ROZOR

еще нашел возможную причину "Зачем нужны высоковольтные провода ?Высоковольтные провода передают импульсы высокого напряжения от катушки зажигания к свечам. Через сколько нужно менять высоковольтные провода на ВАЗ 2110 ?Ресурс работы высоковольтных проводов зависит от их качества и условия окружающей среды. Поэтому в суровых зимних условиях некачественные провода могут прослужить совсем не много.Обычно высоковольтные провода меняют при появлении признаков их неисправности:Шум в радиоДвигатель плохо тянет на малых оборотах Машина начинает дергатьсяПовышенный расход топливаУвеличивается токсичность выхлопа"

Провалов у меня как бы нет, у меня иногда, не всегда при резком ускорении дергает буквально 1-2 сек и все, дальше как оборотов стало больше, скорость уже более плавно набирается все норм, при том если ехать на одной скорости то этого нечего нет, даже если притормаживать где то, просто тупо при резком ускорении до 2000 оборотов, теперь скланяюсь к свечам, МБ где то плоха искра, нужно посмотреть гагар что бы понять какая отличается

согласен, не только на холостых, когда на газ давишь он как раз отвечает за подачу сигнала на сколько открыта дросельная заслонка

Вот я пытаюсь рассуждать логически, если бензаносос был, то на разных оборотах дергало, а это получается даёшь нагрузку до 2000 оборотов и получаем дерганье,но это не всегда, получается что то где то не срабатывает, сменю свечи завтра посмотрю на результат

Как на счёт свеч? Читал может быть из за свечей

И так снова сегодня дернуло аж 2 раза подрят, на 2 и 3 скоростях до 2000 оборотов, какие есть мысли по этому поводу?

проехал километров 40 пока все хорошо,ближе к дому ехал не сработал вентилятор, закипел тосол, хорошо сразу заметил, проблема была в одиночном предохранителе, перетерлись провода , пластик весь подплавилися у предохранителя , заменил уже,тосол завтра утром подалью на холодную

будем надеется что я отделаюсь 290 рублями)

ну извините нет у меня таких приборов) есть только мультиметр,купил я датчик Рикор Электроникс, чек не погас,пока проехал мало, полет нормальный, сегодня позже поеду в другой конец города вот и проверим.

и так сегодня замерил давление в топливной рампе при работающем двигателе, когда газуешь давление растет, не давно был поменян регулятор давления топлива, все с давлением в порядке Теперь произвел замеры датчика дроссельной заслонки Обычное состояние Открытая дроссельная заслонка Тут выставил на сопротивление 20 ом в спокойном состоянии с открытой дроссельной заслонкой вроди бы все показания в норме, но есть одно НО, после того как я снимал датчик, подключал провода для сопротивления, и все вставлял обратно, загорелся Чек, загорается примерно на 900 оборотах, выше когда не загорается, и я решил сниму фишку с с датчика оборотов было 1800 , и вуаля чек не горел, и меня дернуло снова на 1500-1700 оборотах, почитал статьи про датчики, из за бензонасоса не может дергать,может только при двух датчиках, это датчик заслонки, и регулятор давления топлива, это что касается датчиков,по датчику дроссельной заслонки говорят дорожке может прийти хана, по этому поеду завтра за новым без контактным датчиком дроссельной заслонки, есть еще варианты почему может дергать?

полтора месяца назад его проверяли, завтра еще раз проверю

я читал ваши рекомендации,пока не получается замерить ибо ливни замучали,а если их нет то я на работе, завтра постараюсь отписаться

фильтр бензиновый был заменен месяц назад,а в бензонасосе месяца 3 назад

вот сегодня ехал на работу все норм было, с работы уже почти у дома начал выезжать с магазина , резко ускорился дернуло до 2000 оборотов, примерно на 1500-1700,чек не горит, бензин лью лукойл.

когда мы снимали форсунки мы их проверяли, напыл был струей, после очистки напыл как распылитель идет, как и должно быть, сегодня снова был рывок, резко ускорился и дернуло, все таки думаю проблема с топливной системой, может ли контакт отходить и насос отключатся во время движения? ибо бывает машина когда заводится выдает 500 оборотов и глохнет, или вообще не заводится, как будто не срабатывает насос топливный

сами чистили, средством для чистки карбюратора, у меня пробега мало 59 тысяч

Всем привет, столкнулся не давно с проблемой , значит еду я с работы в горку, переключаюсь с 1 на 2, и педаль в пол, машина дернулась 2 раза и дальше едет как не в чем не бывало, не всегда так происходит,а бывает, как будто не хватает бензина, форсунки чистили 3 месяца назад, так же был заменен регулятор давления топлива, все форсунки рабочие, заменены резинки,я заметил что такие дерганья в горку, но и бывает даже на прямой, , кто подскажет где капать? за ранее спасибо

бензонасос нужно вынимать , дело в попловке скорее всего

сьездил купил новый стартер, с рук брать не решился

пробывал, не заводится, печально

акб новый

Всем добрый вечер,вчера поехал оформлять документы ребенку, поставив машину тяжело крутил стартер, проехав до другого места, и снова начинаю заводить и стартер издал последний звук и тишина, пробывал чистить клема на аккумуляторе , пробывал на стартере, и нечего не произошло, замерил мультиметром акб, все в порядке, ток поступает до стартера, завели с талкача, приехав снял стартер, занес домой разобрал, и так по порядку, втягивающее было разобрано, распаяно, зачистил пятаки на болтах и саму пластину, все обратно спаял, собрал, далее снял мотор, и щетки, одна щетка залипла, и крепление буквой U припаялось к корпусу, сходил приобрел новый узел щеток, все остальное было целое, магниты не отвалились,все собрал,пошел пробывать ,все собрал на авто, завожу 0 эмоций, еще пробую и чувствую запах гари ,вообщем замкнуло,плохая была изоляция в стартере где ставятся щетки, разобрал снова, за изолировал все в доль и поперек, собрал,поставил, снова тишина, в салоне щелкает предохранитель или рыле,подскажите может дело в массе? пробывал замерить мультиметром от крепления массы к акб, показывало 0,01 пошевелил провод показало максимум 0,05, или 0,5, не помню, ставил на замер 20 значение, весь день провозился не получилось найти причину, при повороте ключа слышно только щелчки в салоне,стартер сам молчит как быть?где копать? заранее благодарен

я видел это видео) не кто не спорит, я рассказал как мы проверяли, и все показало у нас правильно

тут речь идет о 100к рублей, не как не пол ляма)

зачем снимать? если машина вяло разгоняется, могут быть забиты форсунки, Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 вольта. Распиновка ДМРВ: 1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ; 2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков; 3. Зеленый — выход заземление датчиков; 4. Розово-черный — к главному реле; Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным. Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра. Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ. ДМРВ напряжение: • 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика • 1.02…1.03 — не плохое состояние • 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу • 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше • 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ сам лично замерял, у себя и у друга, у него новый, у меня который стоял от предыдущего хозяина, у него результат • 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика