MTL

Раз бред, то отсоединяйте плюс, меняйте лампочки, как я сегодня, после того, как тоже плюс откинул.

Вот, ты держал на ВАЗах очень малые обороты, берёг двигатель, а получилось наоборот, что он не стал быстро разгоняться и стал плохо тянуть.

Те, которые подачей минуса включаются будут дольше работать.

Если обгоняешь на 4 передаче и летишь 90 км/ч, то 4 передача и так пониженная для этой скорости, а если на 3 передаче на 90 км/ч, то двигатель взвоет, обороты будут 4 - 5 тыс. Зачем? Если фура идёт 80 км/ч, то обгонять её надо уже на скорости 100 - 110 км/ч, чтобы быстро обогнать. На 4 передаче двигатель завоет как зверь при такой скорости, может и ремень порваться и ещё что-нибудь, тогда на 5 надо обгонять. У меня быстро машина идёт в разгон.

Если впереди фура допустим идёт 70 км/ч, я еду на 4 скорости и надо её обогнать, то я на 4 её и быстро обойду, ускорясь до 90 км/ч, потом дальше либо снижу скорость до 75 - 80 и пойду на 4 передаче, либо переключусь на 5 и пойду 90 - 100 км/ч. Обороты при обгоне будут 3 тыс.

Значительных потребителей надо отключать. Если быстро присоединять минус, то искры не должно быть. Минус на массу авто присоединён. Постоянный ток протекает в одном направлении от плюса к минусу. При касании клеммы минуса, ток начинает течь от плюса аккумулятора через потребителей к минусу, за это время минус уже сидит на клемме. При замыкании цепи на плюсе, ток начинает течь по цепи в месте замыкания - на клемме. Потребители сгорают при включениях и отключениях. Если присоединяешь плюс то в момент медленного присоединения, за доли секунды происходит много моментальных включений и отключений потребителей. А если присоединить минус, то ток пойдёт после присоединения, не будет допустим за сотую долю секунды много включений и отключений потребителей.

Лампу ДХО я заменил, светят нормально. В магазинах есть и Тошиба японская по 120 руб, и китайские по 60 руб. Я купил две китайские. Снимаются и одеваются лампы легко за 5 минут, но когда поймёшь как. Чтобы понять и прокрутить присохший патрон мне потребовалось поковыряться полчаса. Что интересно, левый и правый патроны стоят неодинаково. Левый снять сначала не мог, снял правый, чтобы посмотреть, к нему свободней доступ. Потом начал ставит обратно правый, посмотрев как стоит левый и никак, потом в общем поставил две китайских лампочки. Суть в том, что не видно что крутить, только на ощупь рукой. Если бы был мороз -20, то я бы на улице не поменял, если первый раз, как сегодня. Сейчас конечно поменяю и при -30. По поводу переключения скорости. При разгоне я переключаюсь на 2 при 20-25 км/ч, на 3 при 40-45 км/ч, на 4 при 60-65 км/ч, на 5 при 80-90 км/ч. При торможении на 1 при 0 - 7 км/ч, на 2 при 10 - 30 км/ч, на 3 при 30 - 50 км/ч. Если скорость не соответствует передаче, то передача не включается, а силой запихивать ручку, но тогда скоро будет ремонт коробки. ВАЗовские моторы любят обороты 2,5 - 3 тыс, если не долго. Красная граница у меня с 5,5, но до неё я никогда не газовал.

Потом снова на аккумулятор плюс цепляешь и будет искра, сгореть что-нибудь может, а минус отсоединять и подсоединять - искры не будет.

На иномарках я не ездил, не могу точно сказать. Скорей всего тоже также как и на ВАЗах. 60 км/ч это скорость, на которой можно ехать на 3 передаче, а можно на 4. На этой скорости я переключаюсь с 3 на 4. И не еду на 60 км/ч никогда. Еду либо 50 - 55 на 3, либо 70 - 80 на 4. Если впереди кто то едет 60 км/ч, то я стараюсь обогнать, или в другую полосу уйти, чтобы не ехать за ним. 60 км/ч для 3 скорости - много, для 4 - мало.

Да, это правильно. Двигатели ваших машин все хорошо тянут независимо от пробега.

А я купил эту книжку про свою машину. Ты на Гранте сколько оборотов по тахометру стараешься держать? Я считаю лучше держать 2,2 тыс. плюс - минус 0,5 тыс. Извиняюсь за оффтоп.

Действительно, кнопка включает задние ПТФ только при включенных фарах. По ДХО всё так и есть, в выходные куплю и поставлю лампочку. Тот, который не перегорел, при выключенных габаритах светит ярче, т.е. включается нить 21 ватт, при включенных нить 5 ватт. Могли бы разработчики в руководстве это написать, что такие мудрёные лампочки уже ставят.

А вот даже как. В руководстве не увидел этого. Посмотрю завтра.

Да, есть кнопки, я думал они не рабочие, но одна наверно работает. Посмотрю завтра.

Да, у меня загоралась на приборной панели как то синяя фара, я думал это ошибка какая то, разберусь с этим.

Скорей всего это истина.

Конечно, если снять сперва плюсовую, то случайно коротнув на кузов может что-нибудь сгореть из потребителей. Предохранители всё же надо проверить. Можно менять местами лампочки, но я посмотрю на яркость горения при включении обоих и когда одна горит. Две блок фары долго разбирать, потом собирать на улице. Сразу пойду покупать две лампочки, если завтра увижу разницу в яркости света. Одну в запас.

Не знал, что две нити в лампах, буду заниматься на праздниках, тогда напишу результат. Выезжаю на работу рано, ещё темно, приезжаю тоже уже темнеет. И на работе и дома машина на улице всегда, гаража не имею. На работе не могу заниматься с машиной, уволят за это. На работу возить в машине ничего лишнего нельзя, проверяются машины при въезде и выезде с закрытой территории на предмет воровства и др. Если действительно в этом дело, спасибо автолюбителю их Ростовской области за сообразительность и всем другим участникам обсуждения. Светоприборы работают так. Включаешь зажигание, автоматически включаются ДХО. Включаешь мотор, если включаешь заднюю передачу, то автоматически загораются задние дополнительные огни - стоп сигналы. Задние габариты включаются переключателем в салоне, следующим поворотом переключателя включаются передние фары, продолжают гореть задние габаритники. Противотуманок у меня нет - заглушки. Задавал этот вопрос начальнику, он не ответил, сказал проверь предохранитель, у него не новая машина, поэтому не знает про две спирали наверно. Скорей всего в этом и дело.

В руководстве написано, что снимать надо сначала минус, присоединять сначала плюс, потом минус. Я неправильно сделал, была искра когда плюс присоединил. Ну мне спорить тут не надо, читайте, если не знаете. Мне надо решить проблему.

Заменил топливный фильтр. Мотор стал заметно работать лучше. Трогаться стала машина легче.

Недавно отсоединял клеммы от аккумулятора, да совершил ошибку, отсоединил сначала плюс, потом минус, и присоединил соответственно неправильно, сначала минус, потом плюс. После этого получилось следующее, при запуске двигателя включается только правый дневной ходовой свет, левый не включается. А когда включаешь задние огни, то включается и левый передний дневной ходовой свет. Мне то зачем днём всегда ездить с включенными задними фарами, чтобы оба передние горели, надо этот косяк устранить как то. Что надо сделать, кто знает?

Привет! При низких температурах, когда застывает масло в двигателе, немного сжимаются детали двигателя от холода, и тем самым увеличиваются зазоры между трущимися деталями. Первые секунды пуска масло не требуется, поршни ещё не разогрелись и не расширились. А дальше поршни раскалены до 1000 градусов и расширились, а основная масса двигателя холодная, ещё не расширилась. Масло только начинает оттаивать и поступать, а трение максимальное. В этот момент и идёт выработка в двигателе, Поэтому старые машины с изношенными двигателями не тянут столько лошадиных сил, сколько у них указано по паспорту. Более правильно в мороз завести двигатель, через минуту выключить, подождать 2 минуты, снова завести и прогревать. Но выдержит ли аккумулятор второй пуск при холоде. По поводу одеял, ведь загореться могут пары масла, бензина от искры. И они же сверху, а холод снизу заходит, где открыто. Стекловата не горит, утепляет хорошо.

Зимой надо не испортить двигатель. Говорят, что запуск в мороз -30 равен 400 км. пробега по износу двигателя. А запуск в -10 не убивает двигатель? За ночь двигатель запустится раз 7, если охладится до -10, при морозе например -25. Получается, что один запуск при -25 будет равен 7 запускам при -10, износ двигателя не уменьшится, да ещё и бензин тратится. Наверно залью масло 5W40, да попробую пока ничего не устанавливать для обогрева двигателя. Некоторые устанавливают под капот какие то утеплители типа войлока. Низ то открытый, толку от одеял сверху? А я решил закрыть аккумулятор по бокам стекловатой с трёх сторон, с четвёртой стороны где двигатель, не закрыл, несколько градусов в плюс может будет у аккумулятора.

Наступает зима. Для поездок на машине зимой решил остановить свой выбор на установке системы автозапуска, которая должна срабатывать при определённой установленной температуре. В продаже имеются сигнализации с автозапуском. Но у меня на машине есть заводская сигнализация - центральный замок. Зачем мне вторая сигнализация, нужен только автозапуск и чтобы работала заводская сигнализация. Можно ли найти и сделать такой вариант? Обогрев с помощью розетки 220 в. для меня исключется, т.к. многоэтажный дом, жилой район. Обогревать разными мелкими обогревателями смешно для Сибири, просто посадят аккумулятор, а толком ничего не прогреют. Что посоветуете?

Китайские товары тоже бывают хорошие, надо выбирать, смотреть. Электрочайник 8 лет прослужил, крышка пластмассовая рассыпалась в порошок, а сам чайник работает. И много другого китайского есть, что долго служит. А на моей машине предыдущий хозяин 92 бензином заправлялся, а до него женщина 2 года ездила, женщины портят сцепления как известно, ручник тянут что есть силы и т.д. Всё равно я качеством машины доволен, меня устраивает. Вчера выручила, вылез из поворота, а сбоку трамвай летит, впереди плотный поток, я газу и рывок вперёд, сразу тормоз и в сантиметрах от передней машины встал, от трамвая ушёл. Хорошую машину сделали Калину 2.