Юрий_Нд

Ребята, я еще раз извиняюсь, "ежли че не так". И поэтому предлагаю Всем немножко "остыть"... Если проанализировать Ваши предложения по порядку, тогда можно сказать следующее: 1. ... у меня с головой что-то не в порядке... 2. ... выставить можно, но только с помощью "чуйки"... 3. ... выставить можно, но только с помощью "хитро мудрых машин". Но если всё-таки предположить, что с головой у меня всё в порядке, тогда как без "чуйки и хитро мудрых машин", а только с помощью головы, умелых ручек и ещё чего-то, всё-таки выставить правильное положение распредвала по верхней мертвой точке двигателя. Для автомобиля ВАЗ 2108 (1300 "кубиков").

Я очень извиняюсь, но у меня такое впечатление, вроде как я говорю на китайском. Представьте такую ситуацию. Нет у нас никаких меток. Ни на моховике коленвала, ни на шкиве распредвала. Как в этом случае, с точностью да пол-градуса установить взаимное положение коленвала и распредвала. Дополнительно скажу, что у нас в распоряжении есть еще регулируемый шкив распредвала. С уважением ко всем ______________ Юрий.

Что Вы собрались корректировать? Зазоры ГРМ? Вообще не понял, причём здесь зазоры?

Доброго дня всем. Спасибо за ответы. Но мой вопрос все-таки не в этом. Инструкцию я прекрасно знаю и пользуюсь. Мой вопрос:"Как по положению кулачков и по ВМТ двигателя откорректировать то, что написано в инструкции?"

Как по верхней мертвой точке ВМТ двигателя проверить положение распредвала? Если можно, конкретно для ваз-2108.

Конкретный вопрос: "Разбито" шпоночное соединение шкива распредвала с распредвалом ВАЗ 2108. Нужно восстановить правильное положение шкива распредвала с распредвалом "по положению кулачков ГРМ".