заехал на сервис. Посадил за руль чувака. Сам стал смотреть. Это не просто вибрация при плавном отпускании сцепления... Там ходуном ходят даже колёса. Пришли к выводу, что это сцепление. буду искать толкового человека со след. Зарплаты. Проверил сегодня ВВ провода, все в норме. Свечи в норме. Движок в диапазоне 25гр-98гр не пердит-не троит, не свистит. Давлю гашетку и кручу до 5500-6000 и даже слышу попытки машины сделать хлопки как на прямотоке. Но они застревают где то в системе выхлопа (штатная). то есть, если вибрация это следствие косяка сцепления (в ноябре 18 года заменяли после аварии вместе с мордой и днищем и прочим железом.), то как же быть с сложностями при попытке запустить движок на холодную... Купить новый МЗ и ждать зимы разве что... И дальше проверять.

ВВ провода относительно новые. Да и мультиметр придется купить). спасибо. Записал, что нужно проверить. Разберусь с проблемами своими, займусь машиной. Кстати, забыл дописать. При +3 и ниже на улице, машина очень плохо заводится. Возможно тоже изза модуля зажигания такое? Свечи нжк новые тоже.

Доброго времени суток. Пара вопросов: Бк штат 110х5 говорит, что температура воздуха на впуске -55гр. а так же замечены дергания при езде "на сцеплении" при полностью прогретом двигателе (840-860 оборотов) дергается машина будто газ-тормоз-газ нажимают. Ну и при старте на 1й сильная вибрация идет, пока газку 1500 не дашь. Только при трогании. И только на прогретом. замерен рхх, дмрв, дпкв+разъем, проверена компрессия, проверено давление в рампе и бензонасос (он уже уставший, но не критично и едет норм). Замененый дмрв бош 037. Эбу январь 5.1Е. Фишка дмрв 4 контактная. хз что еще написать. Вежливая подсветка внезапно сдохла. Вручную горит, концевики целы, на сигналку ставится.

Я фурианец. Я к тому, что может ли влиять на заведение авто, этот вот факт, что бензонасос подкачивает бенз после хлопка