Revese1

Не меня амортизаторы вообще!! Какие были такие и остались

1) Может слово хрупкие не совсем подходящее. Вообще утверждать не берусь, но по многочисленным отзывам сделал вывод что они часто трескаются, деформируются при незначительном воздействии, тем более в моем случае. 2) Насколько я понимаю, высота зависит не от амортизатора, а от пружины.

Здравствуйте! Недавно произошла неприятность: попал в аварию. Удар пришелся в заднюю правую часть. Пострадали бампер, крыло, дверь, колесо, треснул тормозной барабан. Повело кузов. Т.к. задние балки на Самаре хрупкие, решил после такого удара помимо ремонта кузова заменить еще и балку. Правый амотризатор не вытек и остался прямым, поэтому решил его не менять. Кузовщики вернули машине практически первозданный вид, вернули на место всю геометрию. Но вот досада: после того как повесили балку задняя правая часть машины стала выше чем левая, примерно на пару-тройку см. В чем может быть причина? Балку вешали не профессионалы, может они закрепили ее неправильно, может балка кривая? И затяжку нижных болтов амортизатора производили не под весом автомобиля а на весу.

Контакты почистил. Не помогло. И тут меня осенило: дня три назад менял сцепление, при этом снимали коробку, возможно какой то провод плохо прикрутили? Осоединяются какие нить провода при замене коробки кроме минусовой клеммы аккумулятора?

и еще, на панели вместо цифр высвечиваются восьмерки во время этого глюка. Панель Счетмаш.

Здравствуйте! Такая проблемма на 14-й: при попытке завести из приборорной панели раздаются щелчки, какое то гудение, время сбрасывается на ноль, стартер даже не пытается крутиться. Такая же беда была два дня назад. Правда движок завелся с первой попытки, но как то нехотя, задумался на секунду и завелся. Я его тут же заглушил. Завожу через секунду- все то же самое что и сегодня. После нескольких попыток сел аккумулятор. Приехал товарищ, при попытке прикурить все повторилось. Завели с толкача сразу, движок поработал 5 мин., заглушил, завелась без проблемм. Что делать?

Сегодня поменял сцепление на LUK на 14-й. На старом на холостых при отпущенном сцеплении слышался шум, при выжимании пропадал. Замена сцепы шум не устранила (он стал потише немного). Но ездить стало намного приятнее, сцепление такое мягкое! Вообщем не жалею. Буду ездить пока все нафиг не заклинит, пусть шумит.

их что на заводе недотягивают? причем все повально? наверно легче перетянуть чем недотянуть

Обратил внимание: при приложении даже незначительных усилий спинка кресла болтается относительно подушки сиденья с характерными ударами в крайних положениях перемещения. Сам факт этого раздражает, к тому же я обратил внимание, что на кочках если нет переднего пассажира раздаются вибрации от кресла. Проверил у товарища на абсолютно новой 14-й - та же история! Есть ли способ устранить эту проблемму без замены кресла. В той же 12-ке спинка сидит плотно, не люфтит. Может какие то болты нужно подтянуть?

Конечно опиши подробнее, с фото! Мне и самому приходила в голову такая мысль, только пока руки не дошли

Я снял потолок, почистил ванишем для ковров. При этом он слегка увлажнился. И оставил сушиться на ровной поверхности положив на сторону которая обращена к металлу крыши. Когда поставил на место, провисание практически пропало, видимо потолок что называется "сел" после увлажнения и сушки. А вообще я думаю хорошая идея прикрутить туда плафон наподобие того что спереди. В задней поперечине крыши как раз есть точно такие же 4 отверстия как и в передней, с помощью которых крепиться плафон.

Перегорела лампа. вынул старую, вставил новую. Не горит. Вставил другую новую, опять не горит. Поменял всю плату заднего правого фонаря. Правый стоп все равно не горит. А все остальные лампы горят, и левый стоп и дополнительный горят. Что бы еще такого поменять чтобы может быть появился эффект.

Давай так: щи отдельно, мухи отдельно. Если твоим ребятам на сервисе гайку не затянули, это еще не повод ругать всю дилерскую сеть мерседес-бенц. И вообще может твои ребята по шпалам катаются (далеко не на каждом мерсе через 9 месяцев стойки выходят из строя, кстати меняют их по гарантии). Механик же сам ездит лет десять на 99, разобрал и собрал ее всю и для меня в плане зубила непререкаемый авторитет. Что касается втулки внутри амортизатора раз ты говоришь что она там есть но наверно есть, сам не видел. Но давай задумаемся: если болт входит туда легко, значит мы имеем посадку с зазором, а раз так, неизбежны металлические стуки при езде по кочкам, разве нет? Мне стойки заменили, стука вроде нет. Другой момент: две проушины, между которыми вставляется нижняя часть стойки, имеют небольшую толщину и при затягивании болта легко прижимаются к сайлентблоку. Думаю, что если хорошо затянуть болт при вывешенном колесе машина у тебя будет несколько выше чем если затягивать болт под весом машины.

Только что получил консультацию хорошего механика, работающего у диллера Мерседес. Говорит надо обязательно под нагрузкой затягивать нижний болт. Объяснил это тем, что если затянуть без нагрузки, при опускании машины на колеса под ее весом сайлетблок скрутиться, т.е. в итоге часть нагрузки даже на неподвижном автомобиле будет восприниматься сайленблоком, машина станет за счет этого чуть выше и сайлетблоки долго не протянут и при этом будут скрипеть на неровностях. И на сервисе лезть под машину не обязательно, есть ведь 4-хстоечные подъемники ну или ямы в конце концов.

я как раз собираюсь менять задние. Вот только в мануале написано, что после установки надо машину полностью опустить на колеса и только потом полностью затягивать нижний болт амортизатора. А как туда подлезть то если машина будет стоять на колесах?

Подскажите, можно самому заменить стойки без ямы и подъемника, толко с домкратом на 14-й?

Здравствуйте! подскажите, возможна ли в 14-й рециркуляция воздуха в салоне, а если да как включается?

Сегодня пацаны посмотрели на яме, говорят похоже дребезжит дополнительный глушитель (по поему его еще резонатором называют, между приемной трубой и основным, задним глушаком). Попробую его завтра заменить. Обидно будет, если не будет эффекта. Кстати, слышал, что между приемной трубой и дополнительным глушаком можно поставить металлокомпенсатор сильфонного типа. Кто нить ставил и не пожалел потом?

Наскока я понял у меня нет катализатора.

800 руб. А какие там хомуты? Насколько я знаю там только один хомут в месте соединиения глушака с трубой.

Сцепление на ВАЗ 2114 в самом конце хода педали срабатывает. пробег 65000 км. Недавно товарищ сел, несколько раз глох грит что за фигня, как ты ездишь. А я так ничего вроде езжу, особо не напрягает. Вот и думаю, менять его или как то можно отрегулировать. Один чел говорил что оно якобы нерегулиромое, можно только педаль в опустить, а срабатывать один фиг будет в конце.

Всем доброго здоровьичка! Недавно поменял задню часть глушака, дня три тому. Старый весь дырявый стал, хотя машина 6-го года. Машина 2114. Завел-тишина! Врубил музычку, поехал. А сегодня дома панельнку забыл, и заметил, что примерно на 2000 оборотах глушак начинает дребезжать. Ну иногда и не только на 2000. Что за фигня такая? Глушак бракованный? Может его плохо подвесили? Или я подозреваю, что до этого заднего глушака стоит еще что то вроде резонатора, может и его пора менять?

У меня тоже украли суки позорные. Их было то три, все покоцанные я их сам хотел поменять а эти выкинуть, но все равно обидно. Есть два способа уменьшить верояность хищения данного аксессуара: 1) Покупаешь спец. скобы (везде продаются) которые крепятся к диску 2 болтами, которые заодно крепят диск на ступице. В колпаке делаешь отверстие по центру и привинчиваешь его к скобе лучше винтом с внутр. шестигранником. В принципе можно снять, но возни много, наверняка спасет. 2) Есть колпаки, которые крепяться прямо колесными болтами, но выбор таких меньше.

Как понимать фразу "Ваз изначально разработал коробку под моторные масла"?? Какая разница под какое масло он разрабатывал, да хоть под маргарин! В коробке находяться зубчатые передачи, поэтому туда надо лить что наиболее подходит для смазки зубчатых передач. Вязкость масла должна быть выше, чем в движке, и в коробке нет высоких температур. Так что хорошее масло для коробки однозначно лучше моторного масла! Я полагаю, лучше лить синтетику, она наиболее стабильна при перепадах температур (не густеет на морозе, не становиться слишком жидким в жару).

Я вам больше скажу. Работаю у диллера Mercedes Benz, мы всем клиентам рекомендуем заливать только 92! Если кто льет 95, стабильно загорается лампочка Check Engine, проблемы с холодным пуском возникают. Как только переходят на 92, все проблемы заканчиваются. Думаю, причина в том, что у нас в регионе (Башкортостан) 95-й бодяжат.