sergo_121rus

Что-то не хочется рисковать))) А вообще создал тему, с надеждой узнать о альтернативных вариантах. Может возможно обойтись без замены шланга?

С бензонасоса идет другой шланг, его менять проще, как раз именно он у меня и открутился, а вот с другим походу придется снимать бак.....

Фото взято с интернета... Я так понимаю, в месте, где отмечено красным, поменять топливопровод не получится?? Значит придется лезть дальше и смотреть уже, что после бака??

Придется бак снимать?? Кстати шланг выходит из фильтра, т.е. тот что после стрелки..

При замене топливного фильтра, не смог снять старый фильтр, использовалось много вдшки, но толку никакого. Сейчас гайка сорвана. Что делать?

Поставил новый МЗ, поезжу, посмотрю, как себя машина будет вести...

В этом плане понятно, нет питания - нет искры. Я имею ввиду, может ли вести себя МЗ так, при нормально поступающем напряжении?? Ведь там 2 обмотки, на сколько мне известно. И одновременное пропадание и появление искры во всех 4 цилиндрах мне не понятно. Ведь при неисправном МЗ должны отключаться 2 цилиндра, разве нет?

А разве такое бывает?? Чтоб во всех 4 цилиндрах пропадала искра? При чём одновременно появлялась и пропадала.

Во всех четырех цилиндрах нет искры

Проблема не ушла,машина глохнет. Прозванивал проводку - тишина. Но машина же работает :dntknw: . Звонил контакт "А" с 49 контактом идущим на ЭБУ, контакт "В" с 48. Всё же правильно? Еще пробовал к подключенному ДПКВ прикладывать железку, срабатывал бензонасос, соответсвенно импульсы от ДПКВ до ЭБУ доходят.... P.S. ЭБУ Январь 5.1

В одном месте нашел соединение проводов методом скрутки. Снял их, зачистил, машина завелась. Вроде работает, посмотрим. Недельку поезжу, отпишусь. Спасибо за помощь!!

Питание на МЗ подается. Еще проверил ток утечки. Он составляет 150 мА. На КЗ тянет?

Спасибо, сегодня, возможно, проверю питание на МЗ. Есть еще варианты? Пока нет возможности ехать в сервис..(

Всем привет! Машина ВАЗ 21103, инжектор, 16-клапанный 1.5. Предыстория: ехал спокойно, внезапно заглохла машина на ходу. Постояв около 20 минут снова завелась.На следующий день ситуация повторилась. Только машина уже простояла сутки, когда решил ехать в сервис, машина завелась, там посмотрели двигатель, сказали, что всё хорошо.. Ошибок в памяти не было обнаружено, т.к. сел акум. Вечером того же дня машина опять заглохла, и больше не заводилась...( Как оказалось нет искры, проверяли поднося свечу к двигателю. Искры нет ни на одном цилиндре. Менял датчик коленвала. Проверял ВВ провода мультиметром, сопротивление в норме, не превышает 8 кОм. Так же проверял сопротивление в модуле зажигания между цилиндрами 1-4 (5,6 кОм) и 2-3 (5,7 кОм).. Помогите, не знаю уже куда копать....