CESAR999000

вряд-ли кто ответит вспенивается ли оно. У себя замечал практически на всех маслах - поведение машины (подвески) меняется в зависимости от погодных условий. Если очень прохладная погода то всё отлично. Если жара то подвеска расхлябанная, как то так(кроме febi, пока что не успел обкатать)

Ну чуть жёстче конечно стоковых в паре с приоро стойками, машина более собрана. А высота - стоковая машина просядет примерно на 3см (у меня чуть поболее занижена машина). Если сток пружины просели, по высоте особой разницы можете и не заметитьУ меня цель была не резать пружины, давно хотел перейти на приоро опорники и тут попались пружины от ЛКС. Кстати они чешского производства Mubea, что тоже + Щас таблицу жёсткости скину

Во время сборки(в декабре) проверял на заполнение надпоршневой полости, заполнялось , всё норм. И ещё на утечку проверял - с поршня вытащил все клапанные диски, вставил шайбу перекрывающую всю площадь поршня, собрал. Так мы шток не смогли вытащить даже рычагом. На днях тоже пришла мысль что нижний клапан не даёт заполняемость. А как ещё проверить на заполняемость? Попробую резкими движениями молотком шток забивать, может так проявится А на счёт работоспособности правой стойки, на масло не грешу. Помимо правой правой стойки, в целом, если прохладная погода, как выеду со двора, то меньше клюет носом, меньше пробоев, как проедусь 15,20км по городу, то перед начинает сильно клевать носом. Также если со двора сразу на трассу, то хватает около 100км проехать, дальше уже начинает клевать, пробивать. Не знаю может масло там просто перегревается. Вот из-за этого та и думаю что масло меняет свои характеристики в сторону худшего. Дроссель да, попробую 2йку Левая стойка, стиральную доску отлично отрабатывает Если на этом масле загазировать, как думаете, масло перестанет менять свои характеристики или это всё догадки? Пружины да, бочонки, даже от ЛКС (калина спорт) с ними пробоев намного меньше

Ну если газировать думаю и ВМГЗ сойдёт (осталось ещё 2,3 литра). А вообще что посоветуете стоит не стоит газировать? За счёт газового подпора может быстрее буду лежаки проезжать. С другой стороны мне кажется сжатие станет чрезмерно усиленным, передавая все неровности в кузов. Что скажете?

Ну мне кажется что очень схож с LHM.https://autoprotect.ua/products/maslo-dlya-amortizatorov-mototsiklov-sinteticheskoe-motul-shock-oil-factory-line-sae-vi-400

Ошибочка, исправить не могу. "За счёт этого "левая" сторона отлично отрабатывает" Ах да, если с бровки съезжать то не бахают, независимо от скорости

Подскажи пожалуйста. Имеется 2114. Спереди стоят приоро аморты, пружинка отбоя от классики, дроссель с 3мя вырезами, диски 1-0,2 и 1-0,15. Беспокоит то что в жаркую погоду при проезде лежаков около 45км/ч бахают на отбой, чуть помедленнее если, то сильно клюет носом. В прохладную погоду проявляется не сразу, а через 15,20км как проедусь по городу. Зимой заливал АТФ, лежаки проезжал быстрее и носом так не нырял, но на неровностях трясло, щас залито вмгз И ещё если правым колесом наехать на яму, то проезжает с грохотом ещё и проваливается в яму и на неровностях правую сторону трясёт посильнее , в то время как левое колесо особо и не ныряет в яму, плавно перезжает, сильно не проседая. Масло лил почти до верху(похоже за счёт этого и правая сторона отлично отрабатывает) В общем думаю что масло меняет свои характеристики, есть возможность купить Motul Shock Oil Factory Line VI 400, дорогое но характеристики схожи с такими как LHM, FEBI. Также есть возможность загазировать, в этом случае думаю отбой прослабеет, но на лежаках клевать перестанет, + ещё на неровностях трясти может чуть больше будет В общем что посоветуете, загазировать, либо просто собрать на Мотюле, а правый аморт на отбой чуть поболее зажать?

Всем доброго дня. Подскажите в клапане сжатия передних амортизаторах ваз 2114, какие дроссельные шайбы стоят, с двумя или тремя вырезами?

Разобрав приоро стойку В клапан сжатия хотел поставить дроссель побольше (с донора есть дроссель с тремя отверстиями), оказалось что там дроссель с 1й просечкой и всего лишь 1диск 0,15. Только дроссель поменять или еще чего добавить?

Кажется его срезают болгаркой, переносят на сколько нужно и приваривают. Ну и на токарном можно я думаю

Всем привет. Собираюсь перебрать передние аморты. Есть возможность с доноров взять: направляющую втулку, поршень, клапан сжатия-который снизу цилиндра. Какую именно новую деталь поменять на своих амортах что б было слышно (как бы это не звучало))) звука дроселлирования??? Уж очень нравится это шипение на неровностях))) Очень надеюсь что не пройдете мимо....

Всем доброго вечера. В общем пришлось ставить б/у стойки для 10ки. Машина стала как мячик, появилось больше плавности хода, кочки глотает неплохо, тряски стало меньше, НО отбой слабый. Так вот, правильно ли понимаю что стоит расслабить отбой и прибавится комфорту например на других стойках? Настолько ли влияет отбой, что и кочки глотает лучше???

Есть у меня корпуса в которых сальники как на фото не перекрывают всю горловину, в таком случае придется искать старого образца сальники и направляющие, либо искать другие корпуса под новые сальник(нового образца) и направляющую. Какой из вариантов более легкий, прост в использовании?

Помогите разобраться. Направляющая и сальник нового образца? И какие лучше старого или нового образца? Наружный диаметр направляющей 48мм

Блин тяжелее хотел написать, в этом у них +