андрейка69

Про снятие бампера и фар узнал с этого источника http://club-vesta.ru/ustrojstvo/5247 Да , беру свои слова обратно. Фары снимать не нужно для замены лампочек. Маленько сам напутал..

Про снятие бампера и фары я вычитал из другова источника. А вот туманка на весте меняется через люк под крылом, предварительно вывернув колесо. Пока отзывов не слышал как там всё работает. А темы лучше не переносить . Может кому и пригодится. Через год сын с армейки вернётся и заберёт свою лачетти. Через год буду думать чо купить. Посмотрим какую сделают с полным приводом., чтоб до работы можно было доезжать. Пока на дастера смотрю, через год может хрей выйдет.

Чтобы поменять лампочку на весте нужно снять передний бампер и фару. Неужели это проще чем просто установить светодиодную лампу в стандартный патрон, но подключить один контакт который шел на массу , подключить его к лампе ближнего света. Вот и вся доработка.

Я просто предлагаю свои варианты и не говорю, что они без недостатков. Теперь по порядку. 1.Если вы будете менять колесо на трассе вы просто включите габариты. Из последней схемы видно, что лампа ближнего света является просто токоограничительным резистором для светодиодной лампы ДХО. И в режиме габаритов Светодиодная лампа будет светить очень ярко.Ну может быть чуток похуже , т.к несколько вольт примет на себя лампа ближнего света. 2,3, Если посмотреть на схему то видно Что можно использовать двухнитиевую лампу, чтобы можно было ещё подключить габариты . Но лампа нужна с общим плюсовым контактом.( может и есть такие, только смысла в этой лампе я не вижу т.к лампа дхо светодиодная и также потребляет маленькую мощность. Ну и наконец если лампы сгорать не будут, то люди не будут впендюривать различные ксеноны, а просто купят самые яркие галогенки и всё. В данной теме уже несколько страниц, и наверняка спецы , которые знают схему работы оптики весты читают её. И если бы в схеме штатно был установлен контроллер для плавного включения галогенок. то мы бы об этом уже знали . А если контроллера нет, то изменив чуток схему на начальном этапе можно будет от него вообще отказаться.

Если фары габаритов и ДХО отделены от фар ближнего и дальнего света, то предлагаю ещё одну суперсекретную схему. Лампу габаритов и ДХО убираем и вставляем в этот разъём самую мощную светодиодную лампу. И подключаем её вместо дхо. Всё. Лампа габаритов, которая присутствует на схеме вообще не устанавливается. Начинаем загибать пальцы: 1.Увеличивается яркость ДХО. 2.При включении ближнего света ДХО выключается. 3.При включении габаритов будет включаться режим ДХО. 4.В режиме ДХО сзади также будут гореть габариты. 5.Во время режима ДХО нить лампы ближнего света будет прогреваться током ДХО, что исключит холодный запуск ламп ближнего света что должно полюбому многократно увеличить ресурс ламп ближнего света. Данное техническое решение можно реализовать только на оптике с перегородкой от галогеновых ламп. или с подключением внешних светодиодных ДХО. В противном случае пластмассовая светодиодная лампа плавится, сгорает, тускнеет оптика с внутренней стороны фары.

Я так понимаю, что днём сейчас можно ездить без габаритов. Но если я еду с габаритами, то хуже полюбому не будет .

Я не стал делать чтоб тухли.Так безопасней. Единственно меня смущает один момент. Могут ли меня на посту оштрафовать, за то что горит не ближний а габаритка. Ближний тоже горит , но лампочка стоит за колпачком и видно её не сильно. В правилах же нет момента, что лампа не может светиться в полнакала. Пока не тормозили, но вдруг. Или талона техосмотра будет достаточно.

При включении ближнего и дальнего света ( ближний не тухнет), не видно горит ли у вас габарит в фарах ближнего света. Габариты сзади при включении ближнего и дальнего света не тухнут. Данный косяк может выявиться только когда сгорит лампа ближнего света

В лачетти лампы стоят на 27 вт в туманках . И даже от этих ламп туманки плавятся. Во всяком случае когда купил машину в туманке правой после езды по лужам был аквариум. Поэтому увеличение мощности туманок для того чтобы дальний горел чуть поярче этот вариант не рассматриваю. Туманку заклеил герметиком высокотемпературным.Пока полёт нормальный. А вариант ДХО ближним и двумя лампами в полнакала подходит больше всего. Даже ночью начинаю движение всегда в этом режиме. Также могу выложить схему , которая у меня работает на пятнахе. Вот там добавилась ещё очень интересная опция это моргание всеми четырьмя фарами из положения полнакала в полный накал. Гбдишники даже оборачивались наверное когда я о них предупреждал встречных водителей.

Схема вся и очень хорошо работает уже недели две как на моём лачетти. Данная схема для фар с раздельными лампами ближнего и дальнего света. При включении дальнего ближний не выключается . Итак начнём. 1.При включении габаритов (режим ДХО (горит ближний с габаритами в полнакала) 2.При включении туманок ( при включенном режиме 1) Туманки включаются последовательно с лампами дальнего света. (этот режим использую в сумерках) Лампа дальнего света в этом режиме играет роль токоограничительного резистора для туманок и светит слабо, но зато туманки светят ярко но не в полный накал.В этом режиме они могут работать очень долго не сгорая, и прогреваясь перед полным накалом. 3.При включении ближнего или дальнего света включается ближний и дальний свет в штатном режиме . Передние лампы габаритов тухнут, реле, которое запитано от ближнего света переключает туманки в штатный режим полного накала. Таким образом данная переделка заменяет контроллер для плавного включения туманок, контроллер для плавного включения ближнего света, контроллер для плавного включения дальнего света и контроллер режима дхо в полнакала. 4.В режиме дхо горят также задние габариты и это тоже плюс. На фотографии туманки грязные поэтому светят плохо. На схеме не показано, где нарисованы разъёмные соединения , там подключается штатная проводка на фары и туманки.

Погуглил тут малехо. Вот чего нарыл. ЛУЧШИЙ ОТВЕТАлексей Мудрец (10516) 4 года назад Можно их использовать в полнакала, при этом температура спирали падает, как и скорость ее испарения, а соответственно срок службы лампы увеличивается, даже не смотря на то что химикаты-галогены не будут при этом работать.

Вот если бы лампа ближнего света не грелась сильно, то идеальный вариант был бы просто установить вместо габаритки мощную светодиодную лампу и подключить её по нашей доработанной схеме. Но нельзя. На долго их не хватает, и при нагреве они плавятся из за чего оптика мутнеет с внутренней стороны фары. Вот на весте этот вариант должен подойти, если для лампы дхо и габарита( сдвоенная лампа) будет изолированное место от лампы ближнего света.

Да не, ещё не всех переловили.Я даже не удевлюсь если когда всех переловят ксенонщиков то запрет отменят.(на время) Магазины то затарены этими лампами. А есть сайты с автозапчастями так там ваще галогенок нет .один ксенон.

Просто габаритка у нас работает только в полнакала и поэтому не вижу смысла переплачивать. В этом режиме она никогда не сгорит.

Ну да, комплект ещё одних галогенок конечно дешевле(1560 рублей) чем ламп ДХО(50 рублей). Посчитай сам, во что выльется твоя перделка света. Только не считай лампы "Маяк", завод их не ставит! Не ставят потомучто спроса нет.Появится спрос и будут закупать.

Завтра на стенд поеду . По приборам проверю параметры режима ДХО. А то ужо пол страны фары поснимало со своих авто для переделки. Вдруг зря.

Пока это дорого, и по отзывам не очень. И законы у нас меняются каждый год. Подождите с ксеноном доконца разберутся и за светодиоды примутся. Скажут оптику поменять, автокорректоры поставить, омыватели на фары. Нужно же будет чем то бюджет пополнять как всех ксенонщиков переловят. Даже у автомобилей с оптикой под светодиоды есть проблемы в зимний период. ( фара не греется и снег с неё не тает).

Да я просто уверен, что все заводы будут скоро галогеновые фары подключать именно по этой схеме. Просто это вопрос времени. И тогда у ксенона вообще не будет ни одного шанса .

Как говорится курочка по зёрнышку. Из мелких косячков получается большой косяк. Зачем изначально делать, зная что потом возможно будут дорабатывать, улучшать. Если лампы будут сгорать, начнут ставить ксенон и т.д. Тут на соседнем форуме было утверждение, что лампы будут гореть вечно, но вопрос в том смогут ли они светить заменяя ДХО. В общем ждём спецов по оптике. Хочется услышать их мнение. Заменят ли две лампы на 55вт подключенные последовательно и находящиеся в одной фаре ближнего света. Если смотреть визуально глазомером, то не видел, чтоб какие либо светодиодные светили ярче. Да и ток в этом режиме прибор показал 8.64А. Для сравнения ток в режиме ближнего света составляет 15.46А

На пятнашке у меня была также плавущая проблема. Обороты двигателя были повышеные. Но не постоянно .бывало и не проявлялось.И чек постоянно горел. Диагностика ничего не показывала ( как назло на техстанции машина работала нормально) Методом тыка заменил датчик положения дроссельной застонки. Проблема больше не проявлялась.

Это я к тому, что если на начальном этапе можно сделать копеешную доработку, благодаря которой обращений в сервис будет на порядок меньше, так почему бы не сделать это .

Я просто ставлю себя на место покупателя. Прежде чем покупать машину прочитаю о ней все отзывы реальных покупателей. И если в отзывах будет написано, что за замену лампочки на техстанции взяли кучу бабла, а на техстанциях же фиксированные расценки. Если на машине без снятия фары и бампера цена одна, то за просто снятие фары и просто снятие бампера цена будет совсем другая за замену просто лампочки. А если ещё будут отзывы что лампочки эти часто перегорают. И я сразу прросто сделаю вывод , а сколько же с меня возьмут бабла если сломается что нибудь серьёзное.

Всем привет. Выкладываю доработанную схему работы фар и туманок . Всё реально работает на моём автомобиле Шеврале-лачетти. Не скрываю, что получу большое удовлетворение если данная схема будет работать на новых автомобилях. В добавок хочу сказать, что в инете посмотрел методику замены ламп на весте.Вывод что если не позаботиться о том чобы лампы не сгорали, а замена ламп сопровождается снятием фар и бампером, то покупать машину будут меньше. Может я ошибаюсь и на машине штатно уже стоят контроллеры плавного включения ламп.

Не , ну я то изобретал велосипед для пятнашки, там всё получилось ваще шоколадно. Щас приблуду сделал на лачетти. Там же нет штатных ДХО. Думал что данная рацуха пригодится и для новых машин вот и описал рацуху сдесь. А машина у меня 2007 года , только речь была о техосмотре. Во время которого можно проверить по приборам годность режима ДХО по госту. Только режим ДХО у меня это просто вкусная плюшка к приблуде, основная задача которой продлить ресурс ламп. Пока что либо говорить рано, но лампы пока не сгорали.

Меня как и большинство остальных автовладельцев устраивает штатный режим работы освещения. Поэтому не вижу смысла вмешиваться в работу освещения и это еще и запрещено законом. В настоящее время для продления жизни галогенных ламп широко используют различные электронные коммутаторы для плавного розжига галогенных ламп. Я в своё время выписал данную приблуду .Цена на сайте производителя была 1800р . С учётом пересылки квитанция об оплате пришла на сумму 2400р. Меня жаба задавила в переплате такого бабла и пришлось изобретать велосипед. Большую помощь в разработке получил с форума рено дастера и с форума шеврале лачетти. Если кому нужны схемы и фотографии, то там всё есть. На счет работы фар лады калины честно скажу , что не знаю . Может там уже штатно стоит плавный розжиг ламп и поэтому там лампы не сгорают .