MTL

Промывкой промывают недолго чтобы сальники не разъедало видимо, в промывочном содержится немного дизтоплива, чтобы нагар смыть. Дизтопливо разъедает резину. Некоторые владельцы иномарок вообще не промывают движки. И повышать обороты нельзя с промывочным, оно не работает как моторное рабочее. Насчёт масла Ашан за 500 руб, увижу знакомого через неделю, спрошу подробней про его масло. У него внедорожник японский конца 90-х. Он сказал купил канистру за 500 руб. и залил. Практик, если у Вас после 3000 км. светло-чёрное или тёмно-коричневое, то ещё может работать, а если чёрное, то значит надо менять. Не зацикливайтесь на конкретном производителе, купите синтетику 5w40 канистру другого производителя.

Если масло вдруг быстро почернело, то вероятно это масло с моющими присадками, которые отмыли нагар. Такое масло, чёрное, рекомендуют слить, заменить фильтр и залить новое. Не стоит путать чёрное и тёмно-коричневое. Грязи в масле не должно быть много, если чёрное, то грязи много. Если каждые 2000 км. чернеет, то двигатель зашлакован, надо промыть промывочным маслом 10 минут. Если залил промывочное, а слилось чёрное, то снова заливать чистое промывочное и промыть ещё 5 минут, потом залить рабочее масло и поставить новый фильтр. Промыть промывочным - это запустить мотор на холостом ходу минут 5 - 10. Если масло чёрное и значит с грязью, то оно уже не работает под свои параметры. Допустим новое чистое 5w40 замерзает полностью при -45, а если оно стало чёрным, то оно замёрзнет при -30. Или, если в него попал бензин, и одновременно грязное, то может не замерзать, а будет очень жидким и масленные свойства потеряет.

Конечно осадок с грязью на выброс. А сверху если тёмно-коричневое, и отработало недолго, то это ещё нормальное масло. Любой дряни лить не надо. Дорого, ещё не значит, что хорошо. Импортное масло произведено, где зарплата в 10 раз больше по курсу чем в России, вот и цена соответствующая. А масло одинаковое по качеству будет. А по цене в несколько раз. Вот это 5w40 4 литра за 1400 руб. если убрать посредников, торговые надбавки, надбавку завода, то по себестоимости будет стоить раза в 3 дешевле. Один знакомый купил 4 литра за 500 рублей, масло Ашан, говорит нормально.

Подешевле не всегда значит, что хуже. Если слить чёрное масло, то ясно надо менять фильтр, который забился грязью и масло на выброс, им сейчас печи специальные топят. Если масло не чёрное, а меняешь лето на зиму или наоборот, то фильтр можно и не менять. И масло не выработанное полностью можно положить, потом пригодится доливать. Я сейчас подделку или летнее солью, фильтр не буду менять.

Если чёрная через 2000 км, то надо менять, смыло чёрный нагар. Месяц назад я менял 10W40, которая отработала 3000 км, она была почти чёрная, могла ещё работать, но я готовясь к морозам её слил. Если быстро почернело масло, надо менять. 4 литра - 1000 рублей полусинтетика или 1400 синтетика, залей чистой, двигатель спасибо скажет.

Месяц назад купил масло 5w40 на розлив из бочки. Есть магазины, где на бочках этикетки, фирменные как положено, и в ёмкости наливают кому сколько надо. И я купил готовясь к холодам. Название масла и где купил я называть не буду. Цена 1400 за 4 литра. Синтетика. Стояла неделя морозов доходивших до -30, завести то двигатель я заводил всегда, но масло то замёрзло. При замёрзшем масле двигатель первые секунды работает на сухую без масла, что вероятно плохо. В общем, подделку я купил как выяснилось или какое-нибудь 10W30, 15w40, т.е. летнее какое то. Уже при -20 как кисель, на щупе как толстая сопля висит на холодную, на горячую жидкая, нормальная. Купил новое масло 5w40, синтетику. Тоже за 1400 руб. канистру 4 литра. Название не называю, дело не в названии, а в том настоящее ли масло залито в ёмкость с определённым названием. Буду менять. А которое залил, можно на лето залить, оно явно не зимнее. Изучая масла пришёл к тому, что на ВАЗ и др. российские машины УАЗ, ГАЗ, которым уже 5 лет и более можно лить полусинтетику, она дешевле, а в новые машины лучше синтетику. Так рекомендуют. Тут народ пишет когда менять, через сколько тыс.км. Как чёрное на щупе будет, то уже всё, надо менять.

Выжимай сцепление на Гранте и быстрей заменишь коробку.

Ну ладно, аргументов у вас нет доказать. Да и смысл истину оспаривать, если поняли своё заблуждение. Вот знайте теперь. Но меня не получится перевести на личности. Имею некоторый стаж на разных форумах, и знаю как вести диалог.

Это правильно человечек в стену башкой бьётся, надо, чтобы понять.

Иномарки так делают или делали из целей безопасности, если оставил на передаче, забыл снять и заводишь, то отпуская педаль машина начнёт трогаться и водитель выжмет снова и снимет с передачи, потом заведёт. Покупаешь немецкую машину - становишься немного немцем, японскую - японцем и т.д. Машины отражают характер народа. Я немного поездил в Рено Логан, при включении поворотника моргают оба поворотника и глядя на панель не контролируешь правильно ли включил. Ещё при включении поворотников смещается колёсико включения фар, включаются и выключаются фары случайно. Надо быть французом и пальчиком аккуратно включать поворотники и не дай бог перепутать. Ну зачем такая машина? И другие иномарки тоже не лучше.

Нива для бездорожья и приспособлена. Спросите владельца, выжимает он сцепление при заводе или нет.

Для тех, кто дорожит машиной и не ездит зимой. Если правильно заводить - плавно, не выжимая педаль сцепления, то запуск зимой нисколько не убивает двигатель. Заводите холодный двигатель смело и имейте новый заряженный аккумулятор побольше ёмкости. И внутри двигателя цилиндры - поршни начинают движение не сразу резко быстро, а плавно постепенно, с меньшим трением, что лучше для двигателя.

Ещё раз повторю, в любую погоду надо заводить машину с механической коробкой не выжимая педаль сцепления. Пуск на 1 - 3 секунды дольше, но он плавный и не разбивает механизм в коробке. Если заводите и выжимаете педаль, то при отпускании педали портите механизм сцепления, потом говорите, что вот ВАЗ делает машины, что через 50 - 60 тыс.км. пробега надо менять коробку. Потом покупаете иномарки, которые хуже приспособлены для нашего холодного климата и плохих дорог. Смотрите, форум ВАЗовский, а самые авторитетные здесь имеют иномарки и учат всех применительно для своих иномарок, а не для ВАЗов.

Ну да, отпускать педаль можно медленно, ещё рекомендуют рывками, но всё равно происходит удар, а не плавный старт. Зачем выжимать сцепление, если машина заводится плавно без выжатого сцепления. Стартёра не хваттает - это значит, что аккумулятор не выдаёт нужный пусковой ток, надо иметь заряженный новый аккумулятор. Тогда следует попросить кого-нибудь прикурить машину от аккумулятора донора.

Нет, сцепление выжимать нельзя. Когда не выжимаем сцепление, то двигатель начинает раскручиваться вместе с общим валом сцепления. Двигателю тяжелее из-за загустевшего масла в коробке. Но запуск производится плавный. Когда выжимаем сцепление, то общий вал коробки отсоединяется от двигателя, двигателю запустится легче, но при отпускании педали двигатель на огромной скорости вращения соединяется с неподвижным общим валом коробки, где ещё подмёрзло масло. Происходит резкий удар в железных узлах, сбиваются зубья редукторов или что там находится. Такой запуск будет равен 100 или 500 км. пробега двигателя по износу. Много специалистов рекомендуют выжимать сцепление, но их машины изрядно раздолбаны внутри. Если хотите износить двигатель и коробку, то запускайтесь с выжатым сцеплением. Если мороз не сильный, то греть можно не 8 - 10 минут, а 4 - 5 минут. Обороты 800 - 900 ещё не показатель, что можно ехать. А печку можно включить при оборотах 900.

Всем привет! Значит, выходим на улицу, садимся в машину. Далее, если кто ставит на передачу, то снимаем с передачи. При сильной минусовой температуре и если в коробке масло грязное старое, либо некачественное, то оно будет как кисель от холода. Это можно понять при снятии передачи. Затем включаем зажигание и ждём пол минуты пока насос подкачает бензин. В этот же момент от аккумулятора взято немного энергии и как бы хим.реакция пошла. Не надо включать фары, габариты на 5, 10 секунд, т.к. можно забрать последнюю энергию с замёрзшего аккумулятора и в итоге меньше шансов получить нужный пусковой ток. Далее заводим, не выжимая педаль сцепления. Если за 7 - 9 секунд не завёлся, то через минуту повторяем, предварительно выключив и включив зажигание. Если с 3 - 4 раз не завелись, то идём пешком куда надо. Допустим завели. Греем двигатель на холостых оборотах минут 5, потом включаем печь, греем салон минут 5 и заодно догреваем двигатель. Во время прогрева сметаем снег с машины, вещь какую надо в багажник складываем и т.п. Спустя минут 8 - 10 после пуска двигателя - поехали. Какие будут замечания и споры?

Электроподогрева заднего стекла не вижу, а я пользуюсь этой кнопкой, чтобы в зеркало заднего вида было видно. При этом я убрал один центральный подголовник задего сиденья, он частично закрывал обзор. Пишите, что при касании отрицательной клеммы искра будет больше. Но я то знаю другое на опыте, что нет искры, а на плюсовой есть. Объяснение запутано, я остаюсь при своём мнении.

В японских старых машинах много электроники, но её много ненужной, масса кнопок без которых можно обойтись. Это не та электроника, которая на новых машинах, в т.ч. ВАЗах. Подогрев заднего стекла, задние дворники с вспрыском жидкости на стекло есть в Хонде 2002 года?

Внедорожник хорош проходимостью по бездорожью. На своей Калине я не рискнул ехать на дачу в выходные после такого количества выпавшего снега в конце октября, а на внедорожниках можно проехать ещё пока. В Хонде 2002 года есть заводской центральный замок с сигнализацией? Багажник можно открыть кнопкой с салона и кнопкой с заводского пульта? Есть электроусилитель руля и АБС тормозной системы? И много всяких датчиков

На сгоревших лампочках чёрный налёт внутри. Я заменил сначала их местами и тогда одна сгорела полностью, а у другой осталась работать одна нить 5 ватт. Китайские новые работают нормально. Пробег 45,5 тыс, я думаю не менялись. Я купил машину с пробегом 42,5 тыс.

Дайте тогда своё объяснение, почему при присоединении минуса на АКБ нет искры, а при присоединении плюса - есть. Я дал объяснение, какое смог дать. Но испытывать надо не на машинах прошлого века, девятках, шестёрка, четвёрках, а на современных ВАЗах от 2012 - 2013 годов и моложе, где много электроники. Но испытание с плюсовой клеммой на новых машинах будет чревато, тем, что будете менять что то сгоревшее.

Очень маленькими гранты, калины, приоры назвать нельзя, скорей средние. Но если вокруг большие внедорожники, то для них ВАЗы маленькие. С высоким ростом удобно в гранте и калине, если сиденье до конца назад сдвинуто. В приоре с высоким ростом невозможно. В больших кроссоверах далеко не всегда размер машины говорит о просторном водительском месте, бывает наоборот. Мощные двигатели больше горючего потребляют и выбрасывают газов, как правило эти машины более тяжёлые и больше размером. Налог надо больше брать с более дорогих машин, они как правило крупней и мощней, обгоняют других. Налог должен зависеть от цены машины, кто сорит деньгами, те пусть платят больше государству.

Ну нет искры, когда минус отсоединить и присоединить, а цепи рабочие есть, горят всякие индикаторы типа открытых дверей, готовности сигнализации и прочее. Плюс если снять и одеть, то будет искра.

Как принято считать направление движения тока, исходя из опытов, так и считаем. Научные неопределённости не рассматриваем. По поводу размеров двигателей. Ну как сказать, какой ещё дольше проездит. Если взять размеры людей, то долгожители поменьше ростом и не полные. Американцы покупают только объёмные двигатели, вероятно они устойчивы к жаре, кондицианер держат. В России другой климат, зимой вообще утепляют капот. Поездив несколько лет, двигатель начинает хуже тянуть, и американцы продают машину в Россию например, где нет жары, и двигатель работает потихоньку до полного износа всей машины. А русский водитель думает, что полуизношенный двигатель - это нормальное состояние.

Двигатель на малых оборотах тянет машину с большей скоростью. Бензином двигатель недокормили, а требуете сильно тянуть. Двигатель устаёт, изнашивается. И наоборот даёте очень много оборотов, а требуете малой скорости, тоже плохо, энергию девать некуда, двигатель перегревается. Есть золотая середина.