Exver
-
Публикации
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Exver
-
Давление в норме, дребезжание происходят как повезет. 2 дня ничего не дребезжало,потом опять, потом опять прекратилось
-
Менял все что написал, возможно даже что-то забыл. Видимо мне "повезло", я после покупки только 25-30т.р вложил в нее что бы она машиной стала, а не ведром. А со временем все сыпаться стало. Всегда отношусь к машинам бережно, и если малейший посторонний звук или поведение, сразу ищу причину и устраняю. Машина для себя любимого все-таки.
-
Про хонду наврал даже, батя за тот год только 15тыс.р потратил, Хотелось бы совет еще какой-нибудь услышать, избавляться от машины или делать ее до конца. Тут только момент что она при продаже не окупится, как новую ее никто покупать не будет. Еще если учитывать что летом следующего года я собирался продавать ее в любом случае.
-
Сравнение не корректное конечно, но все же, у моего отца Хонда СРВ 98г.в, пробег за 300т.км, так он в год вкладывает от силы 30-40 т.руб. У брата бмв 528i 98 года с пробегом тоже за 300т.км, так тоже вкладывает 50-60 в год. Я к тому что, даже такие старички и даже иномарки, на которые запчасти стоят дороже, выходят экономичней в плане обслуживания.Не говорю про всех, просто на моем примере, наглядном.
-
Покупал с пробегом 84, но явно скрученный, я думаю не меньше 150 точно было, машина 2007 г.в, я 3й хозяин.
-
Амортизаторы потекли после зимы, почти все разом, менял всю ходовую сразу. КПП захрустела, капиталил ее, ремни все менял, ролики, помпа потекла, термостат заклинил, глушитель прогорел, датчики, наверно почти все менял, кроме ДМРВ, хотя его тоже под замену надо, судя по показаниям мультиметра. Компенсаторы застучали- замена. Постоянно масло скапливается в свечных колодцах, уже делал 2 раза, сейчас опять залило. Бензонасос менял. Еще не все поменял, моторчик сдох на дворниках, а он стоит прилично. Генератор плохо заряжает, советовали менять давно еще, но я оставил его как есть, вроде нормуль все пока что. Аккум менял, тот просто странно как то сдох, коротило внутри что-то в нем, как показала проверка.Это из крупных поломок, еще мелочных всяких, которые в сумме дают тож нормальную сумму денег. Вот как то так. Я не делаю пока не будет беспокоить, потому вариант что мне лишь бы что-то сделать,не катит :
-
Добрый день всем. После года владения ваз 21124 16кл 1,6 2007г.в, возник вопрос, а не много ли жрет она у меня денег, уж больно бьет по карману, как мне кажется. Ежемесячно я вкладываю в свою от 3-7 тыс. руб, и это не считая затраты на бензин. В сумме, примерно 65-70т.р за 12 месяцев То одно сломается, то другое. Так как гаража не имею, делаю почти все в сервисе, отсюда и цифры. Но мелочевку делаю сам, руки не из попы вроде растут. То что могу, делаю сам. Детали не дорогие, но уж больно часто в ней все ломается. Машина стоковая, не тюнингованая, не сторонник сего. Делаю все так, как задуманно производителем.За год проехал 15000км. Как много вы вкладываете в свою "ласточку"? ПС: До этого была ваз 21101 8кл 1,6 2006г.в, так я на ней после покупки пол года ездил без каких либо вложений, только колеса покупал. Потом продал ее, по обстоятельствам. Отсюда и возник вопрос.
-
Заменил свечи, проблема ушла, свечи были в масле, одна вовсе ржавчиной немного покрылась,это всего за 10т.км. Но появилась новая проблема. При пуске двигателя на холодную, обороты под 2000 и жутко тарахтит двигатель, вибрация даже в салоне ощущается,руль дребезжит. Один раз загорелась лампочка давления масла,как погасла, дребезжание прекратилось. Остальные все разы она не загорается и дребезг проходит только после прогрева двигателя и выравнивания оборотов на 800
-
Я понял :)
-
Я подразумевал провода питания подходящие на ИКЗ, ошибочно обозвал их ВВ. Пожалуй начну тогда со свечей, все равно скоро менять. А то что одновременно надо менять и модуль и свечу, не знал.
-
Спасибо, буду разбираться. А почему так часто выходят из строя модули, может проблема в ВВ проводах или так повезло на брак?
-
Доброго времени суток. Проблема такая, при прогреве двигателя, до рабочей температуры (90-95 градусов) начинаются глюки. При переключении передач, независимо на какую, но лучше всего ощущается на 1 и на 2, машина дергается. По ощущения как будто я отпускаю на секунду педаль газа и нажимаю опять. При этого если вдавить ее в пол, обороты на тахометре иногда взлетают до 4000, но машина не едет, просто ревет мотор. А иногда обороты не влетают, просто поднимаются с провалами Сталкивался раньше с подобной проблемой,зимой, решал ее, путем метода тыка, выключал поочередно модули зажигания, оказалось что модуль полетел. за 4 месяца сменил 2 модуля зажигания, причем в одном и том же месте. Но тогда был еще симптом, то что плавали обороты ХХ. Сейчас такого нет, только дерганья и провалы. Метод тыка ничего не дает, двигатель реагирует на отключение каждого из модулей. Диагностика никаких результатов не показала, типа все хорошо работает.Проблемы начинается именно при достижении рабочей температуры, до 90 градусов полет нормальный. Далее глюки исчезают только после остывания двигателя. Началось все после замены масла и после заправки на лукойле. Связанно это или нет, не знаю. Посоветуйте что-нибудь, а то ездить невозможно. ПС: Машина ВАЗ 21124 16кл 1,6 2007гв
