Stepanych

Добрый день, разобрался почему не работают повортотники. Проблема в кнопке аварийной сигнализации. Приборная панкль и зажигание по прежнему не работают. Такое чувство, что до них не доходит ток с АКБ, где-то оторвана "масса".

К прикуривателю подходит другой провод. А жёлтый это был провод с реле стартера. Так что назначение этого провода неясно.

Добрый день. Вопрос такой работает аварийка, а поворотники не включаюься. Реле рабочее. В обход реле включаю. Поворотники горят опять же при включенной аварийке, а в штатном режиме не работают.

Не работают поворотники. Самое интересное, что когда включаешь аварийку, они работают, когда подаёшь сигнал поворота, они не работают.

Добрый день. Разбирался с системой зажигания, обнаружил провода которые никуда не подключены. А именно, под приборной панелью красный провод с синей полосой оконеченный разъёмом типа "мама" болтается в воздухе. И под блоком предохранителей болтается обрезанный жёлтый провод.

Добрый день. Перестали работать поворотники. Самое интересное, что когда включаешь аварийку, они работают. Когда подаёшь сигнал, они не работают. Проверил предохранители - целые. Проверил реле поворота. Катушка целая, замыкаю контакты в обход реле - поворотники горят, но не моргают. Когда подаёшь сигнал с помошью управления на руле, они не горят.

Добрый день! Ваз 2107, не работает панель. Когда включаешь аварийку моргают стрелочки поворота. Когда производишь пуск двигателя, не моргает лампа бензина и масла. дёргается стрелка заряда АКБ. А когда ключ не повёрнут, ничего не светится.

Всем добрый вечер! Опять же возвращаюсь к вопросу о системе зажигания ВАЗ 2107, добрался до реле зажигания, проверил моменты замыкания контактов. Получается, при вставленном ключе на контактах катушки реле 0 В (контакты разомкнуты), при повороте ключа на катушку подаётся 12 В (Контакты замыкаются), при повороте ключа в крайнее правое положение (пуск двигателя) на катушке напряжение падает до 9 - 10 В (Но я так понимаю, контакты всё равно замкнуты) Искры по прежнему нет. Теперь пропало напряжение в первичной обмотке катушки зажигания. И напряжение на фишке, которая подходит к трамблёру.

Стал искать, куда уходят провода от реле, отказали поворотники, Может что-то с реле проворота? Ещё нашёо олин контакт никуда не вставленный. провод красный с синей полосой оконеченный пластмассовым штекером.

Искра нормальная её видно, я замыкал центральный провод на массу. Кратковременная искорка. Когда подключаешь к трамблёру, искра пропадает.

От прежнего хозяина стояла "противоугонка, если кнопочку на ручнике не нажмёшь, машина не заведётся. Сейчас кнопка эта накрылась, и я соединил проводки напрямую. Толку нет, Стартер крутит, искры нет.

Добрый день. Пишу по поводу реле. Посмотрел, там провода отходят от него идут в салон, один заходит под руль, там коробка с платой, и припаян к плате, второй вообще непонятно куда идёт. Между ними ещё диод включен. И ещё по поводу зажигания. + с аккумулятора замыкаю на контакт Б катушки, искра есть на центральном проводе. Подключаю его к трамблёру, искры нет. Коммутатор рабочий, я носил его в сервис, подключили к специальному прибору искра есть.

На левом крыле прямо под коммутатором

А как проверить это?

Я его снял. Там контакты подписаны как на схеме системы зажигания. 30, 85, 87, 86

Добрый Вечер! Я правильно понимаю, что под коммутатором в ВАЗ 2107 расположено реле зажигания? Или что это за реле?

Добрый день, Уважаемые форумчане. Вопрос по автомобилю ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания. Не могу завести, стартер крутит, искры нет. Проверил все узлы системы. Бегунок в трамблёре целый, Бронепровода новые, судя по сопротивлению исправны. Датчик Холла исправен, напряжение на выводах при закрытой шторке - 0.4В; при открытой - 1,2 - 1,4 В; Катушку проверил, сопротивление первичной обмотки 0,5 Ом, сопротивление вторичной обмотки 5 Ом. Но сопротивление обмотка-корпус порядка 1000 кОм. В литературе пишут, что оно должно быть порядка 50 МОм, возможен ли пробой? На центральном выводе катушки напряжение 11,2 В, при повороте ключа падает до 9,8 В. Искры нет уже при замыкании центрального бронепровода на "на массу". Жду комментариев. Спасибо.

Добрый день, Уважаемые форумчане. Вопрос по автомобилю ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания. Не могу завести, стартер крутит, искры нет. Проверил все узлы системы. Бегунок в трамблёре целый, Бронепровода новые, судя по сопротивлению исправны. Датчик Холла исправен, напряжение на выводах при закрытой шторке - 0.4В; при открытой - 1,2 - 1,4 В; Катушку проверил, сопротивление первичной обмотки 0,5 Ом, сопротивление вторичной обмотки 5 Ом. Но сопротивление обмотка-корпус порядка 1000 кОм. В литературе пишут, что оно должно быть порядка 50 МОм, возможен ли пробой? На центральном выводе катушки напряжение 11,2 В, при повороте ключа падает до 9,8 В. Искры нет уже при замыкании центрального бронепровода на "на массу". Жду комментариев. Спасибо.