_GoIIIa_

Я лично по жопометру. Если всё нормально собрано, разница пружин (приора - девятка) и дисков вполне конкретно ощущается. Лично мне достаточно, как и большинству включая полупрофессиональных спортсменов

Встречал такое, что на плоскости поршня, куда ложится верхняя шайба, была забоина. Откуда взялась ХЗ но поршень пришлось менять. Как то неконкретно, "Иногда", может правда мусор плавает, может масло при нагрузке вспенивается. По конкретнее бы

СААЗ вроде не делают разборные, если нужны не разборные, я взял бы их. Мне нравятся Эластомаг. Давно уже на них езжу и запчасти к ним легко найти.

Не хочу создавать новых тем. Спрошк тут. Где заправится топливом Е85 или подобным ? На лукойл сортировке видел огромные бочки с этим топливом и немогу найти не одной такой заправки.. Может есть какие то секретные карты ??? "Яндекс Карты" делают вид будто таких заправок не существует.. П.с. Буду признателен модераторам при переносе вопроса в правильную ветку.

Мм, как они по жёсткости и по высоте вышли ?? Увы, даже так не проверить. Я когда экспериментировал со "сверх слабым сжатием", надо было резко и сильно сжать стойку и резко дёрнуть на отбой, проявлялось только так. На машине же эта стойка вообще не работала, обмякла. Думаю можно узнать только на стенде, ито не факт.. На трассе вообще таких проблем быть не должно. Стойки обильно обдувает воздухом, нагреться они вряд ли смогут. Кстати в теме была подобная проблема. Не помню чем всё закончилось Теоретически ) Я наверно лишь пару раз наблюдал эффект вспенивания масла на своей машине. Ехал за город и там была "прекрасная" дорога. Примерно через 2 километра жесточайшей тряски , я подумал что всё, стойки сдохли. Ощущение было такое, что внутри стоек осталась только каша из деталей и полусгоревшего масла. Приехав на место и визуально осмотрев ничего криминального не обнаружил (думал выкинуло всё масло) и через пару часов, когда поехали обратно стойки заработали как раньше )) Обратно ехал с "перекурами" и проблем не было. Вот это похоже и был предел моих стоек (не газированных на тот момент).

Да, всё верно. Похоже на какую то неисправность. Возможно даже у клапана сжатия не хватает усилия и стойку "воздушит"(на самом деле там другой процесс , описан ранее) Или 3и проточки на дроссельном диске , это многовато для данной конфигурации. Не думаю, что дело в масле.

Газирование на характеристику не влияет (или незначительно). С газом жидкость меньше вспенивается при езде по покрытию типа "стиральная доска". Пружина отбоя от классики вроде жёще 2108 и вообще в такой конфигурации не должно быть пробоев "на вылет" с любым маслом. (Пошёл пока в гугл, проверю себя.) П.с. Приоро-стойки это под бочковую пружину чтоли ? :blink:

Самый обычный чёрный сальник держит 4 атм уже года два. Через пару месяцев снова полезу в стойку для регулировки, посмотрю сколько там газу осталось

Работать то будут, Но будут "прослаблятся" после простоя. Т.е. После нескольких часов простоя при начале движения стойки будут мягкие как будто их нет, потом прокачиваться и работать как положено. Это в худшем случае. Есть вероятность, что всё будет норм. У меня есть решение такой проблемы, но ещё не испытано в дорожных условиях, так что пока рассказывать не буду.

Неожиданное оживление )) А у меня вопрос ! Если штатную пружину заменить пружиной с тонким витком, но пруток будет короче (меньше витков или меньше диаметр пружины) , и если при всём этом жёсткость останется таже, чем черевата такая замена ?

89 кг при 0.31 м/с , это довольно много

Открытие клапана сопровождается своеобразным шипением. Если есть желание поэкспериментировать, можете поставить пружину от 2108. С ней, возможно, почувствуется открытие клапана, только можно спину сорвать! Проявляется тем, что при привышении определённого усилия, усилие перестаёт расти, т.е. можно тянуть шток быстрее и при этом тяжелее уже не становится. На графике открытие клапана происходит на перегибе

Небольшую разницу на машине не почувствуете даже. А как оцениваете усилия?? Руками когда "дёргаете" срабатывают только дросселя ! Чтобы приоткрылся клапан отбоя, нужно значительно большее усилие. http://autote.ru/prod/all-suspension/komplektuyushchie-dlya-amortizatorov/pruzhina-klapana-otdachi-5-kg-2108-2905642 2108 - 5 кг 2110 - 7,5 кг 2121 - 17,5 кг

А я всё же думаю пружина тугая, вот и отбой такой. Пружина 2108 сжимается пальцами без особых усилий. Пружина приоры сжимается тяжелее, но не сказать что трудно, при этом отбой значительно тяжелее.

Пуговицу можно выдернуть из бу стойки. В ближайшем автосервисе возможно заваляется хотя бы одна